【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛異響檢測，具體地涉及一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車行業(yè)以及新能源的快速發(fā)展，用戶對于車輛的舒適性要求越來越高，車輛異響是影響用戶駕駛體驗的重要因素之一，車企在汽車研發(fā)時需要開展零部件異響振動試驗來判斷零部件是否存在異響。
2、常規(guī)的零部件異響振動測試在常溫環(huán)境下進(jìn)行，但汽車的實際使用環(huán)境存在高溫和低溫的極限環(huán)境，有些常溫下通過了異響振動測試的零部件在高低溫下會出現(xiàn)異響，因此車輛零部件的極限環(huán)境測試是必須的。零部件異響試驗臺通常包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和活動臺，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過傳動機(jī)構(gòu)與活動臺連接，使活動臺發(fā)生振動并模擬車輛的行駛狀況，例如申請?zhí)枮閏n202410080685.9的專利文件公開了一種車輛異響檢測平臺，其包括靜平臺、動平臺和四條分支運(yùn)動鏈，四條分支運(yùn)動鏈通過液壓缸或液壓馬達(dá)驅(qū)動使動平臺發(fā)生振動。異響檢測時一般需要提供激振力，在異響試驗中，存在一些多自由度復(fù)合運(yùn)動，此時需要多個激振力復(fù)合，對于激振力的穩(wěn)定性要求較高，而高低溫會影響動力機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性以及使用壽命，上述技術(shù)方案中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)一體設(shè)置于分支運(yùn)動鏈中，在進(jìn)行耐候測試時，需要設(shè)備整體置于高低溫環(huán)境中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)不可避免地會受到高低溫影響，不利于耐候測試的實施。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述問題，本專利技術(shù)提供了一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)在進(jìn)行耐候測試時能夠保證驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性，保證異響振動試驗的順利進(jìn)行。
2、為了實現(xiàn)上述目的
3、一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，包括環(huán)境箱和異響測試設(shè)備；所述環(huán)境箱包括基臺和置于基臺上方的箱體，所述箱體內(nèi)部形成調(diào)溫室，所述基臺具有位于所述調(diào)溫室下側(cè)的搭載基面，基臺設(shè)有相對于所述搭載基面凹陷的隔溫室，所述隔溫室通過隔溫板與所述調(diào)溫室分隔，所述隔溫板設(shè)有可連通隔溫室與調(diào)溫室的穿孔；所述異響測試設(shè)備包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含激振器和與激振器連接的拉桿，所述激振器設(shè)置于所述隔離室中，所述拉桿穿過所述穿孔且上端延伸至調(diào)溫室，所述傳動機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)設(shè)置于搭載基面上方；所述承載機(jī)構(gòu)包括支撐座和活動臺，所述支撐座與活動臺通過彈性連接件連接，所述活動臺設(shè)有傳動對接部；所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一定位座、主傳動件和連接桿，所述主傳動件包含第一基部、驅(qū)動力臂和傳動力臂，所述第一基部與所述第一定位座鉸接，所述驅(qū)動力臂和傳動力臂與第一基部連接，驅(qū)動力臂的端部形成可與所述拉桿連接的驅(qū)動端頭，傳動力臂的端部形成傳動端頭，所述連接桿的兩端分別可與所述傳動端頭和傳動對接部連接。
4、進(jìn)一步地，所述傳動力臂包括x向延伸的第一傳動力臂和y向延伸的第二傳動力臂，所述第一傳動力臂和第二力臂的端部分別形成第一傳動端頭和第二傳動端頭，所述第一傳動端頭具有可z向設(shè)置的第一接孔，所述第二傳動端頭具有可x向設(shè)置的第二接孔。
5、需要說明的是，本專利技術(shù)中傳動力臂受驅(qū)動力臂的帶動會發(fā)生移動，進(jìn)而使得傳動端頭上的接孔朝向發(fā)生一定改變，“可z向設(shè)置”指的是第一傳動力臂運(yùn)動至某一位置時第一接孔的開孔方向可以恰好為z向，“可x向設(shè)置”以及“可y向設(shè)置”同理。
6、進(jìn)一步地，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括第二定位座和副傳動件，所述副傳動件包括第二基部、第三傳動力臂和第四傳動力臂，所述第二基部與第二定位座鉸接，所述第三傳動力臂和第四傳動臂的端部分別形成第三傳動端頭和第四傳動端頭，所述第三傳動端頭具有可z向設(shè)置的第三接孔，所述第四傳動端頭具有可y向設(shè)置的第四接孔，所述第一接孔與第四接孔在軸向上位置對應(yīng)。
7、進(jìn)一步地，所述第一傳動力臂的端部具有上部分支和下部分支，所述第一傳動端頭包括位于上部分支的上端頭和位于下部分支的下端頭，所述上端頭和下端頭分別具有可z向設(shè)置的上接孔和可z向設(shè)置的下接孔，所述下接孔與第四接孔在軸向上位置對應(yīng)。
8、進(jìn)一步地，所述彈性連接件包括彈片和設(shè)置于彈片兩端的第一連接部和第二連接部，所述支撐座設(shè)有與第一連接部對應(yīng)的第一安裝部，所述活動臺設(shè)有與第二連接部對應(yīng)的第二安裝部。
9、進(jìn)一步地，所述第一安裝部設(shè)有第一安裝面、第二安裝面和第三安裝面，所述第二安裝部設(shè)有第一對應(yīng)面、第二對應(yīng)面和第三對應(yīng)面，所述第一安裝面和第一對應(yīng)面形成可使所述彈片面向z向的第一安裝位，所述第二安裝面和第二對應(yīng)面形成可使所述彈片面向x向的第二安裝位，所述第三安裝面和第三對應(yīng)面形成可使所述彈片面向y向的第三安裝位。
10、進(jìn)一步地，所述調(diào)溫室連接有第一溫控設(shè)備，所述隔溫室連接有第二溫控設(shè)備。
11、進(jìn)一步地，所述活動臺具有x向側(cè)面、y向側(cè)面和z向側(cè)面，所述z向側(cè)面設(shè)有第一傳動對接部，所述x向側(cè)面設(shè)有第二傳動對接部，所述y向側(cè)面設(shè)有第三傳動對接部。
12、進(jìn)一步地，所述活動臺具有一個x向側(cè)面、一個z向側(cè)面和兩個y向側(cè)面，所述z向側(cè)面設(shè)有兩個第一傳動對接部，所述x向側(cè)面設(shè)有兩個第二傳動對接部，每個所述y向側(cè)面設(shè)有一個第三傳動對接部；所述傳動機(jī)構(gòu)包括兩個傳動組，每一個傳動組均包含一個主傳動件和一個副傳動件，每一個主傳動件均與一個激振器對應(yīng)。
13、應(yīng)用本專利技術(shù)可以取得以下有益效果：
14、1、本專利技術(shù)通過設(shè)置調(diào)溫室和隔溫室將異響測試設(shè)備的不同部分分隔，其中機(jī)械部分的傳動機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)置于調(diào)溫室中，使被測汽車零部件能夠暴露在調(diào)溫室的制造的高低溫環(huán)境中，電氣部分的驅(qū)動機(jī)構(gòu)置于隔溫室中并通過隔溫板與調(diào)溫室分隔，使激振器不會受到調(diào)溫室中極端環(huán)境的影響，保證激振器的工作穩(wěn)定性。
15、2、本專利技術(shù)利用杠桿原理進(jìn)行傳動，在一些實施方式中僅需一個激振器即可通過主傳動件和副傳動件對活動臺提供的x、y或z向的激振力，實現(xiàn)多方位的異響測試，結(jié)構(gòu)精巧，故障率較低。
16、3、本專利技術(shù)的傳動機(jī)構(gòu)通過連接桿對活動臺施加激振力，連接桿的安裝和拆卸簡單，測試模式的切換效率較高，能夠快速完成汽車零部件的多方位異響檢測。
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1.一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：包括環(huán)境箱和異響測試設(shè)備；所述環(huán)境箱包括基臺和置于基臺上方的箱體，所述箱體內(nèi)部形成調(diào)溫室，所述基臺具有位于所述調(diào)溫室下側(cè)的搭載基面，基臺設(shè)有相對于所述搭載基面凹陷的隔溫室，所述隔溫室通過隔溫板與所述調(diào)溫室分隔，所述隔溫板設(shè)有可連通隔溫室與調(diào)溫室的穿孔；所述異響測試設(shè)備包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含激振器和與激振器連接的拉桿，所述激振器設(shè)置于所述隔離室中，所述拉桿穿過所述穿孔且上端延伸至調(diào)溫室，所述傳動機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)設(shè)置于搭載基面上方；所述承載機(jī)構(gòu)包括支撐座和活動臺，所述支撐座與活動臺通過彈性連接件連接，所述活動臺設(shè)有傳動對接部；所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一定位座、主傳動件和連接桿，所述主傳動件包含第一基部、驅(qū)動力臂和傳動力臂，所述第一基部與所述第一定位座鉸接，所述驅(qū)動力臂和傳動力臂與第一基部連接，驅(qū)動力臂的端部形成可與所述拉桿連接的驅(qū)動端頭，傳動力臂的端部形成傳動端頭，所述連接桿的兩端分別可與所述傳動端頭和傳動對接部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動力
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動機(jī)構(gòu)還包括第二定位座和副傳動件，所述副傳動件包括第二基部、第三傳動力臂和第四傳動力臂，所述第二基部與第二定位座鉸接，所述第三傳動力臂和第四傳動臂的端部分別形成第三傳動端頭和第四傳動端頭，所述第三傳動端頭具有可z向設(shè)置的第三接孔，所述第四傳動端頭具有可y向設(shè)置的第四接孔，所述第一接孔與第四接孔在軸向上位置對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述第一傳動力臂的端部具有上部分支和下部分支，所述第一傳動端頭包括位于上部分支的上端頭和位于下部分支的下端頭，所述上端頭和下端頭分別具有可z向設(shè)置的上接孔和可z向設(shè)置的下接孔，所述下接孔與第四接孔在軸向上位置對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述彈性連接件包括彈片和設(shè)置于彈片兩端的第一連接部和第二連接部，所述支撐座設(shè)有與第一連接部對應(yīng)的第一安裝部，所述活動臺設(shè)有與第二連接部對應(yīng)的第二安裝部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述第一安裝部設(shè)有第一安裝面、第二安裝面和第三安裝面，所述第二安裝部設(shè)有第一對應(yīng)面、第二對應(yīng)面和第三對應(yīng)面，所述第一安裝面和第一對應(yīng)面形成可使所述彈片面向z向的第一安裝位，所述第二安裝面和第二對應(yīng)面形成可使所述彈片面向x向的第二安裝位，所述第三安裝面和第三對應(yīng)面形成可使所述彈片面向y向的第三安裝位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)溫室連接有第一溫控設(shè)備，所述隔溫室連接有第二溫控設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述活動臺具有x向側(cè)面、y向側(cè)面和z向側(cè)面，所述z向側(cè)面設(shè)有第一傳動對接部，所述x向側(cè)面設(shè)有第二傳動對接部，所述y向側(cè)面設(shè)有第三傳動對接部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述活動臺具有一個x向側(cè)面、一個z向側(cè)面和兩個y向側(cè)面，所述z向側(cè)面設(shè)有兩個第一傳動對接部，所述x向側(cè)面設(shè)有兩個第二傳動對接部，每個所述y向側(cè)面設(shè)有一個第三傳動對接部；所述傳動機(jī)構(gòu)包括兩個傳動組，每一個傳動組均包含一個主傳動件和一個副傳動件，每一個主傳動件均與一個激振器對應(yīng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：包括環(huán)境箱和異響測試設(shè)備；所述環(huán)境箱包括基臺和置于基臺上方的箱體，所述箱體內(nèi)部形成調(diào)溫室，所述基臺具有位于所述調(diào)溫室下側(cè)的搭載基面，基臺設(shè)有相對于所述搭載基面凹陷的隔溫室，所述隔溫室通過隔溫板與所述調(diào)溫室分隔，所述隔溫板設(shè)有可連通隔溫室與調(diào)溫室的穿孔；所述異響測試設(shè)備包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含激振器和與激振器連接的拉桿，所述激振器設(shè)置于所述隔離室中，所述拉桿穿過所述穿孔且上端延伸至調(diào)溫室，所述傳動機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)設(shè)置于搭載基面上方；所述承載機(jī)構(gòu)包括支撐座和活動臺，所述支撐座與活動臺通過彈性連接件連接，所述活動臺設(shè)有傳動對接部；所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一定位座、主傳動件和連接桿，所述主傳動件包含第一基部、驅(qū)動力臂和傳動力臂，所述第一基部與所述第一定位座鉸接，所述驅(qū)動力臂和傳動力臂與第一基部連接，驅(qū)動力臂的端部形成可與所述拉桿連接的驅(qū)動端頭，傳動力臂的端部形成傳動端頭，所述連接桿的兩端分別可與所述傳動端頭和傳動對接部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動力臂包括x向延伸的第一傳動力臂和y向延伸的第二傳動力臂，所述第一傳動力臂和第二力臂的端部分別形成第一傳動端頭和第二傳動端頭，所述第一傳動端頭具有可z向設(shè)置的第一接孔，所述第二傳動端頭具有可x向設(shè)置的第二接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于異響振動試驗的耐候測試系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動機(jī)構(gòu)還包括第二定位座和副傳動件，所述副傳動件包括第二基部、第三傳動力臂和第四傳動力臂，所述第二基部與第二定位座鉸接，所述第三傳動力臂和第四傳動臂的端部分別形成第三傳動端頭和第四傳動端頭，所述第三傳動端頭具有可z向設(shè)置的第三接孔，所述第四傳動端頭具有可y向設(shè)置的第四接孔，所述第一接孔與第四接孔在軸向上位置對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：常志權(quán)，焦亮，李浪，
申請(專利權(quán))人：中國汽車工程研究院股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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