【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及摩托車停車架，特別涉及一種重型摩托車停車架。
技術(shù)介紹
1、摩托車和電動(dòng)自行車的出現(xiàn)極大地方便了人們的出行。雖然電動(dòng)自行車在我國(guó)家庭中的普及率逐年上升，已成為老百姓出行所使用的最主要的交通工具之一，極大地壓縮了摩托車的市場(chǎng)，但摩托車憑借出色的續(xù)航和載重性能，在山區(qū)和二三線城市仍然十分普遍，需要對(duì)摩托車進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，需要通過停車架輔助摩托車移動(dòng)，摩托車停車架是一種用于便捷移動(dòng)和存放摩托車的輔助裝置，通常由高強(qiáng)度支撐架、滑輪系統(tǒng)和鎖定結(jié)構(gòu)組成，它能夠通過滑輪或萬向輪實(shí)現(xiàn)摩托車的靈活轉(zhuǎn)移，方便在狹窄空間內(nèi)調(diào)整停放位置。
2、現(xiàn)有的重型摩托車停車架的尺寸大多不能夠進(jìn)行調(diào)整，無法根據(jù)不同型號(hào)或尺寸的摩托車進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致停車架僅能支持特定尺寸的摩托車，導(dǎo)致部分較長(zhǎng)或較短的摩托車不方便使用停車架，限制了其適用范圍，降低了通用性，需要進(jìn)一步的改進(jìn)，為此提出一種重型摩托車停車架。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的主要目的在于提供一種重型摩托車停車架，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案為：
3、一種重型摩托車停車架，包括第一u形板，所述第一u形板的右端開設(shè)有u形槽，所述u形槽的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有第三u形板，所述第一u形板的前端安裝有滑軌，所述滑軌的外表面活動(dòng)套設(shè)有腳踏板，所述第三u形板的后端開設(shè)有若干個(gè)呈線性陣列分布的固定孔，所述第三u形板的右端安裝有第二u形板，所述第一u形板和第三u形板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均活動(dòng)套設(shè)有l(wèi)形
4、優(yōu)選的，所述固定部件包括矩形塊，所述矩形塊安裝在第一u形板上，所述矩形塊的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有拉桿，所述矩形塊的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述拉桿的外圓柱面中部固定套設(shè)有圓形板，所述拉桿的外圓柱面后部活動(dòng)套設(shè)有彈簧。
5、優(yōu)選的，所述拉桿的前端活動(dòng)穿插至u形槽內(nèi)并延伸至固定孔內(nèi)，所述拉桿的后端延伸至矩形塊的后端。
6、優(yōu)選的，所述彈簧和圓形板均位于滑槽內(nèi)。
7、優(yōu)選的，所述第一u形板的后端安裝有套桿，所述套桿的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有測(cè)量桿，所述測(cè)量桿的外表面設(shè)置有刻度線，所述測(cè)量桿的右端安裝有支撐板，所述支撐板安裝在第二u形板上。
8、優(yōu)選的，所述第一u形板和第二u形板的上端均設(shè)置有擋桿。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果：
10、通過設(shè)置固定部件、第一u形板、第二u形板和第三u形板共同配合能夠方便對(duì)停車架的尺寸進(jìn)行調(diào)整，需要調(diào)整時(shí)，向外拉動(dòng)拉桿，使得拉桿遠(yuǎn)離固定孔內(nèi)，需要擴(kuò)大尺寸時(shí)，向左移動(dòng)第一u形板，需要減少尺寸時(shí)，向右移動(dòng)第一u形板，拉動(dòng)一定的長(zhǎng)度之后，松開拉桿，使得拉桿重新進(jìn)入另一個(gè)固定孔內(nèi)，就可完成調(diào)整，方便對(duì)較長(zhǎng)或較短的重型摩托車對(duì)停車架進(jìn)行使用，提高了停車架的適用范圍，提高了通用性；
11、通過設(shè)置測(cè)量桿能夠方便對(duì)調(diào)節(jié)后的尺寸進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)?shù)谝籾形板移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)套桿移動(dòng)，使得測(cè)量桿上其他位置的刻度線露出，顯示調(diào)節(jié)后的移動(dòng)架長(zhǎng)度，確保其與摩托車的尺寸精確匹配，用戶可根據(jù)測(cè)量結(jié)果快速調(diào)整到合適的尺寸，節(jié)省調(diào)節(jié)時(shí)間，提高工作效率。
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1.一種重型摩托車停車架，包括第一U形板（1），其特征在于：所述第一U形板（1）的右端開設(shè)有U形槽（15），所述U形槽（15）的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有第三U形板（9），所述第一U形板（1）的前端安裝有滑軌（4），所述滑軌（4）的外表面活動(dòng)套設(shè)有腳踏板（2），所述第三U形板（9）的后端開設(shè)有若干個(gè)呈線性陣列分布的固定孔（10），所述第三U形板（9）的右端安裝有第二U形板（3），所述第一U形板（1）和第三U形板（9）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均活動(dòng)套設(shè)有L形桿（7），兩個(gè)所述L形桿（7）的外表面均固定套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)板（8），所述第一U形板（1）和第三U形板（9）上均安裝有若干個(gè)第一萬向輪（5），所述腳踏板（2）的下端安裝有第二萬向輪（6），所述第一U形板（1）的后端安裝有固定部件（11）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型摩托車停車架，其特征在于：所述固定部件（11）包括矩形塊（111），所述矩形塊（111）安裝在第一U形板（1）上，所述矩形塊（111）的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有拉桿（113），所述矩形塊（111）的內(nèi)部開設(shè)有滑槽（112），所述拉桿（113）的外圓柱面中部固定套設(shè)有圓形板（114），所述拉桿
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型摩托車停車架，其特征在于：所述拉桿（113）的前端活動(dòng)穿插至U形槽（15）內(nèi)并延伸至固定孔（10）內(nèi)，所述拉桿（113）的后端延伸至矩形塊（111）的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型摩托車停車架，其特征在于：所述彈簧（115）和圓形板（114）均位于滑槽（112）內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型摩托車停車架，其特征在于：所述第一U形板（1）的后端安裝有套桿（14），所述套桿（14）的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有測(cè)量桿（13），所述測(cè)量桿（13）的外表面設(shè)置有刻度線，所述測(cè)量桿（13）的右端安裝有支撐板（12），所述支撐板（12）安裝在第二U形板（3）上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型摩托車停車架，其特征在于：所述第一U形板（1）和第二U形板（3）的上端均設(shè)置有擋桿（16）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種重型摩托車停車架，包括第一u形板（1），其特征在于：所述第一u形板（1）的右端開設(shè)有u形槽（15），所述u形槽（15）的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有第三u形板（9），所述第一u形板（1）的前端安裝有滑軌（4），所述滑軌（4）的外表面活動(dòng)套設(shè)有腳踏板（2），所述第三u形板（9）的后端開設(shè)有若干個(gè)呈線性陣列分布的固定孔（10），所述第三u形板（9）的右端安裝有第二u形板（3），所述第一u形板（1）和第三u形板（9）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均活動(dòng)套設(shè)有l(wèi)形桿（7），兩個(gè)所述l形桿（7）的外表面均固定套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)板（8），所述第一u形板（1）和第三u形板（9）上均安裝有若干個(gè)第一萬向輪（5），所述腳踏板（2）的下端安裝有第二萬向輪（6），所述第一u形板（1）的后端安裝有固定部件（11）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型摩托車停車架，其特征在于：所述固定部件（11）包括矩形塊（111），所述矩形塊（111）安裝在第一u形板（1）上，所述矩形塊（111）的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有拉桿（113），所述矩形塊（111）...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱一龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：嘉善龍躍機(jī)械制造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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