【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車零部件加工，更具體地說，涉及一種汽車零部件成型用的沖壓模具。
技術介紹
1、在汽車零部件制造領域，隨著汽車造型及功能設計的日益多樣化與精細化，對于凸起脹形的需求愈發復雜；然而，傳統的沖壓模具在凸起脹形方面，所能實現的形狀較為單一且簡單；常見的僅局限于孤立的、不規則幾何形狀的小凸起，比如基本的圓形和方形凸起，多用于制作一些簡單的內飾裝飾件或小型支架上的局部結構。
2、目前傳統沖壓模具在進行凸起脹形沖壓時，多僅能實現單一形態的脹形，如常見的簡單局部凸起，難以靈活達成線性陣列與環形陣列兩種復雜且實用的脹形模式，導致所能制造的汽車零部件形狀受限，無法滿足汽車設計的多樣化和精細化，鑒于此，我們提出一種汽車零部件成型用的沖壓模具。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種汽車零部件成型用的沖壓模具，以解決傳統的汽車零部件沖壓模具在進行凸起脹形沖壓時，多僅能實現單一形態的脹形，導致在制造汽車零部件形狀受限技術問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車零部件成型用的沖壓模具，包括下模，所述下模頂部活設有上模，所述下模底部內壁固設有形變機構；
3、所述形變機構包括兩個滑軌和驅動組件，兩個所述滑軌分別固定連接在下模兩側內壁，所述驅動組件固設在下模兩側；
4、兩個所述滑軌之間共同滑動連接有兩個擠壓板，兩個所述滑軌相對一側分別通過第一插銷活動連接有若干滑塊，且相鄰兩個滑塊通過第二插銷活動連接，兩個所述擠壓板底
5、優選地，兩個所述擠壓板底部內壁分別開設有滑槽，若干所述滑塊底部均固定連接有滑條，且滑條活動連接在滑槽內部，若干所述滑塊側表面均通過第一插桿活動連接有若干滑輪，且滑輪滑動連接在擠壓板一側內壁。
6、優選地，所述驅動組件四個活動槽，四個所述活動槽呈方形陣列開設在下模頂部，每個所述活動槽一側內壁開設有活動孔，四個所述活動槽內部均通過第二插桿活動連接有第一滾輪。
7、優選地，每個所述第二插桿頂部活動連接有固定板，每個所述固定板上支桿側表面固定連接有兩個活動桿，且兩個活動桿活動套接在活動孔內部。
8、優選地，若干所述活動桿側表面均活動套接有第二彈簧，每個所述第二插桿固定套接有活動環，每個所述活動環頂部活動連接有若干第一滾珠，且第一滾珠與第一滾輪活動接觸，所述防護殼底部固設有調節單元。
9、優選地，所述調節單元包括安裝底板，所述安裝底板固定連接在防護殼底部，且第二插桿穿過安裝底板，所述安裝底板頂部內壁通過第三插桿活動連接有收卷架，所述安裝底板頂部內壁呈方形陣列固定連接有若干固定筒。
10、優選地，所述收卷架與第二插桿通過若干連接繩活動連接，且每個連接繩穿過固定筒，所述第三插桿底部固定連接有第一斜齒輪，所述安裝底板上孔內活動連接有傳動桿，所述傳動桿側表面固定套接有第二斜齒輪，且第二斜齒輪與第一斜齒輪嚙合連接，本專利技術通過設置驅動組件，可實現連續性凸起脹形沖壓作業，同時，通過收卷連接繩，將若干第一滾輪平移聚攏，使得第一滾輪能夠依據板材尺寸進行調節，增大使用范圍。
11、優選地，若干所述固定筒內壁均呈環形陣列活動連接有若干第二滾珠，所述傳動桿遠離安裝底板一端固定連接有把手。
12、優選地，所述下模頂部呈對稱結構固定連接有兩個限位桿，兩個所述限位桿側表面分別活動套接有第三彈簧，所述上模上孔內固定套接有兩個防護套，且限位桿活動套接在防護套內部。
13、優選地，所述上模頂部固設有連接端口，所述上模底部活動連接有緩沖部件，所述緩沖部件頂部呈方形陣列固定連接有若干第四彈簧，且第四彈簧固定連接在上模底部，所述緩沖部件內部固定連接有橡膠沖頭。
14、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
15、1、本專利技術通過形變機構內的電機驅動，促使若干脹形模塊能夠分別呈現線性陣列與環形陣列分布，以此達成連續性線性陣列凸起脹形沖壓以及環形局部凸起脹形沖壓作業，同時，驅動組件可依據沖壓板材的尺寸大小實施調節，從而實現多種汽車零部件的沖壓功能，本專利技術不僅具備線性陣列和環形陣列凸起脹形沖壓功能，還能產生連續性的沖壓效果，顯著提升了凸起脹形沖壓的效率。
16、2、本專利技術通過設置驅動組件，可實現連續性凸起脹形沖壓作業，同時，通過收卷連接繩，將若干第一滾輪平移聚攏，使得第一滾輪能夠依據板材尺寸進行調節，提高使用范圍。
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1.一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，包括下模(1)，所述下模(1)頂部活設有上模(2)，所述下模(1)底部內壁固設有形變機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，兩個所述擠壓板(302)底部內壁分別開設有滑槽(302a)，若干所述滑塊(303)底部均固定連接有滑條(303a)，且滑條(303a)活動連接在滑槽(302a)內部，若干所述滑塊(303)側表面均通過第一插桿活動連接有若干滑輪(303b)，且滑輪(303b)滑動連接在擠壓板(302)一側內壁。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，所述驅動組件(4)四個活動槽(401)，四個所述活動槽(401)呈方形陣列開設在下模(1)頂部，每個所述活動槽(401)一側內壁開設有活動孔(402)，四個所述活動槽(401)內部均通過第二插桿活動連接有第一滾輪(403)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，每個所述第二插桿頂部活動連接有固定板(404)，每個所述固定板(404)上支桿側表面固
5.根據權利要求4所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，若干所述活動桿(405)側表面均活動套接有第二彈簧(406)，每個所述第二插桿固定套接有活動環(407)，每個所述活動環(407)頂部活動連接有若干第一滾珠(408)，且第一滾珠(408)與第一滾輪(403)活動接觸，所述防護殼(310)底部固設有調節單元(5)。
6.根據權利要求5所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，所述調節單元(5)包括安裝底板(501)，所述安裝底板(501)固定連接在防護殼(310)底部，且第二插桿穿過安裝底板(501)，所述安裝底板(501)頂部內壁通過第三插桿活動連接有收卷架(502)，所述安裝底板(501)頂部內壁呈方形陣列固定連接有若干固定筒(503)。
7.根據權利要求6所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，所述收卷架(502)與第二插桿通過若干連接繩(504)活動連接，且每個連接繩(504)穿過固定筒(503)，所述第三插桿底部固定連接有第一斜齒輪(505)，所述安裝底板(501)上孔內活動連接有傳動桿(506)，所述傳動桿(506)側表面固定套接有第二斜齒輪(507)，且第二斜齒輪(507)與第一斜齒輪(505)嚙合連接。
8.根據權利要求7所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，若干所述固定筒(503)內壁均呈環形陣列活動連接有若干第二滾珠(503a)，所述傳動桿(506)遠離安裝底板(501)一端固定連接有把手(506a)。
9.根據權利要求8所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，所述下模(1)頂部呈對稱結構固定連接有兩個限位桿(101)，兩個所述限位桿(101)側表面分別活動套接有第三彈簧(102)，所述上模(2)上孔內固定套接有兩個防護套(201)，且限位桿(101)活動套接在防護套(201)內部。
10.根據權利要求9所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，所述上模(2)頂部固設有連接端口(202)，所述上模(2)底部活動連接有緩沖部件(203)，所述緩沖部件(203)頂部呈方形陣列固定連接有若干第四彈簧(204)，且第四彈簧(204)固定連接在上模(2)底部，所述緩沖部件(203)內部固定連接有橡膠沖頭(205)。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，包括下模(1)，所述下模(1)頂部活設有上模(2)，所述下模(1)底部內壁固設有形變機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，兩個所述擠壓板(302)底部內壁分別開設有滑槽(302a)，若干所述滑塊(303)底部均固定連接有滑條(303a)，且滑條(303a)活動連接在滑槽(302a)內部，若干所述滑塊(303)側表面均通過第一插桿活動連接有若干滑輪(303b)，且滑輪(303b)滑動連接在擠壓板(302)一側內壁。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，所述驅動組件(4)四個活動槽(401)，四個所述活動槽(401)呈方形陣列開設在下模(1)頂部，每個所述活動槽(401)一側內壁開設有活動孔(402)，四個所述活動槽(401)內部均通過第二插桿活動連接有第一滾輪(403)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，每個所述第二插桿頂部活動連接有固定板(404)，每個所述固定板(404)上支桿側表面固定連接有兩個活動桿(405)，且兩個活動桿(405)活動套接在活動孔(402)內部。
5.根據權利要求4所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，若干所述活動桿(405)側表面均活動套接有第二彈簧(406)，每個所述第二插桿固定套接有活動環(407)，每個所述活動環(407)頂部活動連接有若干第一滾珠(408)，且第一滾珠(408)與第一滾輪(403)活動接觸，所述防護殼(310)底部固設有調節單元(5)。
6.根據權利要求5所述的一種汽車零部件成型用的沖壓模具，其特征在于，所述調節單元(5)包括安裝底板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何成才，陳金祥，黃強生，魯雄，
申請(專利權)人：深圳市瑞鵬飛模具有限公司，
類型：發明
國別省市：
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