【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船用閥門檢測，具體為一種船用閥門用密封性檢測裝置及檢測方法。
技術介紹
1、船用閥門是為了滿足船舶環境條件，專門設計用于控制船舶管路內流體的壓力、流量和流動方向的設備。這些閥門是船舶流體管路的重要控制裝置，其基本功能包括接通或切斷管路介質的流通、改變介質的流動方向、調節介質的壓力和流量，以及保護管路設備的正常運行，如截止閥、調節閥、止回閥、安全閥等。這些閥門是船舶各個系統的基本閥門，能夠滿足一般的流體控制需求。
2、現有的船用閥門在生產完成后為了保證產品合格通常會進行密封檢測，因此需要使用到閥門密封檢測裝置，使用時，將水注入關閉的閥門內，然后觀察閥門排水口或其他區域是否存在滲漏，但是，僅是檢測成品閥門的密封是遠遠不夠的，由于一些船體行駛環境較為復雜，水中或岸邊存在較多礁石，所以船體在此種環境下行駛難免會與礁石撞擊，而閥門一般部分露出船體外，這就使得礁石也會直接與閥門本體撞擊，撞擊后的閥門若出現滲漏問題，則會加速船體的下沉速度，因此，若現有的船用閥門用密封性檢測裝置無法模擬撞擊閥門后的密封檢測，則會降低對其的密封檢測效果。
3、為此，我們設計了一種船用閥門用密封性檢測裝置及檢測方法用來解決上述問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種船用閥門用密封性檢測裝置及檢測方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供的一種船用閥門用密封性檢測裝置，包括密封檢測架上設置有檢測槽，所述檢測槽內用于防止待
3、進一步地，所述驅動組件包括限位輥，所述限位輥轉動連接在隱藏槽內，所述限位輥上對稱繞接有兩根繩索，所述繩索的兩端分別與限位輥和滑板的頂部固定連接，所述密封檢測架的一側固定安裝有第二電機，所述第二電機的驅動軸與限位輥的一端傳動連接。
4、進一步地，所述隱藏槽內固定安裝有擋件，所述擋件與滑板的頂部相抵。
5、進一步地，所述撞擊件的底部轉動設置有雙向絲桿，所述雙向絲桿上對稱螺紋套接有兩個滑塊，所述滑塊內插接有導向桿，所述導向桿的兩端均設置在撞擊件內，所述密封檢測架的一側設置有馬達，所述馬達的驅動軸與雙向絲桿的一端傳動連接，所述滑塊與撞擊板留有間距且連接，兩個所述撞擊板轉動連接。
6、進一步地，所述滑塊的頂部設置有安裝座，所述安裝座內轉動設置有轉動件，所述撞擊板的底部設置有固定座，所述轉動件的另一端轉動設置在固定座內。
7、進一步地，所述安裝座內固定設置有第一銷件，所述固定座內固定設置有第二銷件，所述轉動件的兩端分別轉動套接在第一銷件和第二銷件上。
8、進一步地，所述撞擊件的底部開設有固定槽，所述雙向絲桿轉動連接在固定槽內，所述滑塊滑動連接在固定槽內，所述導向桿的兩端均固定安裝在固定槽內，所述撞擊件的一側設置有安裝槽，所述馬達鑲嵌在安裝槽內，兩個所述撞擊板的交匯處插接有第一銷軸。
9、進一步地，所述密封檢測架的底部對稱安裝有兩個電動推桿，所述電動推桿的驅動端設置有半球座，所述半球座的頂部開設有調節槽，所述調節槽內轉動卡接有調節球，所述調節球的頂部與檢測槽的底部固定連接。
10、進一步地，還包括定位監測組件，用于對待檢測閥門定位和密封監測，所述定位監測組件包括兩個電動伸縮桿，所述電動伸縮桿設置在檢測槽的一側且驅動端設置有l型板，所述檢測槽內設置有ccd相機，所述ccd相機位于l型板后側的下方，所述密封檢測架的前側設置有顯示屏，所述ccd相機與顯示屏電性連接。
11、本專利技術還公開了一種船用閥門用密封性檢測方法，采用上述一種船用閥門用密封性檢測裝置，包括以下步驟：
12、s1：首先將待檢測閥門放置在兩個l型板之間，然后分別開啟兩個電動伸縮桿，使電動伸縮桿的驅動端伸長帶動l型板將其待檢測閥門夾持，然后開啟第二電機，使限位輥轉動并使繩索繞卷在限位輥上，使得滑板與擋件相抵，然后開啟第一電機和通電其中一個電磁鐵，使傳動軸帶動第二齒輪轉動，使得傳動軸驅動多個第一齒輪和轉動軸跟著轉動，由于只是其中一個電磁鐵通電，所以其中一個電磁鐵會吸附相應的鐵片，使得其中一個螺母帶動連接件、撞擊件以及撞擊板向下運動一定的距離，而其他電磁鐵則與其對應的鐵片原地摩擦，隨后關閉第二電機，此時第二電機的驅動軸失去定位力，使得滑板帶動撞擊板自由落體并撞擊待檢測閥門，隨后人員將清水注入待檢測閥門內，配合ccd相機可對其檢測密封情況，根據上面原理依次遞增多開啟電磁鐵，可使多個撞擊板同時也下降，可增加撞擊的面積，模擬不同大小的礁石對其待檢測閥門進行撞擊，可進一步提高檢測效果；
13、s2：在s1中，當對待檢測閥門模擬不同大小礁石對其撞擊檢測后，此時還可開啟馬達，使雙向絲桿轉動，使得兩個滑塊相互靠近，此過程中兩個轉動件會帶動撞擊板以第一銷軸為軸心彎折，即可使兩個撞擊板組合形成“三角體”狀，隨后按上面原理繼續撞擊待檢測閥門，可模擬不同尖銳度的礁石對待檢測閥門撞擊后的密封檢測，還可進一步提高密封檢測的效果；
14、s3：此外，在s2中，在模擬完成不同尖銳度的礁石對待檢測閥門撞擊后的密封檢測后，還可開啟兩個電動推桿，使兩個電動推桿的驅動端分別縮短和伸長并帶動檢測槽傾斜，由于調節球是轉動設置的，所以可在檢測槽傾斜時避免出現運動干涉的問題，然后再使撞擊板對其待檢測閥門進行撞擊，可模擬閥門斜撞在礁石上的效果，從而還可繼續進一步提高密封檢測的效果。
15、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1、通過使滑板升高，可方便滑板落下撞擊待檢測閥門，然后開啟第一電機并通電其中一個電磁鐵，使多個轉動軸轉動，由于只是其中一個電磁鐵通電，所以可使得其中一個螺母帶動連接件以及撞擊板向下運動，隨后使滑板帶動撞擊板自由落體并撞擊待檢測閥門，可模擬礁石撞擊后進行密封檢測，提高了檢測效果，根據上面原理依次遞增開啟多個電磁鐵，使多個撞擊件和撞擊板同時下降，可增加撞擊的面積，模擬不同大小的礁石對其待檢測閥門進行撞擊，可進一步提高檢測效果；
16、2、通過開啟馬達，可使雙向絲桿轉動，使得兩個滑塊相互靠近，此過程中兩個轉動件會帶動撞擊板以第一銷軸為軸心彎折，即可使兩個撞擊板組合形成“三角體”狀，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種船用閥門用密封性檢測裝置，包括密封檢測架（1）上設置有檢測槽（2），所述檢測槽（2）內用于防止待檢測閥門，其特征在于，所述密封檢測架（1）上開設有隱藏槽（3），所述隱藏槽（3）內滑動連接有滑板（4），所述滑板（4）底部的兩側均對稱轉動設置有兩個轉動軸（5），所述滑板（4）的底部固定安裝有兩個L型架（6），所述L型架（6）上對稱轉動設置有兩個螺紋絲桿（7），所述螺紋絲桿（7）與鐵片（8）相對的一端分別固定安裝有鐵片（8）和電磁鐵（9），所述鐵片（8）與電磁鐵（9）相抵且配合磁性連接，所述螺紋絲桿（7）上螺紋套接有螺母（10）；
2.如權利要求1所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述驅動組件包括限位輥（18），所述限位輥（18）轉動連接在隱藏槽（3）內，所述限位輥（18）上對稱繞接有兩根繩索（19），所述繩索（19）的兩端分別與限位輥（18）和滑板（4）的頂部固定連接，所述密封檢測架（1）的一側固定安裝有第二電機（20），所述第二電機（20）的驅動軸與限位輥（18）的一端傳動連接。
3.如權利要求2所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特
4.如權利要求3所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述撞擊件（12）的底部轉動設置有雙向絲桿（22），所述雙向絲桿（22）上對稱螺紋套接有兩個滑塊（23），所述滑塊（23）內插接有導向桿，所述導向桿的兩端均設置在撞擊件（12）內，所述密封檢測架（1）的一側設置有馬達（24），所述馬達（24）的驅動軸與雙向絲桿（22）的一端傳動連接，所述滑塊（23）與撞擊板（13）留有間距且連接，兩個所述撞擊板（13）轉動連接。
5.如權利要求4所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述滑塊（23）的頂部設置有安裝座（25），所述安裝座（25）內轉動設置有轉動件（26），所述撞擊板（13）的底部設置有固定座（27），所述轉動件（26）的另一端轉動設置在固定座（27）內。
6.如權利要求5所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述安裝座（25）內固定設置有第一銷件，所述固定座（27）內固定設置有第二銷件，所述轉動件（26）的兩端分別轉動套接在第一銷件和第二銷件上。
7.如權利要求6所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述撞擊件（12）的底部開設有固定槽，所述雙向絲桿（22）轉動連接在固定槽內，所述滑塊（23）滑動連接在固定槽內，所述導向桿的兩端均固定安裝在固定槽內，所述撞擊件（12）的一側設置有安裝槽，所述馬達（24）鑲嵌在安裝槽內，兩個所述撞擊板（13）的交匯處插接有第一銷軸（28）。
8.如權利要求7所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述密封檢測架（1）的底部對稱安裝有兩個電動推桿（29），所述電動推桿（29）的驅動端設置有半球座（30），所述半球座（30）的頂部開設有調節槽，所述調節槽內轉動卡接有調節球（31），所述調節球（31）的頂部與檢測槽（2）的底部固定連接。
9.如權利要求8所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：還包括定位監測組件，用于對待檢測閥門定位和密封監測，所述定位監測組件包括兩個電動伸縮桿（32），所述電動伸縮桿（32）設置在檢測槽（2）的一側且驅動端設置有L型板（33），所述檢測槽（2）內設置有CCD相機（34），所述CCD相機（34）位于L型板（33）后側的下方，所述密封檢測架（1）的前側設置有顯示屏（35），所述CCD相機（34）與顯示屏（35）電性連接。
10.一種船用閥門用密封性檢測方法，其特征在于，采用權利要求9所述的船用閥門用密封性檢測裝置，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種船用閥門用密封性檢測裝置，包括密封檢測架（1）上設置有檢測槽（2），所述檢測槽（2）內用于防止待檢測閥門，其特征在于，所述密封檢測架（1）上開設有隱藏槽（3），所述隱藏槽（3）內滑動連接有滑板（4），所述滑板（4）底部的兩側均對稱轉動設置有兩個轉動軸（5），所述滑板（4）的底部固定安裝有兩個l型架（6），所述l型架（6）上對稱轉動設置有兩個螺紋絲桿（7），所述螺紋絲桿（7）與鐵片（8）相對的一端分別固定安裝有鐵片（8）和電磁鐵（9），所述鐵片（8）與電磁鐵（9）相抵且配合磁性連接，所述螺紋絲桿（7）上螺紋套接有螺母（10）；
2.如權利要求1所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述驅動組件包括限位輥（18），所述限位輥（18）轉動連接在隱藏槽（3）內，所述限位輥（18）上對稱繞接有兩根繩索（19），所述繩索（19）的兩端分別與限位輥（18）和滑板（4）的頂部固定連接，所述密封檢測架（1）的一側固定安裝有第二電機（20），所述第二電機（20）的驅動軸與限位輥（18）的一端傳動連接。
3.如權利要求2所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述隱藏槽（3）內固定安裝有擋件（21），所述擋件（21）與滑板（4）的頂部相抵。
4.如權利要求3所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述撞擊件（12）的底部轉動設置有雙向絲桿（22），所述雙向絲桿（22）上對稱螺紋套接有兩個滑塊（23），所述滑塊（23）內插接有導向桿，所述導向桿的兩端均設置在撞擊件（12）內，所述密封檢測架（1）的一側設置有馬達（24），所述馬達（24）的驅動軸與雙向絲桿（22）的一端傳動連接，所述滑塊（23）與撞擊板（13）留有間距且連接，兩個所述撞擊板（13）轉動連接。
5.如權利要求4所述的一種船用閥門用密封性檢測裝置，其特征在于：所述滑塊（23）的頂...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋坤，
申請(專利權)人：靖江市奧威船用閥門有限公司，
類型：發明
國別省市：
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