【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及焊接，更具體地說，它涉及鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)及其焊接工藝。
技術(shù)介紹
1、焊接系統(tǒng)是一種用于將金屬或其他材料通過加熱、加壓或兩者結(jié)合的方式連接在一起的設(shè)備，它通過產(chǎn)生高溫使材料局部熔化，然后冷卻凝固形成牢固的連接，焊接系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、建筑業(yè)、汽車工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域，用于制造結(jié)構(gòu)件、管道、容器、機械零件等。
2、目前，市場上的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，通常在車間內(nèi)進行加工，首先對焊接的材料檢查，再對母材進行切割打磨等預處理，再對法蘭進行夾持，確保法蘭位置不發(fā)生偏移，選擇合適的焊接方法，控制焊接的速度和送絲的速度，在焊接的過程中及時清理焊渣和飛濺物，焊接完后對焊接過程中產(chǎn)生的氧化物進行清理。
3、由于目前的焊接技術(shù)均針對的是室內(nèi)焊接，對于鐵路裝備用法蘭焊接來說，有一定的局限性，需要先將動車上的整個滾輪進行拆卸，對于動車來說，這是一種費時費力的行為，并且動車滾輪的拆卸工序較為復雜，重新安裝過于繁雜，若在不對滾輪進行拆卸的情況下對鐵路裝備用法蘭進行焊接，就需要對滾輪的內(nèi)部進行防護，防止焊接過程中飛濺的金屬或熔渣對滾輪內(nèi)部的零件產(chǎn)生損害，并且在滾輪的周圍有緊密的接線，飛濺的金屬或熔渣會讓接線的部分耐久度降低或直接破壞，造成安全隱患，在對飛濺防護的過程中，由于焊接的操作空間較小，會導致飛濺的熔渣在滾輪的焊接表面反彈，對工件表面的平滑度和尺寸精度產(chǎn)生偏差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本專利技術(shù)的目的在于提供鐵路裝備用法蘭零
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了如下技術(shù)方案：
3、鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，包括基座單元，所述基座單元的中間位置安裝有焊接單元，所述基座單元的中間位置設(shè)置有鐵路法蘭件，所述焊接單元設(shè)置在所述鐵路法蘭件的中間，所述焊接單元的一側(cè)安裝有防護單元，所述防護單元與所述基座單元連接的位置設(shè)置有涂抹單元。
4、所述基座單元包括基板，所述基板上安裝有支撐基座，所述支撐基座的中間位置安裝有輔助滑軌，所述輔助滑軌上安裝有傳動電機，所述傳動電機的輸出端安裝有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述焊接單元包括焊接基座，所述焊接基座安裝在所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)遠離所述傳動電機的一端，所述焊接基座上安裝有焊接機械臂，所述焊接機械臂的輸出端安裝有焊接頭，所述鐵路法蘭件包括鐵路法蘭，安裝在所述鐵路法蘭一側(cè)的焊接盤。
5、所述防護單元包括安裝于轉(zhuǎn)動機構(gòu)外壁上的驅(qū)動基座，所述驅(qū)動基座上安裝有防護電機，所述驅(qū)動基座遠離所述傳動電機的一側(cè)設(shè)置有安裝盤，所述安裝盤上設(shè)置有主動輪，所述防護電機的輸出端與主動輪相連接，所述安裝盤上與所述主動輪契合安裝有第二從動輪，所述安裝盤上還與所述第二從動輪契合安裝有第一從動輪，所述第一從動輪遠離所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)的一側(cè)安裝有第一伸縮桿，所述第二從動輪遠離所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)的一側(cè)安裝有第二伸縮桿，所述第一伸縮桿和所述第二伸縮桿遠離所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)的一端均安裝有防濺機構(gòu)。
6、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述基板的下方矩形安裝有移動輔助輪，所述支撐基座底部安裝有支撐滑軌，所述支撐滑軌上滑動安裝有支撐機構(gòu)，所述支撐基座的頂部安裝有輔助機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)與所述鐵路法蘭件的底部貼合，所述輔助機構(gòu)與所述鐵路法蘭件的側(cè)邊貼合。
7、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：兩個所述防濺機構(gòu)包括防濺殼板，所述防濺殼板的形狀為異形，所述防濺殼板為中空設(shè)置，所述防濺殼板的內(nèi)部設(shè)置有水冷管，所述水冷管均勻分布在所述防濺殼板的側(cè)壁內(nèi)部。
8、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述防濺殼板一側(cè)中間位置固定安裝有防濺電機，所述防濺電機的輸出端穿透所述防濺殼板的側(cè)壁轉(zhuǎn)動安裝有防護擋板，所述防濺殼板上遠離所述鐵路法蘭件的一側(cè)設(shè)置有防護凹槽，所述防護凹槽的形狀與所述焊接頭的輸出端契合。
9、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置兩個防濺機構(gòu)的形狀契合，兩個防濺殼板貼合，將焊接頭的輸出端保護在內(nèi)，達到了能夠防止焊接濺射出的金屬熔渣飛濺和保護滾輪周圍零件的效果。
10、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述防護擋板的內(nèi)部設(shè)置有清潔模塊，所述清潔模塊包括清潔電機，所述清潔電機設(shè)置在所述防護擋板的內(nèi)部，所述清潔電機的輸出端安裝有減速器，所述減速器包括輸入端和輸出端，所述清潔電機的輸出端與所述減速器的輸入端連接。
11、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述減速器的輸出端安裝有清潔絲桿，所述清潔絲桿上轉(zhuǎn)動安裝有清潔滑座，所述清潔滑座上安裝有清潔刮板，所述清潔刮板與所述防護擋板的表面貼合，所述清潔刮板的形狀為楔形。
12、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置防濺電機轉(zhuǎn)動帶動防護擋板轉(zhuǎn)動，將反彈的金屬熔渣落到防護擋板的表面，防護擋板的長度小于防濺殼板的長度，將反彈的金屬熔渣限制在防護擋板和防濺殼板形成的封閉空間內(nèi)，達到了防止金屬熔渣在防濺殼板內(nèi)反彈的效果。
13、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述涂抹單元包括涂抹桿，所述涂抹桿遠離所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)的一端設(shè)置有刮涂機構(gòu)，所述涂抹桿遠離所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)一端的側(cè)壁上安裝有驅(qū)動安裝板，所述驅(qū)動安裝板上安裝有涂抹電機，所述涂抹電機的輸出端與所述刮涂機構(gòu)連接。
14、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述刮涂機構(gòu)包括鉸接架，所述鉸接架的中間設(shè)置有刮涂轉(zhuǎn)軸，所述刮涂轉(zhuǎn)軸穿透所述涂抹桿靠近所述涂抹電機的一端，所述涂抹電機的輸出端與所述刮涂轉(zhuǎn)軸連接，所述刮涂轉(zhuǎn)軸遠離所述涂抹電機的一端安裝有刮料板，所述刮料板的形狀為三角形，所述刮料板的內(nèi)部掏空設(shè)置。
15、本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述刮料板未開口的一側(cè)安裝有連接板，所述連接板的兩側(cè)均安裝有驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的輸出端安裝有頂升板，兩個所述頂升板中間轉(zhuǎn)動安裝有涂料滾輪。
16、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置刮涂轉(zhuǎn)軸遠離涂抹電機的一端安裝有刮料板，刮料板的形狀為三角形，刮料板的內(nèi)部掏空設(shè)置，驅(qū)動氣缸帶動涂料滾輪向鐵路法蘭件的內(nèi)壁靠近，涂料滾輪與鐵路法蘭件清潔完的內(nèi)壁貼合，達到了能在對鐵路法蘭件內(nèi)壁焊接部分的氧化層清潔和清潔完后直接涂抹專用清潔劑。
17、鐵路裝備用法蘭零件的焊接工藝，根據(jù)上述所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，包括以下步驟：
18、s1、將焊接單元頂起至合適位置，基座單元對焊接單元進行輔助夾持。
19、s2、當夾持好后，防護電機帶動主動輪正轉(zhuǎn)，主動輪帶動第一從動輪和第二從動輪轉(zhuǎn)動，第一伸縮桿和第二伸縮桿伸出并相互靠近，兩個防濺機構(gòu)靠近，將焊接單元防護在兩個防濺機構(gòu)組成的腔體內(nèi)。
20、s3、當防濺機構(gòu)將焊接頭的輸出端防護好后，傳動電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動機構(gòu)帶動焊接單元轉(zhuǎn)動，焊接單元對鐵路法蘭件進行焊接，防護單元對焊接單元的周圍進行防護；
21、s4、在焊接單元對鐵路法蘭件進行焊接的過程中，防濺機構(gòu)內(nèi)部對焊接過程中飛濺后反彈的金屬熔渣進行清理。
22、s5、在對鐵路法蘭件焊接完后，防護電機帶動主動輪反轉(zhuǎn)，第一伸縮桿和第二伸縮桿縮回并相互遠離。
23、s6、在第一伸縮桿和第二伸縮桿遠離后本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：包括基座單元（1），所述基座單元（1）的中間位置安裝有焊接單元（2），所述基座單元（1）的中間位置設(shè)置有鐵路法蘭件（3），所述焊接單元（2）設(shè)置在所述鐵路法蘭件（3）的中間，所述焊接單元（2）的一側(cè)安裝有防護單元（4），所述防護單元（4）與所述基座單元（1）連接的位置設(shè)置有涂抹單元（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述基板（12）的下方矩形安裝有移動輔助輪（11），所述支撐基座（16）底部安裝有支撐滑軌（13），所述支撐滑軌（13）上滑動安裝有支撐機構(gòu)（14），所述支撐基座（16）的頂部安裝有輔助機構(gòu)（15），所述支撐機構(gòu)（14）與所述鐵路法蘭件（3）的底部貼合，所述輔助機構(gòu)（15）與所述鐵路法蘭件（3）的側(cè)邊貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：兩個所述防濺機構(gòu)（49）包括防濺殼板（491），所述防濺殼板（491）的形狀為異形，所述防濺殼板（491）為中空設(shè)置，所述防濺殼板（491）的內(nèi)部設(shè)置有水冷管（4911），所述水冷管（491
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述防濺殼板（491）一側(cè)中間位置固定安裝有防濺電機（492），所述防濺電機（492）的輸出端穿透所述防濺殼板（491）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動安裝有防護擋板（494），所述防濺殼板（491）上遠離所述鐵路法蘭件（3）的一側(cè)設(shè)置有防護凹槽（493），所述防護凹槽（493）的形狀與所述焊接頭（23）的輸出端契合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述防護擋板（494）的內(nèi)部設(shè)置有清潔模塊（495），所述清潔模塊（495）包括清潔電機（4951），所述清潔電機（4951）設(shè)置在所述防護擋板（494）的內(nèi)部，所述清潔電機（4951）的輸出端安裝有減速器（4952），所述減速器（4952）包括輸入端和輸出端，所述清潔電機（4951）的輸出端與所述減速器（4952）的輸入端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述減速器（4952）的輸出端安裝有清潔絲桿（4953），所述清潔絲桿（4953）上轉(zhuǎn)動安裝有清潔滑座（4954），所述清潔滑座（4954）上安裝有清潔刮板（4955），所述清潔刮板（4955）與所述防護擋板（494）的表面貼合，所述清潔刮板（4955）的形狀為楔形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述涂抹單元（5）包括涂抹桿（51），所述涂抹桿（51）遠離所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)（18）的一端設(shè)置有刮涂機構(gòu)（54），所述涂抹桿（51）遠離所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)（18）一端的側(cè)壁上安裝有驅(qū)動安裝板（52），所述驅(qū)動安裝板（52）上安裝有涂抹電機（53），所述涂抹電機（53）的輸出端與所述刮涂機構(gòu)（54）連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述刮涂機構(gòu)（54）包括鉸接架（542），所述鉸接架（542）的中間設(shè)置有刮涂轉(zhuǎn)軸（541），所述刮涂轉(zhuǎn)軸（541）穿透所述涂抹桿（51）靠近所述涂抹電機（53）的一端，所述涂抹電機（53）的輸出端與所述刮涂轉(zhuǎn)軸（541）連接，所述刮涂轉(zhuǎn)軸（541）遠離所述涂抹電機（53）的一端安裝有刮料板（543），所述刮料板（543）的形狀為三角形，所述刮料板（543）的內(nèi)部掏空設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述刮料板（543）未開口的一側(cè)安裝有連接板（544），所述連接板（544）的兩側(cè)均安裝有驅(qū)動氣缸（545），所述驅(qū)動氣缸（545）的輸出端安裝有頂升板（547），兩個所述頂升板（547）中間轉(zhuǎn)動安裝有涂料滾輪（546）。
10.鐵路裝備用法蘭零件的焊接工藝，使用如權(quán)利要求1-9任一所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：包括基座單元（1），所述基座單元（1）的中間位置安裝有焊接單元（2），所述基座單元（1）的中間位置設(shè)置有鐵路法蘭件（3），所述焊接單元（2）設(shè)置在所述鐵路法蘭件（3）的中間，所述焊接單元（2）的一側(cè)安裝有防護單元（4），所述防護單元（4）與所述基座單元（1）連接的位置設(shè)置有涂抹單元（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述基板（12）的下方矩形安裝有移動輔助輪（11），所述支撐基座（16）底部安裝有支撐滑軌（13），所述支撐滑軌（13）上滑動安裝有支撐機構(gòu)（14），所述支撐基座（16）的頂部安裝有輔助機構(gòu)（15），所述支撐機構(gòu)（14）與所述鐵路法蘭件（3）的底部貼合，所述輔助機構(gòu)（15）與所述鐵路法蘭件（3）的側(cè)邊貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：兩個所述防濺機構(gòu)（49）包括防濺殼板（491），所述防濺殼板（491）的形狀為異形，所述防濺殼板（491）為中空設(shè)置，所述防濺殼板（491）的內(nèi)部設(shè)置有水冷管（4911），所述水冷管（4911）均勻分布在所述防濺殼板（491）的側(cè)壁內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述防濺殼板（491）一側(cè)中間位置固定安裝有防濺電機（492），所述防濺電機（492）的輸出端穿透所述防濺殼板（491）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動安裝有防護擋板（494），所述防濺殼板（491）上遠離所述鐵路法蘭件（3）的一側(cè)設(shè)置有防護凹槽（493），所述防護凹槽（493）的形狀與所述焊接頭（23）的輸出端契合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路裝備用法蘭零件的焊接系統(tǒng)，其特征在于：所述防護擋板（494）的內(nèi)部設(shè)置有清潔模塊（495），所述清潔模塊（495）包括清潔電機（4951），所述清潔電機（4951）設(shè)置在所述防護擋板（494）的內(nèi)部，所述清潔電機（4951）的輸出端安裝有減速器（4952），所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王志海，劉波，徐強，
申請(專利權(quán))人：常州市航鐵機械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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