【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及聯軸器生產，具體地說，涉及一種船舶聯軸器生產用鏜孔裝置。
技術介紹
1、船舶聯軸器是船舶動力系統中一個非常重要的部件，它主要用于連接船舶推進軸系中的兩根軸，例如連接發動機輸出軸和螺旋槳軸。其主要功能是將動力從發動機傳遞到螺旋槳，同時允許軸之間存在一定的相對位移和角度偏差，以補償軸系在運轉過程中因各種因素（如船體變形、安裝誤差、溫度變化等）引起的軸向、徑向和角度的變化；船舶聯軸器生產時，通過鏜孔裝置對聯軸器零件上的孔進行精確鏜削加工，以滿足聯軸器在裝配和使用過程中的高精度要求。
2、現有的鏜孔裝置在加工時，在進行鏜孔加工操作時，會產生大量的碎屑，這些碎屑會向周圍環境四處飛濺，這種情況會給操作人員帶來安全隱患，為保障自身安全，多數操作人員通過佩戴相應的護具進行防護，然而，在實際操作中，例如護目鏡可能會因飛濺的碎屑撞擊而產生劃痕，影響操作人員的視線，從而干擾正常的操作流程，也降低了護目鏡的使用壽命；此外，碎屑的四處飛濺還會給工作環境帶來嚴重的影響，不僅會污染工作區域，使地面變得濕滑、雜亂，還增加清潔的工作量，鑒于此，我們提出一種船舶聯軸器生產用鏜孔裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供一種船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，包括機體，所述機體的一側轉動連接有鏜孔頭，所述機體的一側設有安裝板，所述安裝板上固定連接有固定板，所述固定板一側設有對工件彈性夾持
3、所述限位機構不夾持工件時，帶動防護機構旋轉至與限位機構平行，對防護機構維護，在防護機構旋轉時對其內壁自清潔。
4、作為本技術方案的進一步改進，所述限位機構至少包括固定安裝在固定板上的兩個液壓桿，兩個所述液壓桿輸出端均固定連接有夾持桿。
5、作為本技術方案的進一步改進，兩個所述夾持桿相鄰的一側均開設有多個凹槽，所述凹槽內均滑動連接有吸盤，所述吸盤位于凹槽內的一側均固定連接有三號復位彈簧，且三號復位彈簧遠離吸盤的一側均與相鄰的凹槽內壁固定連接。
6、作為本技術方案的進一步改進，所述防護機構至少包括轉動連接在兩個夾持桿上的轉桿，所述轉桿外壁均固定連接有防護板，兩個所述防護板底部均固定連接有圓盤，所述圓盤上均固定連接有限位桿。
7、作為本技術方案的進一步改進，所述固定板靠近轉桿一側開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有兩個滑塊，所述滑塊一側均固定連接有二號伸縮桿，兩個二號伸縮桿輸出端均固定連接有定位桿，且兩個定位桿分別與相鄰的限位桿滑動連接，兩個所述二號伸縮桿外壁均套設有二號復位彈簧。
8、作為本技術方案的進一步改進，所述固定板靠近定位桿的一側固定連接有兩個擠壓塊，且擠壓塊與定位桿相平行。
9、作為本技術方案的進一步改進，兩個所述防護板底部均滑動連接有連接桿，所述連接桿上均固定連接有刮桿，且刮桿與防護板內壁相貼合，兩個所述連接桿的一側均固定連接有五號復位彈簧，且五號復位彈簧遠離連接桿的一側與相鄰的防護板內壁固定連接。
10、作為本技術方案的進一步改進，兩個所述防護板內部均滑動連接有移動板，且移動板位于防護板內部的一側均固定連接有四號復位彈簧，且兩個四號復位彈簧遠離移動板的一側與相鄰的防護板內壁固定連接。
11、作為本技術方案的進一步改進，所述機體靠近鏜孔頭的一側固定連接有兩個一號伸縮桿，兩個所述一號伸縮桿輸出端共同固定連接有擋板，且擋板與鏜孔頭滑動連接，兩個所述一號伸縮桿外壁均套設有一號復位彈簧。
12、與現有技術相比，本專利技術的有益效果：
13、1、該船舶聯軸器生產用鏜孔裝置中，通過啟動液壓桿帶動吸盤移動對加工件進行夾持限位，在吸盤移動時配合三號復位彈簧彈性移動，根據加工件的表面凸起來適配的伸縮調整位置，更好地貼合加工件的表面，避免硬接觸對工件造成傷害，且吸盤彈性移動也起到緩沖作用，以進一步減少對加工件造成的損傷。
14、2、該船舶聯軸器生產用鏜孔裝置中，在限位機構移動時帶動防護機構轉動至與固定板相平行狀態或者垂直狀態；
15、當防護板旋轉至與固定板垂直狀態時，對鏜孔的區域進行遮擋，有效防止在鏜孔過程中產生的切屑飛濺出來傷害到操作人員；
16、當防護板旋轉至與固定板相平行狀態時，便于操作人員接近防護板的內壁，對防護板進行清潔、檢查磨損情況或進行維修工作，并且在防護板移動過程中，帶動刮桿移動，可對粘附在防護板上的碎屑進行刮落，便于后續對碎屑集中處理，減少了后續對防護板清潔的任務量。
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1.一種船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，包括機體（100），所述機體（100）的一側轉動連接有鏜孔頭（110），所述機體（100）的一側設有安裝板（120），所述安裝板（120）上固定連接有固定板（121），其特征在于：所述固定板（121）一側設有對工件彈性夾持的限位機構（200），所述限位機構（200）上設有防護機構（300），當所述限位機構（200）對工件彈性夾持時，帶動防護機構（300）旋轉至與限位機構（200）垂直將鏜孔區域籠罩；
2.根據權利要求1所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：所述限位機構（200）至少包括固定安裝在固定板（121）上的兩個液壓桿（210），兩個所述液壓桿（210）輸出端均固定連接有夾持桿（211）。
3.根據權利要求2所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：兩個所述夾持桿（211）相鄰的一側均開設有多個凹槽，所述凹槽內均滑動連接有吸盤（212），所述吸盤（212）位于凹槽內的一側均固定連接有三號復位彈簧（213），且三號復位彈簧（213）遠離吸盤（212）的一側均與相鄰的凹槽內壁固定連接。
4.根據權利要
5.根據權利要求4所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：所述固定板（121）靠近轉桿（310）一側開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有兩個滑塊（130），所述滑塊（130）一側均固定連接有二號伸縮桿（131），兩個二號伸縮桿（131）輸出端均固定連接有定位桿（132），且兩個定位桿（132）分別與相鄰的限位桿（321）滑動連接，兩個所述二號伸縮桿（131）外壁均套設有二號復位彈簧（133）。
6.根據權利要求5所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：所述固定板（121）靠近定位桿（132）的一側固定連接有兩個擠壓塊（140），且擠壓塊（140）與定位桿（132）相平行。
7.根據權利要求4所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：兩個所述防護板（311）底部均滑動連接有連接桿（330），所述連接桿（330）上均固定連接有刮桿（331），且刮桿（331）與防護板（311）內壁相貼合，兩個所述連接桿（330）的一側均固定連接有五號復位彈簧（332），且五號復位彈簧（332）遠離連接桿（330）的一側與相鄰的防護板（311）內壁固定連接。
8.根據權利要求4所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：兩個所述防護板（311）內部均滑動連接有移動板（312），且移動板（312）位于防護板（311）內部的一側均固定連接有四號復位彈簧（313），且兩個四號復位彈簧（313）遠離移動板（312）的一側與相鄰的防護板（311）內壁固定連接。
9.根據權利要求1所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：所述機體（100）靠近鏜孔頭（110）的一側固定連接有兩個一號伸縮桿（111），兩個所述一號伸縮桿（111）輸出端共同固定連接有擋板（112），且擋板（112）與鏜孔頭（110）滑動連接，兩個所述一號伸縮桿（111）外壁均套設有一號復位彈簧（113）。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，包括機體（100），所述機體（100）的一側轉動連接有鏜孔頭（110），所述機體（100）的一側設有安裝板（120），所述安裝板（120）上固定連接有固定板（121），其特征在于：所述固定板（121）一側設有對工件彈性夾持的限位機構（200），所述限位機構（200）上設有防護機構（300），當所述限位機構（200）對工件彈性夾持時，帶動防護機構（300）旋轉至與限位機構（200）垂直將鏜孔區域籠罩；
2.根據權利要求1所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：所述限位機構（200）至少包括固定安裝在固定板（121）上的兩個液壓桿（210），兩個所述液壓桿（210）輸出端均固定連接有夾持桿（211）。
3.根據權利要求2所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：兩個所述夾持桿（211）相鄰的一側均開設有多個凹槽，所述凹槽內均滑動連接有吸盤（212），所述吸盤（212）位于凹槽內的一側均固定連接有三號復位彈簧（213），且三號復位彈簧（213）遠離吸盤（212）的一側均與相鄰的凹槽內壁固定連接。
4.根據權利要求2所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：所述防護機構（300）至少包括轉動連接在兩個夾持桿（211）上的轉桿（310），所述轉桿（310）外壁均固定連接有防護板（311），兩個所述防護板（311）底部均固定連接有圓盤（320），所述圓盤（320）上均固定連接有限位桿（321）。
5.根據權利要求4所述的船舶聯軸器生產用鏜孔裝置，其特征在于：所述固定板（121）靠近轉桿（310）一側開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有兩個滑塊（130），所述滑...
【專利技術屬性】
技術研發人員：洪凌，張永生，何翠翠，萬彰祥，袁雪，
申請(專利權)人：無錫申穗船舶設備有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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