【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于曲軸箱設計與裝配，尤其涉及一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法及裝配方法。
技術介紹
1、往復壓縮機作為一種提升氣體壓力的流體機械，在石油、化工等多個領域發揮著非常重要的作用。但往復壓縮機在運行過程中所產生的巨大噪聲不僅會損害操作人員的身心健康，影響生產效率和生產質量，還對車間、工廠的環境產生了很大的負面影響。
2、往復壓縮機產生噪聲的原因很多，將這些噪聲原因按照部位進行分類的話，則毫無疑問曲軸箱是一個產生噪聲的重要部位。曲軸箱作為壓縮機的關鍵零部件之一，在曲軸的參與下，其與聯軸器護罩、軸承座、連桿配合完成電機動力的傳遞，將曲軸旋轉運動轉化為連桿往復擺動，與氣缸、活塞配合實現往復運動，完成氣體壓縮。
3、與壓縮機中其他零部件交互密切的曲軸箱，作為運動部件的載體，曲軸箱的箱體結構為封閉式殼體，如果將裝配精度過低的曲軸箱與曲軸箱相關各零部件直接進行裝配，則必然會因為零部件之間存在不合適的公差，以及裝配接觸部位間不適當的配合方式，導致曲軸箱部分噪聲過大。所以在對曲軸箱與曲軸箱相關各零部件進行裝配的過程中，技術人員常根據各裝配部位實際裝配上的松緊狀態，再來決定是否需要調整曲軸箱和與曲軸箱相關各零部件的尺寸。但是將已經進行裝配的零部件拆卸下來調整，也會使曲軸箱和相關部分零部件產生不可逆轉的裝配損傷，降低整個裝配過程的效率。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，可以在進行實際裝配操作前，通過一次
2、為實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案：
3、一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，包括以下內容：
4、基于當前曲軸箱及當前曲軸箱各相關零部件尺寸，分別建立以各氣缸為封閉環的平面尺寸鏈，計算出當前曲軸箱中各氣缸封閉環尺寸范圍；若當前曲軸箱中各氣缸封閉環尺寸范圍均在設定允許范圍內，則當前曲軸箱的裝配精度合格；反之則當前曲軸箱的裝配精度不合格。
5、優選的，計算當前曲軸箱中任意一個氣缸封閉環尺寸范圍，還包括以下子步驟：
6、步驟11，計算當前曲軸箱中各組成環的中間偏差：
7、；
8、其中，表示編號n的組成環的中間偏差；表示構成編號n的組成環的預裝配零部件和/或曲軸箱所在生產批次中的第p個零部件和/或曲軸箱的實際測量值，1≤p≤n且p為正整數，即當前批次對應零部件總數為n；表示構成編號n的組成環的預裝配零部件和/或曲軸箱所在生產批次的預測值；
9、步驟12，根據配合關系建立曲軸箱的平面尺寸鏈，計算封閉環中間偏差：
10、；
11、其中，表示封閉環的中間偏差；表示編號n的組成環的傳遞系數；表示編號n的組成環的相對不對稱系數；表示編號n的組成環的公差；d1～d10表示編號為1～10的組成環；
12、步驟13，通過概率法計算出氣缸的封閉環尺寸范圍cl：
13、；
14、其中，表示對應組成環的公稱尺寸；k0表示封閉環的相對分布系數；表示對應組成環的相對分布系數。
15、優選的，曲軸箱包括箱體，所述箱體為面數大于等于5的多面體，所述箱體包括上底面、第一側面、第二側面、第三側面和第四側面，兩個同軸的軸承座孔分別設置在第一側面和第二側面上，上底面開設有進氣孔，第三側面上開設有第一排氣孔和第一一級氣缸導向孔；所述箱體內壁上設置有用于降低箱體內噪聲的降噪結構。
16、優選的，降噪結構包括加強筋和網紋凸起，所述加強筋和所述網紋凸起均設置在所述箱體的內壁上；所述加強筋包括圓形加強筋和條形加強筋兩種，圓形加強筋環繞各孔設置；第一側面和第二側面上的條形加強筋延長線穿過所述軸承座孔的圓心，上底面、第三側面和第四側面上均設置有若干條與曲軸的長度方向平行的條形加強筋；所述箱體、內壁加強筋和網紋凸起上均噴覆有吸聲材料。
17、優選的，所述第一排氣孔設置在所述第一一級氣缸導向孔正下方、正上方或是所述第一一級氣缸導向孔遠離所述進氣孔的一側；第四側面上開設有第二排氣孔和第二一級氣缸導向孔，所述第二排氣孔設置在所述第二一級氣缸導向孔正下方、正上方或是所述第二一級氣缸導向孔遠離所述進氣孔的一側；第三側面上還開設有第一二級氣缸導向孔，所述第一二級氣缸導向孔設置在所述第一排氣孔遠離所述進氣孔的一側；第四側面上還開設有第二二級氣缸導向孔，所述第二二級氣缸導向孔設置在所述第二一級氣缸導向孔靠近所述進氣孔的一側；進氣管路從所述箱體外部通過所述進氣孔延伸至所述箱體內腔中，第一排氣管路和第二排氣管路分別從所述箱體外部通過所述第一排氣孔和第二排氣孔延伸至所述箱體內腔中；各管路的外直徑均與對應的進氣孔或排氣孔直徑相同。
18、優選的，將平行于上底面、且垂直于第三側面并經過所述第一一級氣缸導向孔圓心的平面記為第一平面，將平行于上底面、且垂直于第三側面并經過所述第一二級氣缸導向孔圓心的平面記為第二平面，將平行于上底面、且垂直于第四側面并經過所述第二一級氣缸導向孔圓心的平面記為第三平面，將平行于上底面、且垂直于第四側面并經過所述第二二級氣缸導向孔圓心的平面記為第四平面，則第一平面與第二平面不重合，且第三平面與第四平面不重合。
19、優選的，與曲軸箱相關各零部件包括軸承、軸承座、曲軸、連桿、連桿大頭軸承、連桿小頭軸承、氣缸、活塞和活塞銷；d1表示曲軸箱箱體外端面至軸承座內部軸承安裝孔底面的距離；d2表示軸承的寬度，d3表示曲軸上軸承安裝面與連桿大頭軸承安裝面的距離；d4表示連桿大頭軸承端面與過軸承中心點且垂直軸線的平面之間的距離；d5表示連桿小頭軸承端面與過小頭軸承中心點且垂直軸線的平面之間的距離；d6表示活塞銷座內孔端面與活塞中心剖面的距離；d7表示活塞半徑，d8表示活塞與氣缸之間的間隙；d9表示氣缸中心孔的內部半徑；d10表示氣缸中心軸線與曲軸箱第一側面安裝面之間的距離；△d表示連桿小頭軸承端面與活塞銷座內孔端面之間的距離。
20、優選的，在裝配前獲取成品曲軸箱包括以下步驟：
21、s1，獲取初始化曲軸箱后，在工況環境下對初始化曲軸箱進行外來噪聲模擬，并采集初始化曲軸箱上的外來噪聲參數；
22、s2，根據外來噪聲參數計算出初始化曲軸箱中若干個規格參數的最佳值后，調整初始化曲軸箱的對應規格參數，得到成品曲軸箱。
23、優選的，在s1中：外來噪聲參數包括第一排氣孔前進聲波的聲壓、第一排氣孔逆向聲波的聲壓、第二排氣孔前進聲波的聲壓、第二排氣孔逆向聲波的聲壓、進氣孔前進聲波的聲壓、進氣孔逆向聲波的聲壓、第一排氣孔的面積s1、第二排氣孔的面積s2以及進氣孔的面積s4；
24、在s2中，還包括以下子步驟：
25、s21，第一排氣孔和第二排氣孔同時開啟，根據外來噪聲參數構建聲壓抵消約束條件及消聲量目標函數：
【技術保護點】
1.一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于，包括以下內容：
2.根據權利要求1所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于，計算當前曲軸箱中任意一個氣缸封閉環尺寸范圍，還包括以下子步驟：
3.根據權利要求2所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：曲軸箱包括箱體（2），所述箱體（2）為面數大于等于5的多面體，所述箱體（2）包括上底面、第一側面、第二側面、第三側面和第四側面，兩個同軸的軸承座孔（1）分別設置在第一側面和第二側面上，上底面開設有進氣孔（5），第三側面上開設有第一排氣孔（31）和第一一級氣缸導向孔（32）；所述箱體（2）內壁上設置有用于降低箱體內噪聲的降噪結構。
4.根據權利要求3所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：降噪結構包括加強筋（101）和網紋凸起（102），所述加強筋（101）和所述網紋凸起（102）均設置在所述箱體（2）的內壁上；所述加強筋（101）包括圓形加強筋和條形加強筋兩種，圓形加強筋環繞各孔設置；第一側面和第二側面上的條形加強筋延長線穿過所述軸承座孔（1）的圓心，上底面、
5.根據權利要求3所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：所述第一排氣孔（31）設置在所述第一一級氣缸導向孔（32）正下方、正上方或是所述第一一級氣缸導向孔（32）遠離所述進氣孔（5）的一側；第四側面上開設有第二排氣孔（41）和第二一級氣缸導向孔（42），所述第二排氣孔（41）設置在所述第二一級氣缸導向孔（42）正下方、正上方或是所述第二一級氣缸導向孔（42）遠離所述進氣孔（5）的一側；第三側面上還開設有第一二級氣缸導向孔（61），所述第一二級氣缸導向孔（61）設置在所述第一排氣孔（31）遠離所述進氣孔（5）的一側；第四側面上還開設有第二二級氣缸導向孔（62），所述第二二級氣缸導向孔（62）設置在所述第二一級氣缸導向孔（42）靠近所述進氣孔（5）的一側；
6.根據權利要求5所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：將平行于上底面、且垂直于第三側面并經過所述第一一級氣缸導向孔（32）圓心的平面記為第一平面，將平行于上底面、且垂直于第三側面并經過所述第一二級氣缸導向孔（61）圓心的平面記為第二平面，將平行于上底面、且垂直于第四側面并經過所述第二一級氣缸導向孔（42）圓心的平面記為第三平面，將平行于上底面、且垂直于第四側面并經過所述第二二級氣缸導向孔（62）圓心的平面記為第四平面，則第一平面與第二平面不重合，且第三平面與第四平面不重合。
7.根據權利要求5所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：
8.根據權利要求5-7中任一所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于，在裝配前獲取成品曲軸箱包括以下步驟：
9.根據權利要求8所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：
10.一種低噪聲曲軸箱的裝配方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于，包括以下內容：
2.根據權利要求1所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于，計算當前曲軸箱中任意一個氣缸封閉環尺寸范圍，還包括以下子步驟：
3.根據權利要求2所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：曲軸箱包括箱體（2），所述箱體（2）為面數大于等于5的多面體，所述箱體（2）包括上底面、第一側面、第二側面、第三側面和第四側面，兩個同軸的軸承座孔（1）分別設置在第一側面和第二側面上，上底面開設有進氣孔（5），第三側面上開設有第一排氣孔（31）和第一一級氣缸導向孔（32）；所述箱體（2）內壁上設置有用于降低箱體內噪聲的降噪結構。
4.根據權利要求3所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：降噪結構包括加強筋（101）和網紋凸起（102），所述加強筋（101）和所述網紋凸起（102）均設置在所述箱體（2）的內壁上；所述加強筋（101）包括圓形加強筋和條形加強筋兩種，圓形加強筋環繞各孔設置；第一側面和第二側面上的條形加強筋延長線穿過所述軸承座孔（1）的圓心，上底面、第三側面和第四側面上均設置有若干條與曲軸的長度方向平行的條形加強筋；所述箱體（2）、內壁加強筋（101）和網紋凸起（102）上均噴覆有吸聲材料。
5.根據權利要求3所述的一種低噪聲曲軸箱裝配精度的評價方法，其特征在于：所述第一排氣孔（31）設置在所述第一一級氣缸導向孔（32）正下方、正上方或是所述第一一級氣缸導向孔（32）遠離所述進氣孔（5）的一側；...
【專利技術屬性】
技術研發人員：方燚，劉世成，范文俊，李奉譽，閆慧敏，鮑軍，
申請(專利權)人：合肥通用機械研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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