【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及燃氣濃度控制，尤其涉及一種曲軸箱內燃氣濃度控制方法、曲軸箱內燃氣濃度控制裝置、車輛及計算機存儲介質。
技術介紹
1、本部分提供的僅僅是與本公開相關的背景信息，其并不必然是現有技術。
2、氫氣具有高擴散性和滲透性，發動機長期運行后，氫氣在曲軸箱內的體積濃度難以保持在較低水平，從而容易產生安全風險。
3、因此，如何使氫氣在曲軸箱內的體積濃度保持在較低水平，是一個重要的研究方向。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是至少解決如何使氫氣在曲軸箱內的體積濃度保持在較低水平的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：
2、本專利技術的第一方面提出了一種曲軸箱內燃氣濃度控制方法，應用于車輛，所述車輛包括發動機、離心油氣分離器和文丘里管，發動機包括曲軸箱和燃燒室，所述燃燒室的竄氣出口與所述曲軸箱的竄氣入口相連，所述曲軸箱的氣體出口與所述離心油氣分離器的氣體入口相連，所述離心油氣分離器的出氣口與所述燃燒室的進氣口相連，所述文丘里管包括進氣口和出氣口，所述出氣口與所述曲軸箱連通，所述進氣口適于通入正壓氣體，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法包括：獲取發動機當前的運行工況和曲軸箱內的氫氣濃度；根據所述運行工況調節離心油氣分離器的轉速；當所述氫氣濃度升高，執行第一步驟，其中，所述第一步驟包括：降低所述發動機的扭矩。
3、本專利技術實施例的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，通過燃燒室的竄氣出口與曲軸箱的竄氣入口相連，曲軸箱的氣體出口與離心油氣分離器的氣體入口相連，
4、在本專利技術的一些實施方式中，所述根據所述運行工況調節離心油氣分離器的轉速，包括：
5、根據所述運行工況和預設表向所述離心油氣分離器發出調節信號，其中，所述預設表是預設的，所述預設表用于表征所述運行工況和所述離心油氣分離器的轉速的關系，所述調節信號用于指示所述離心油氣分離器調節轉速；
6、響應于接收到所述調節信號，所述離心油氣分離器根據所述調節信號調節轉速。
7、在本專利技術的一些實施方式中，所述第一步驟還包括：提高所述離心油氣分離器的轉速。
8、在本專利技術的一些實施方式中，所述當所述氫氣濃度升高，執行第一步驟之后，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
9、當所述離心油氣分離器的轉速大于或等于第一閾值，且所述曲軸箱內的氫氣濃度升高，通過文丘里管向所述曲軸箱內導入空氣。
10、在本專利技術的一些實施方式中，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
11、響應于車輛啟動信號，獲取所述曲軸箱內實時的氫氣濃度；
12、對所述實時的氫氣濃度與第二閾值進行對比；
13、當所述實時的氫氣濃度大于或等于第二閾值，啟動所述離心油氣分離器。
14、在本專利技術的一些實施方式中，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
15、響應于停車信號，獲取所述曲軸箱內的實時的氫氣濃度；
16、對所述實時的氫氣濃度與第三閾值進行對比；
17、當所述實時的氫氣濃度大于或等于第三閾值，所述離心油氣分離器延時工作。
18、在本專利技術的一些實施方式中，在所述當所述實時的氫氣濃度大于或等于第三閾值，所述離心油氣分離器延時工作之后，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
19、對所述實時的氫氣濃度與第四閾值進行對比；
20、當所述實時的氫氣濃度小于第四閾值，停止所述離心油氣分離器的延時工作。
21、本專利技術的第二方面提出了一種曲軸箱內燃氣濃度控制裝置，應用于車輛，所述車輛包括發動機、離心油氣分離器和文丘里管，發動機包括曲軸箱和燃燒室，所述燃燒室的竄氣出口與所述曲軸箱的竄氣入口相連，所述曲軸箱的氣體出口與所述離心油氣分離器的氣體入口相連，所述離心油氣分離器的出氣口與所述燃燒室的進氣口相連，所述文丘里管包括進氣口和出氣口，所述出氣口與所述曲軸箱連通，所述進氣口適于通入正壓氣體，所述曲軸箱內燃氣濃度控制裝置包括：
22、獲取模塊，用于獲取發動機當前的運行工況和曲軸箱內的氫氣濃度；
23、調節模塊，用于根據所述運行工況調節離心油氣分離器的轉速；
24、執行模塊，用于當所述氫氣濃度升高，執行第一步驟，其中，所述第一步驟包括：降低所述發動機的扭矩。
25、本專利技術的第三方面提出了一種車輛，所述車輛包括發動機、離心油氣分離器、文丘里管、存儲器和處理器，發動機包括曲軸箱和燃燒室，所述燃燒室的竄氣出口與所述曲軸箱的竄氣入口相連，所述曲軸箱的氣體出口與所述離心油氣分離器的氣體入口相連，所述離心油氣分離器的出氣口與所述燃燒室的進氣口相連，所述文丘里管包括進氣口和出氣口，所述出氣口與所述曲軸箱連通，所述進氣口適于通入正壓氣體，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器與所述發動機、所述離心油氣分離器和所述文丘里信號連接，所述處理器執行所述計算機程序時實現如上第一方面所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法的步驟。
26、本專利技術的第四方面提出了一種計算機存儲介質，計算機存儲介質上存儲有計算機可讀指令，所述計算機可讀指令被一個或多個處理器讀取時，使得一個或多個處理器執行如上第一方面所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法的步驟。
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1.一種曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，應用于車輛，所述車輛包括發動機、離心油氣分離器和文丘里管，發動機包括曲軸箱和燃燒室，所述燃燒室的竄氣出口與所述曲軸箱的竄氣入口相連，所述曲軸箱的氣體出口與所述離心油氣分離器的氣體入口相連，所述離心油氣分離器的出氣口與所述燃燒室的進氣口相連，所述文丘里管包括進氣口和出氣口，所述出氣口與所述曲軸箱連通，所述進氣口適于通入正壓氣體，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法包括：
2.根據權利要求1所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述根據所述運行工況調節離心油氣分離器的轉速，包括：
3.根據權利要求1所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述第一步驟還包括：
4.根據權利要求2所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述當所述氫氣濃度升高，執行第一步驟之后，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
5.根據權利要求1至4任一項所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
6.根據權利要求1至4任一項所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，在所述當所述實時的氫氣濃度大于或等于第三閾值，所述離心油氣分離器延時工作之后，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
8.一種曲軸箱內燃氣濃度控制裝置，其特征在于，應用于車輛，所述車輛包括發動機、離心油氣分離器和文丘里管，發動機包括曲軸箱和燃燒室，所述燃燒室的竄氣出口與所述曲軸箱的竄氣入口相連，所述曲軸箱的氣體出口與所述離心油氣分離器的氣體入口相連，所述離心油氣分離器的出氣口與所述燃燒室的進氣口相連，所述文丘里管包括進氣口和出氣口，所述出氣口與所述曲軸箱連通，所述進氣口適于通入正壓氣體，所述曲軸箱內燃氣濃度控制裝置包括：
9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括發動機、離心油氣分離器、文丘里管、存儲器和處理器，發動機包括曲軸箱和燃燒室，所述燃燒室的竄氣出口與所述曲軸箱的竄氣入口相連，所述曲軸箱的氣體出口與所述離心油氣分離器的氣體入口相連，所述離心油氣分離器的出氣口與所述燃燒室的進氣口相連，所述文丘里管包括進氣口和出氣口，所述出氣口與所述曲軸箱連通，所述進氣口適于通入正壓氣體，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器與所述發動機、所述離心油氣分離器和所述文丘里管信號連接，所述處理器執行所述計算機程序時實現權利要求1至7中任一項所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法的步驟。
10.一種計算機存儲介質，其特征在于，計算機存儲介質上存儲有計算機可讀指令，所述計算機可讀指令被一個或多個處理器讀取時，使得一個或多個處理器執行如權利要求1至7中任一項所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，應用于車輛，所述車輛包括發動機、離心油氣分離器和文丘里管，發動機包括曲軸箱和燃燒室，所述燃燒室的竄氣出口與所述曲軸箱的竄氣入口相連，所述曲軸箱的氣體出口與所述離心油氣分離器的氣體入口相連，所述離心油氣分離器的出氣口與所述燃燒室的進氣口相連，所述文丘里管包括進氣口和出氣口，所述出氣口與所述曲軸箱連通，所述進氣口適于通入正壓氣體，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法包括：
2.根據權利要求1所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述根據所述運行工況調節離心油氣分離器的轉速，包括：
3.根據權利要求1所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述第一步驟還包括：
4.根據權利要求2所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述當所述氫氣濃度升高，執行第一步驟之后，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
5.根據權利要求1至4任一項所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
6.根據權利要求1至4任一項所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法還包括：
7.根據權利要求6所述的曲軸箱內燃氣濃度控制方法，其特征在于，在所述當所述實時的氫氣濃度大于或等于第三閾值，所述離心油氣分離器延時工作之后，所述曲軸箱內燃氣濃度控制方法...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王建航，趙娜，王珊，蔡海杰，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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