【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種動車組的高壓電纜戶外終端，尤其涉及一種動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置及方法。
技術介紹
1、高壓電纜總成由高壓電纜及其兩端的電纜附件組成，是動車組高壓系統的重要組成部分，用于實現車頂高壓電路與車下牽引變壓器的電氣連接，高壓電纜戶外終端是高壓電纜附件之一，安裝在電纜末端，用以保證與該系統其他部分的電氣連接并保持絕緣至連接點，其安全可靠性直接影響行車安全。
2、高壓電纜戶外終端在使用過程中，容易因現場安裝質量、水分侵入、短路等原因導致故障，降低產品絕緣性，導致發生安全事故；同時為避免其他高壓部件影響，需對高壓電纜接地進行處理，以保證高壓電纜及戶外終端的正常使用和安全性。為避免環流發熱，動車組高壓電纜總成均為單側接地方式，由于動車組接地系統是通過車輪與鋼軌接觸最終連入大地，未引出接地線那端的高壓電纜戶外終端底部容易造成泄漏電流聚集，故需要對該類戶外終端底部接地進行特殊處理，避免泄露電流引起的燒蝕。
3、有鑒于此，特提出本專利技術。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供了一種動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置及方法，以解決現有技術中存在的上述技術問題。
2、本專利技術的目的是通過以下技術方案實現的：
3、本專利技術的動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置，包括半導電帶、半導電熱縮管、防水帶、防水密封膠、絕緣熱縮管；
4、所述半導電帶與高壓電纜半導電層及屏蔽銅絲連接，并與所述半導電熱縮管搭接；
5、所述半
6、所述防水帶纏繞于高壓電纜戶外終端底部；
7、所述防水密封膠涂抹于高壓電纜戶外終端底部；
8、所述的絕緣熱縮管與所述防水帶搭接，并通過熱縮固定。
9、上述的動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置進行接地的方法，包括步驟：
10、首先對高壓電纜屏蔽銅絲進行截斷及反折處理；
11、其次使用半導電帶對高壓電纜屏蔽銅絲纏繞，進行漏電流處理；
12、然后使用防水帶對半導電帶上方的高壓電纜半導電層及下方的高壓電纜外護套纏繞，使用防水密封膠對高壓電纜戶外終端最后一個傘裙下部橡膠件纏繞，進行防水密封處理；
13、最后使用半導電熱縮管及絕緣熱縮管進行熱縮防護。
14、與現有技術相比，本專利技術所提供的動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置及方法，通過使用防水密封膠、防水帶、絕緣熱縮管做好防水處理，避免進水等導致的絕緣性能降低，同時將半導電帶、半導電熱縮管與高壓電纜銅絲屏蔽相連，避免非接地端高壓電纜戶外終端底部泄漏電流聚集。
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1.一種動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置，其特征在于，包括半導電帶、半導電熱縮管、防水帶、防水密封膠、絕緣熱縮管；
2.根據權利要求1所述的動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置，其特征在于：
3.一種權利要求1或2所述的動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置進行接地的方法，其特征在于，包括步驟：
4.根據權利要求3所述的高壓電纜屏蔽銅絲處理方法，其特征在于，所述高壓電纜屏蔽銅絲需按尺寸進行截斷，并反折在高壓電纜外護套上。
5.根據權利要求4所述的半導電帶處理方法，其特征在于，所述半導電帶需對電纜屏蔽銅絲進行逐圈纏繞，直至與戶外終端最后一個傘裙下部橡膠件外徑基本一致。
6.根據權利要求5所述的防水帶處理方法，其特征在于，所述防水帶需對半導電帶上方的高壓電纜半導電層及下方的高壓電纜外護套進行逐圈纏繞，且分別達到與戶外終端最后一個傘裙下部橡膠件外徑基本一致及呈階梯狀搭接在電纜外護套上的效果。
7.根據權利要求6所述的防水密封件處理方法，其特征在于，所述防水密封膠需對戶外終端傘裙下部橡膠件進行纏繞一圈處理。
8.根
9.根據權利要求8所述的絕緣熱縮管處理方法，其特征在于，所述絕緣熱縮管需從戶外終端最后一個傘裙下部開始至半導電熱縮管上部熱縮防護。
...【技術特征摘要】
1.一種動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置，其特征在于，包括半導電帶、半導電熱縮管、防水帶、防水密封膠、絕緣熱縮管；
2.根據權利要求1所述的動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置，其特征在于：
3.一種權利要求1或2所述的動車組高壓電纜戶外終端的接地裝置進行接地的方法，其特征在于，包括步驟：
4.根據權利要求3所述的高壓電纜屏蔽銅絲處理方法，其特征在于，所述高壓電纜屏蔽銅絲需按尺寸進行截斷，并反折在高壓電纜外護套上。
5.根據權利要求4所述的半導電帶處理方法，其特征在于，所述半導電帶需對電纜屏蔽銅絲進行逐圈纏繞，直至與戶外終端最后一個傘裙下部橡膠件外徑基本一致。
6.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭振東，王皓，姜贊，張東遠，彭躍智，徐俊，孫毅，
申請(專利權)人：北京中車賽德鐵道電氣科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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