【技術實現步驟摘要】
所屬的技術人員能夠理解，本專利技術提供的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法各個方面可以實現為系統、方法或程序產品。因此，本公開的各個方面可以具體實現為以下形式，即：完全的硬件實施方式、完全的軟件實施方式(包括固件、微代碼等)，或硬件和軟件方面結合的實施方式，這里可以統稱為“電路”、“模塊”或“系統”。在儲存變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法的非暫態計算機可讀存儲介質中，可以為但不限于電、磁、光、電磁、紅外線、或半導體的系統、裝置或器件，或者任意以上的組合。可讀存儲介質的更具體的例子(非窮舉的列表)包括：具有一個或多個導線的電連接、便攜式盤、硬盤、隨機存取存儲器(ram)、只讀存儲器(rom)、可擦式可編程只讀存儲器(eprom或閃存)、光纖、便攜式緊湊盤只讀存儲器(cd-rom)、光存儲器件、磁存儲器件、或者上述的任意合適的組合。盡管通過參考附圖并結合優選實施例的方式對本專利技術進行了詳細描述，但本專利技術并不限于此。在不脫離本專利技術的精神和實質的前提下，本領域普通技術人員可以對本專利技術的實施例進行各種等效的修改或替換，而這些修改或替換都應在本專利技術的涵蓋范圍內/任何熟悉本的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。
技術介紹
1、鋼板彈簧是汽車懸架系統中具有導向和彈簧功能的元件，通常由彈簧鋼制備而成，由于承載能力強、成本低廉，技術成熟在汽車懸架系統中被廣泛應用，尤其在重型商用車中應用更為廣泛。鋼板彈簧的應力計算對確保懸架系統的性能、安全性和可靠性至關重要。鋼板彈簧
2、目前鋼板彈簧的應力計算使用的是相關標準中規定的計算方法，由于鋼板彈簧的發展，相關標準由于未充分考慮鋼板彈簧在實際車輛裝配中的條件和其橫截面的真實形狀，導致計算精度已經不能滿足需求，特別是在變截面鋼板彈簧的應用中，由于彈簧的厚度和寬度隨長度變化，傳統的計算方法已經無法準確反應其應力狀態。
3、目前變截面鋼板使用的一種計算方法為基于簡化的力學模型和假設，如將鋼板彈簧視為等截面或互其橫截面的復雜形狀，此種方式進一步降低了計算的準確性，因此，在實際應用中設計師和工程師往往需要依賴經驗公式或實驗測試來修正計算結果，不僅增加了設計成本，還可能導致設計周期的延長。
4、此為現有技術的不足，因此，針對現有技術中的上述缺陷，提供一種變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法、系統、設備及介質，是非常有必要的。
技術實現思路
1、針對變截面鋼板彈簧應力計算無法使用傳統計算方法，使用模型假設方法降低模型準確性，進行修正增加設計成本的缺陷，本專利技術提供一種變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法、系統、設備及介質，以解決上述技術問題。
2、第一方面，本專利技術提供一種變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，包括如下步驟：
3、s1.根據實車安裝方式計算鋼板彈簧的有效長度，構建鋼板彈簧厚度與片長的函數關系式，確定函數關系式的相關系數；
4、s2.通過性能臺架測量鋼板彈簧的夾緊剛度，并測量鋼板彈簧需要計算應力處的橫截面圓弧半徑；
5、s3.計算鋼板彈簧的理論截面的截面慣性矩和實際截面的截面慣性矩，并根據理論截面的截面慣性矩與實際截面的截面慣性矩計算鋼板彈簧的截面圓弧系數；
6、s4.根據鋼板彈簧的有效長度、鋼板彈簧的夾緊剛度、截面圓弧系數以及鋼板彈簧受到的集中負荷計算鋼板彈簧的比應力和任意載荷下的最大應力，并驗證是否符合設計要求。
7、進一步地，步驟s1具體步驟如下：
8、s11.確定鋼板彈簧固定的兩個螺栓，通過如下公式計算每個螺栓對應的鋼板彈簧的有效長度：
9、；
10、其中，l為作用距離，表示鋼板彈簧上下表面被螺栓夾緊的距離，表示鋼板彈簧下表面被螺栓夾緊的距離；
11、s12.識別鋼板彈簧的實車安裝方式；
12、若為平行布置的螺栓夾緊，則，鋼板彈簧的有效長度；
13、若為傾斜布置的螺栓夾緊，則鋼板彈簧的有效長度；
14、s13.確定鋼板彈簧的結構沿長度方向依次起始固定厚度截面段、截面厚度線性變化段、截面厚度拋物線面變化段、末端固定厚度截面段；
15、s14.以鋼板彈簧起始固定厚度截面段的起始側的中心為原點，確定鋼板彈簧厚度與鋼板彈簧每個長度點x的函數關系式：
16、
17、其中，是起始固定厚度截面段的厚度，是末端固定厚度截面段的厚度，是截面厚度線性變化段的斜率，是截面厚度拋物線面變化段的拋物線系數，是起始固定厚度截面段的長度，是截面厚度線性變化段的長度，是截面厚度拋物線面變化段的長度，是末端固定厚度截面段的長度；
18、s15.從鋼板彈簧截面厚度拋物線面變化段任取兩個點，通過測量對鋼板彈簧厚度與鋼板彈簧每個長度點x的函數關系式中的拋物線系數進行計算。本專利技術通過確定鋼板彈簧的有效長度和構建厚度與片長的函數關系式，能夠更精確地反映鋼板彈簧在實際車輛裝配中的條件和其橫截面的真實形狀，有助于提高應力計算的準確性，是后續步驟中的應力分析的基礎。
19、進一步地，步驟s2具體步驟如下：
20、s21.通過鋼板彈簧性能試驗臺對鋼板彈簧夾緊狀態剛度進行測試；
21、s22.使用圓角規或實物掃描方式計算鋼板彈簧需要計算應力處橫截面圓弧半徑r。本專利技術通過性能臺架測量鋼板彈簧的夾緊剛度和橫截面圓弧半徑，為計算鋼板彈簧的應力提供了必要的實驗數據，比傳統方法更加科學、準確，能夠減少因經驗公式或實驗測試帶來的誤差，降低設計成本，縮短設計周期。
22、進一步地，步驟s3具體步驟如下：
23、s31.根據鋼板彈簧的理論寬度和理論厚度，計算鋼板彈簧的理論截面的截面慣性矩；
24、s32.確定鋼板彈簧計算應力處的橫截面并進行基本幾何形狀劃分，根據劃分的基本幾何形狀和鋼板彈簧的有效長度和截面厚度拋物線面變化段的拋物線系數計算鋼板彈簧的實際截面的截面慣性矩；
25、s33.根據理論截面的截面慣性矩與實際截面的截面慣性矩的比值計算鋼板彈簧的截面圓弧系數：
26、。
27、本專利技術通過計算鋼板彈簧的理論截面和實際截面的截面慣性矩，并根據兩者的比值計算截面圓弧系數，能夠更準確地反映鋼板彈簧的幾何形狀對其應力狀態的影響，有助于提高應力計算的精度，為懸架系統的設計和優化提供數據。
28、進一步地，步驟s31具體步驟如下：
29、s311.獲取鋼板彈簧的理論寬度和理論厚度；
30、s312.?根據鋼板彈簧的理論寬度和理論厚度并使用如下公式計算鋼板彈簧的理論截面的截面慣性矩：
31、。
32、進一步地，步驟s32具體步驟如下：
33、s321.確定鋼板彈簧計算應力處的橫截面，將該截面劃分為中部矩形區本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.如權利要求1所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟S1具體步驟如下：
3.如權利要求2所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟S2具體步驟如下：
4.如權利要求3所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟S3具體步驟如下：
5.如權利要求4所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟S31具體步驟如下：
6.如權利要求5所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟S32具體步驟如下：
7.如權利要求5所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟S4具體步驟如下：
8.一種變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算系統，其特征在于，包括：
9.一種電子設備，其特征在于，包括處理器和存儲器；
10.一種存儲介質，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.如權利要求1所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟s1具體步驟如下：
3.如權利要求2所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟s2具體步驟如下：
4.如權利要求3所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的應力計算方法，其特征在于，步驟s3具體步驟如下：
5.如權利要求4所述的變截面鋼板彈簧夾緊狀態的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳晃，趙文濤，孫昌旺，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：發明
國別省市：
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