【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車空調，具體地說，本專利技術涉及一種單風門式雙層流汽車空調進風結構總成及空調。
技術介紹
1、汽車空氣內循環，即從車輛內部提取空氣、然后在將該空氣輸送回到汽車內部之前，調節該空氣溫度可以改善用戶的舒適度。這是因為，由于從車輛內部提取的空氣已經快要達到與設定溫度接近的溫度，這使得空氣可以快速達到用戶所期望的溫度。然而，內循環的空氣比來自車輛外部的空氣攜帶有更大的濕度。此外，如果內循環的空氣被輸送入汽車內部中靠近擋風玻璃處(例如，定位于駕駛者的前方或乘客前方的通氣入口)或直接被輸送在擋風玻璃上，空氣中包含的濕度會在擋風玻璃上凝結并產生霧。因此，需調節外部空氣以將其輸送入車輛內部靠近擋風玻璃處或將其直接輸送到擋風玻璃上，以及調節內循環空氣以將其輸送入汽車內部中距擋風玻璃一定距離處。
2、為了改善輸送入車輛內部的空氣的質量，需要過濾空氣中的顆粒，目前解決方案是在吸入式鼓風機總成的下方放置一個或多個過濾器，在該情況下，車輛供暖、通風、制冷管路和吸入式鼓風機總成體積顯著增加，并且過濾器難以拆卸和更換。
3、公開號為cn112477543a的專利技術專利，于2021年3月12日公開了名稱為一種分體式汽車空調器，具有：位于車室內的前殼體，其中設有對流過的氣流加熱的熱交換器；位于發動機艙或電機艙內的后殼體；及防火墻，前、后殼體之間通過防火墻開口相連；在空調器內部，按氣流流向上游至下游依次配置有：進風口；位于后殼體的鼓風機；蒸發器，來自鼓風機的氣流全部經過蒸發器；上、下混合風門，位于蒸發器下游側；熱交換器；及
技術實現思路
1、本專利技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、過濾器便于拆卸更換、應用成本低的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成及空調。
2、為了實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為：
3、該單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體內設有過濾器，所述第二殼體內設有葉輪，所述過濾器與葉輪之間設有隔離風道，所述隔離風道分割第一殼體構成第一空氣進入通道和第二空氣進入通道；所述第一殼體頂部兩端分別設有內循環進入通道和外部空氣進入通道，所述第一殼體頂部中部活動連接有風門。
4、所述第二殼體中部設有隔層，所述隔層分割第二殼體內部空間構成第一出口通道和第二出口通道，所述隔離風道的出口端位于隔層下方，所述第一空氣進入通道與第一出口通道連通，所述第二空氣進入通道與第二出口通道連通。
5、所述隔離風道呈弧形，所述隔離風道頂部一端連接在過濾器中部，所述隔離風道底端與隔層處于同一平面。
6、所述第一殼體包括附加殼體，所述附加殼體呈錐形結構，所述過濾器位于附加殼體底端與隔離風道頂部之間。
7、所述第一出口通道和第二出口通道的出口端均位于第二殼體的同一側。
8、所述內循環進入通道和內循環空氣連通，所述外部空氣進入通道和外部空氣連通。
9、所述風門頂端鉸接在第一殼體頂部中部，所述風門位于內循環進入通道和外部空氣進入通道之間。
10、所述第二殼體底部外部設有電機，所述電機連接葉輪。
11、空調，包括上述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成。
12、本專利技術的技術效果為：采用本專利技術的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，結構設計合理，充分利用了空調進風殼體的內部空間，保證了氣流的通過流暢，過濾器穩定性高且拆卸和更換方便，不會顯著增加鼓風機的體積，滿足車輛供暖、通風、制冷的多種功能需求，結構簡單，應用成本低。
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1.一種單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：包括第一殼體(1)和第二殼體(2)，所述第一殼體(1)內設有過濾器(3)，所述第二殼體(2)內設有葉輪(4)，所述過濾器(3)與葉輪(4)之間設有隔離風道(5)，所述隔離風道(5)分割第一殼體(1)構成第一空氣進入通道(9)和第二空氣進入通道(10)；所述第一殼體(1)頂部兩端分別設有內循環進入通道(11)和外部空氣進入通道(12)，所述第一殼體(1)頂部中部活動連接有風門(8)。
2.按照權利要求1所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述第二殼體(2)中部設有隔層(6)，所述隔層(6)分割第二殼體(2)內部空間構成第一出口通道(13)和第二出口通道(14)，所述隔離風道(5)的出口端位于隔層(6)下方，所述第一空氣進入通道(9)與第一出口通道(13)連通，所述第二空氣進入通道(10)與第二出口通道(14)連通。
3.按照權利要求2所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述隔離風道(5)呈弧形，所述隔離風道(5)頂部一端連接在過濾器(3)中部，所述隔離風道(5)底端與
4.按照權利要求3所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述第一殼體(1)包括附加殼體(7)，所述附加殼體(7)呈錐形結構，所述過濾器(3)位于附加殼體(7)底端與隔離風道(5)頂部之間。
5.按照權利要求4所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述第一出口通道(13)和第二出口通道(14)的出口端均位于第二殼體(2)的同一側。
6.按照權利要求5所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述內循環進入通道(11)和內循環空氣連通，所述外部空氣進入通道(12)和外部空氣連通。
7.按照權利要求1所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述風門(8)頂端鉸接在第一殼體(1)頂部中部，所述風門(8)位于內循環進入通道(11)和外部空氣進入通道(12)之間。
8.按照權利要求6所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述第二殼體(2)底部外部設有電機(16)，所述電機(16)連接葉輪(4)。
9.一種空調，其特征在于：包括權利要求1-8任一項所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成。
...【技術特征摘要】
1.一種單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：包括第一殼體(1)和第二殼體(2)，所述第一殼體(1)內設有過濾器(3)，所述第二殼體(2)內設有葉輪(4)，所述過濾器(3)與葉輪(4)之間設有隔離風道(5)，所述隔離風道(5)分割第一殼體(1)構成第一空氣進入通道(9)和第二空氣進入通道(10)；所述第一殼體(1)頂部兩端分別設有內循環進入通道(11)和外部空氣進入通道(12)，所述第一殼體(1)頂部中部活動連接有風門(8)。
2.按照權利要求1所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述第二殼體(2)中部設有隔層(6)，所述隔層(6)分割第二殼體(2)內部空間構成第一出口通道(13)和第二出口通道(14)，所述隔離風道(5)的出口端位于隔層(6)下方，所述第一空氣進入通道(9)與第一出口通道(13)連通，所述第二空氣進入通道(10)與第二出口通道(14)連通。
3.按照權利要求2所述的單風門式雙層流汽車空調進風結構總成，其特征在于：所述隔離風道(5)呈弧形，所述隔離風道(5)頂部一端連接在過濾器(3)中部，所述隔離風道(5)底端與隔層(6)處于同一平面。
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：周逢偉，周紅霞，張仕偉，潘幫斌，秦效軍，
申請(專利權)人：博耐爾汽車電氣系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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