【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及內燃機，更具體的說是涉及一種直軸、活塞旋轉式內燃機。
技術介紹
1、傳統的內燃機是由曲軸連桿機構組成，其工作原理是將活塞在缸體中的往復直線運動轉變成曲軸的旋轉運動，再通過曲柄將動力輸出。傳動的內燃機在使用時存在以下缺點：1、受制于曲柄的限制，活塞做功行程較短，曲柄轉兩圈，活塞才做一次功，做功后氣缸內燃氣仍有較高能量排出氣缸，會造成能量的浪費，從而降低能量的轉化率；2、活塞和連桿有一定的重量，當活塞和連桿在做往復運動時，沿連桿傳向鉸接點的力有很大部分是徑向力，不能驅動主軸做功，反而會對曲軸軸承和缸壁造成額外的磨損；3、由于復雜的排氣機構在工作時要消耗能量，會導致該內燃機的熱效率低；4、由于整體內燃機構造復雜，制造成本高，維修難度大，內燃機燃燒不充分，排出的氣體還會污染環境。
2、因此，研究出一種結構簡單，能量轉化效率高的直軸、活塞旋轉式內燃機是本領域技術人員亟需解決的問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術提供了一種結構簡單，能量轉化效率高的直軸、活塞旋轉式內燃機。
2、為了實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：
3、一種直軸、活塞旋轉式內燃機，包括：
4、直軸，
5、吸壓缸，所述吸壓缸呈環形狀，且內腔呈中空狀；所述吸壓缸的內腔中設置有吸壓缸隔斷閥，兩個所述吸壓缸隔斷閥將所述吸壓缸的內腔分割為兩個吸壓缸工作腔；所述吸壓缸工作腔內設置吸壓缸活塞，兩個吸壓缸工作腔內的吸壓缸活塞之間連接有吸壓缸連桿，所述吸
6、功排缸，所述吸壓缸和功排缸沿所述直軸的軸線方向并排布置；所述功排缸呈環形狀，且內腔呈中空狀；所述功排缸的內腔中設置有功排缸隔斷閥，兩個所述功排缸隔斷閥將所述功排缸的內腔分割為兩個功排缸工作腔；所述功排缸工作腔內設置功排缸活塞，兩個功排缸工作腔的功排缸活塞之間連接有功排缸連桿，所述功排缸連桿的中部套設于所述直軸的外部；所述功排缸連桿轉動帶動所述功排缸活塞在所述功排缸工作腔中轉動；所述功排缸工作腔內設置有功排缸進氣口和功排缸排氣口；所述功排缸進氣口靠近功排缸隔斷閥，所述功排缸工作腔內靠近所述功排缸進氣口的位置設置有點火裝置；所述吸壓缸排氣口和所述功排缸進氣口相連通，且在連通通道處設置壓氣閥；壓氣閥在功排缸活塞未穿越功排缸隔斷閥前處于關閉狀態,當功排缸活塞穿越功排缸隔斷閥后打開進氣；根據內燃機功率的增大，所述功排缸、功排缸隔斷閥、功排缸工作腔、功排缸活塞以及功排缸連桿相應增多或增大。
7、采用上述技術方案的有益效果是，本專利技術中用直軸代替了曲軸，在直軸的帶動下吸壓缸無需配氣機構便可實現吸氣過程，吸壓缸吸氣并壓縮腔體內的氣體，然后將氣體排入到功排缸內，注入燃油進行點火，通過燃燒產生的高溫氣體推動功排缸活塞及連桿轉動，同時帶動直軸轉動，向外輸出動力。
8、優選的，所述吸壓缸活塞將吸壓缸工作腔分為吸壓缸前腔和吸壓缸后腔；所述吸壓缸進氣口設置于所述吸壓缸后腔內，所述吸壓缸排氣口設置于所述吸壓缸前腔內。當直軸順時針轉動時，會帶動吸壓缸連桿轉動，同時吸壓缸活塞在吸壓缸工作腔內轉動，在轉動過程中吸壓缸前腔內的氣體不斷被壓縮，吸壓缸后端通過吸壓缸進氣口不斷的進氣。
9、優選的，所述功排缸活塞將功排缸工作腔分為功排缸前腔和功排缸后腔；所述功排缸進氣口和點火裝置設置于所述功排缸后腔內，所述功排缸排氣口設置于所述功排缸前腔內。當直軸順時針轉動時，會推動功排缸連桿轉動，同時功排缸活塞在功排缸工作腔內轉動，吸壓缸前腔的壓縮空氣會進入到功排缸后腔內，并通過點火裝置點火，高溫氣體也會帶動功排缸活塞轉動，功排缸前端的氣體通過功排缸出氣口排出。
10、優選的，所述直軸的表面設有用于與吸壓缸連桿、功排缸連桿連接的鍵槽或齒環，所述吸壓缸連桿、功排缸連桿的端部設有與直軸相配合的連接鍵或齒座；所述直軸的端部設置有用于動力輸出的飛輪連接盤；根據內燃機功率的增大，所述直軸表面上與吸壓缸連桿、功排缸連桿連接的鍵槽或齒環會相應的增加。
11、優選的，所述吸壓缸側壁與所述吸壓缸連桿對應的位置開設有吸壓缸滑槽，所述吸壓缸滑槽沿所述吸壓缸的內圈呈環形布置；所述吸壓缸連桿貫穿所述吸壓缸滑槽。吸壓缸滑槽的設置方便吸壓缸連桿帶動吸壓缸活塞在吸壓缸內循環轉動。
12、優選的，所述吸壓缸的內腔與所述吸壓缸滑槽對應位置設置有吸壓缸密封部，所述吸壓缸密封部與吸壓缸滑槽密封連接；所述吸壓缸連桿貫穿吸壓缸滑槽與吸壓缸密封部連接。吸壓缸密封部可以保證吸壓缸連桿在轉動過程中，吸壓缸內腔的密封性。
13、優選的，所述吸壓缸活塞呈與吸壓缸內腔相匹配的弧形狀；所述吸壓缸活塞兩端為工作面，所述工作面的側壁上均設置有吸壓缸氣環和吸壓缸油環。吸壓缸氣環的設置可以對吸壓缸活塞與吸壓缸內壁起到密封作用；吸壓缸油環可以刮除吸壓缸內壁上殘余的潤滑油。
14、優選的，所述功排缸側壁與所述功排缸連桿對應的位置開設有功排缸滑槽，所述功排缸滑槽沿所述功排缸的內圈呈環形布置；所述功排缸連桿貫穿所述功排缸滑槽。功排缸滑槽的設置方便功排缸連桿帶動功排缸活塞在功排缸內循環轉動。
15、優選的，所述功排缸的內腔與所述功排缸滑槽對應位置設置有功排缸密封部，所述功排缸密封部與功排缸滑槽密封連接；所述功排缸連桿貫穿功排缸滑槽與功排缸密封部連接。功排缸密封部可以保證功排缸連桿在轉動過程中，功排缸內腔的密封性。
16、優選的，所述功排缸活塞呈與功排缸內腔相匹配的弧形狀；所述功排缸活塞兩端為工作面，所述工作面的側壁上均設置有功排缸氣環和功排缸油環。功排缸氣環的設置可以對功排缸活塞與功排缸內壁起到密封作用；功排缸油環可以刮除功排缸內壁上殘余的潤滑油。
17、經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本專利技術公開提供了一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其有益效果為：
18、(1)本專利技術中用直軸代替了曲軸，減少了帶有一定重量的活塞連桿在做往復運動時功率消耗，本專利技術中的內燃機結構簡單，重量輕，取消配氣機構，減少了配氣機構了帶來的能源消耗，節約能源，提高內燃機的動力輸出；
19、(2)吸壓缸和功排缸工作腔內容積大，活塞的移動行程長，可以使燃料在功排缸內充分燃燒，減少有害氣體的排放，提高能量的轉化效率。
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1.一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述吸壓缸活塞將吸壓缸工作腔分為吸壓缸前腔和吸壓缸后腔；所述吸壓缸進氣口設置于所述吸壓缸后腔內，所述吸壓缸排氣口設置于所述吸壓缸前腔內。
3.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述功排缸活塞將功排缸工作腔分為功排缸前腔和功排缸后腔；所述功排缸進氣口和點火裝置設置于所述功排缸后腔內，所述功排缸排氣口設置于所述功排缸前腔內。
4.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述直軸的表面設有用于與吸壓缸連桿、功排缸連桿連接的鍵槽或齒環，所述吸壓缸連桿、功排缸連桿的端部設有與直軸相配合的連接鍵或齒座；所述直軸的端部設置有用于動力輸出的飛輪連接盤；根據內燃機功率的增大，所述直軸表面上與吸壓缸連桿、功排缸連桿連接的鍵槽或齒環會相應的增加。
5.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述吸壓缸側壁與所述吸壓缸連桿對應的位置開設有吸壓缸滑槽，所述吸壓缸滑槽沿所述吸壓缸的
6.根據權利要求5所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述吸壓缸的內腔與所述吸壓缸滑槽對應位置設置有吸壓缸密封部，所述吸壓缸密封部與吸壓缸滑槽密封連接；所述吸壓缸連桿貫穿吸壓缸滑槽與吸壓缸密封部連接。
7.根據權利要求6所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述吸壓缸活塞呈與吸壓缸內腔相匹配的弧形狀；所述吸壓缸活塞兩端為工作面，所述工作面的側壁上均設置有吸壓缸氣環和吸壓缸油環。
8.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述功排缸側壁與所述功排缸連桿對應的位置開設有功排缸滑槽，所述功排缸滑槽沿所述功排缸的內圈呈環形布置；所述功排缸連桿貫穿所述功排缸滑槽。
9.根據權利要求8所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述功排缸的內腔與所述功排缸滑槽對應位置設置有功排缸密封部，所述功排缸密封部與功排缸滑槽密封連接；所述功排缸連桿貫穿功排缸滑槽與功排缸密封部連接。
10.根據權利要求9所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述功排缸活塞呈與功排缸內腔相匹配的弧形狀；所述功排缸活塞兩端為工作面，所述工作面的側壁上均設置有功排缸氣環和功排缸油環。
...【技術特征摘要】
1.一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述吸壓缸活塞將吸壓缸工作腔分為吸壓缸前腔和吸壓缸后腔；所述吸壓缸進氣口設置于所述吸壓缸后腔內，所述吸壓缸排氣口設置于所述吸壓缸前腔內。
3.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述功排缸活塞將功排缸工作腔分為功排缸前腔和功排缸后腔；所述功排缸進氣口和點火裝置設置于所述功排缸后腔內，所述功排缸排氣口設置于所述功排缸前腔內。
4.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述直軸的表面設有用于與吸壓缸連桿、功排缸連桿連接的鍵槽或齒環，所述吸壓缸連桿、功排缸連桿的端部設有與直軸相配合的連接鍵或齒座；所述直軸的端部設置有用于動力輸出的飛輪連接盤；根據內燃機功率的增大，所述直軸表面上與吸壓缸連桿、功排缸連桿連接的鍵槽或齒環會相應的增加。
5.根據權利要求1所述的一種直軸、活塞旋轉式內燃機，其特征在于，所述吸壓缸側壁與所述吸壓缸連桿對應的位置開設有吸壓缸滑槽，所述吸壓缸滑槽沿所述吸壓缸的內圈呈環形布置；所述吸壓缸連桿貫穿所述吸壓缸滑槽。
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