【技術實現步驟摘要】
本公開涉及鐵路貨車車輛，尤其涉及一種車鉤開鎖系統。
技術介紹
1、相關技術中，隨著物流行業的快速發展，鐵路貨車車輛列車編組數量的日益增加，鐵路貨車車輛的運輸效率和安全性越來越受到關注。傳統的鐵路貨車車鉤與車端制動主管的連掛與分解主要依賴人工完成，不僅耗時長、效率低，而且還存在一定的安全隱患。并由于鐵路貨車的車鉤結構較為特殊，普通貨車的自動控制車鉤結構無法適用于鐵路貨車。
技術實現思路
1、本公開旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。
2、有鑒于此，根據本公開實施例提出了一種車鉤開鎖系統，包括：
3、開鎖裝置，上述開鎖裝置設置有開鎖機構、自動驅動機構和手動驅動機構，其中，上述開鎖機構連接于下鎖銷轉軸，用于帶動上述下鎖銷轉軸轉動，以調整車鉤狀態；
4、其中，在自動開鎖模式中，上述自動驅動機構連接于上述開鎖機構，通過上述自動驅動機構驅動上述開鎖機構運行；在手動開鎖模式中，關停上述自動驅動機構，并將上述手動驅動機構連接于上述開鎖機構，通過上述手動驅動機構驅動上述開鎖機構運行；
5、供氣裝置，分別連接于上述自動驅動機構和制動主管，上述自動驅動機構為氣動機構，通過上述供氣裝置將上述制動主管的壓縮氣體提供至上述自動驅動機構。
6、在一種可行的實施方式中，上述開鎖機構包括：
7、第一聯軸部，套設于上述下鎖銷轉軸的一端，連接于上述自動驅動機構，通過上述自動驅動機構帶動上述第一聯軸部旋轉；
8、第二聯軸部
9、球頭卡爪，上述球頭卡爪用于和上述第二聯軸部的第二連接端配合構成第二離合器，上述球頭卡爪用于連接于手動驅動機構；其中，在上述第二離合器處于連接狀態的情況下，上述手動驅動機構通過上述球頭卡爪、第二聯軸部和上述下鎖銷轉軸依次傳動至下鎖銷組裝處，通過上述下鎖銷組裝帶動上述車鉤的鎖鐵運動，且在連掛工況的上述車鉤處于開鎖狀態的情況下，上述第二離合器分離；
10、第三聯軸部，套設于上述下鎖銷轉軸的另一端；
11、第四聯軸部，上述第四聯軸部和上述下鎖銷轉軸為銷鍵配合，上述第四聯軸部位于上述第三聯軸部的外側，上述第四聯軸部用于和上述第三聯軸部配合構成第三離合器；其中，在自動開鎖模式中，上述第三離合器和上述第一離合器的狀態一致；在手動開鎖模式中，上述第三離合器和上述第二離合器的狀態一致。
12、在一種可行的實施方式中，上述下鎖銷轉軸用于和上述第二聯軸部配合的一端設置有第一長圓形鍵，上述第二聯軸部設置有第一長圓形槽，上述第一長圓形鍵插接于上述第一長圓形槽；
13、上述下鎖銷轉軸用于和上述第四聯軸部配合的一端設置有第二長圓形鍵，上述第四聯軸部設置有第二長圓形槽，上述第二長圓形鍵插接于上述第二長圓形槽。
14、在一種可行的實施方式中，在沿上述下鎖銷轉軸的軸線方向上，上述第一聯軸部朝向上述第一連接端的端面設置有第一聯軸爪，上述第一連接端設置有第二聯軸爪，其中，在上述第一離合器處于連接狀態的情況下，上述第一聯軸爪卡接于上述第二聯軸爪；在上述第一離合器處于分離狀態的情況下，上述第一聯軸爪和上述第二聯軸爪之間存在間隙；
15、在沿上述下鎖銷轉軸的軸線方向上，上述第二連接端設置有第三聯軸爪，其中，在上述第二離合器處于連接狀態的情況下，上述第三聯軸爪卡接于上述球頭卡爪的爪部；在上述第二離合器處于分離狀態的情況下，上述第三聯軸爪和上述爪部之間存在間隙；
16、在沿上述下鎖銷轉軸的軸線方向上，上述第三聯軸部的端面設置有第四聯軸爪，上述第四聯軸部的端面設置有第五聯軸爪，其中，在上述第三離合器處于連接狀態的情況下，上述第四聯軸爪卡接于上述第五聯軸爪；在上述第三離合器處于分離狀態的情況下，上述第四聯軸爪和上述第五聯軸爪之間存在間隙。
17、在一種可行的實施方式中，還包括：
18、安裝座，用于固定于上述車鉤的底部，上述安裝座的兩側對應位置開設有安裝孔，上述下鎖銷轉軸通過上述安裝孔插設于上述安裝座，且上述下鎖銷轉軸的兩端伸出于安裝座，且上述安裝座端面的中部開設有開口，上述下鎖銷轉軸的連接鍵伸出于上述開口，以連接于上述下鎖銷組裝；
19、軸承組件，包括第一軸承、第二軸承和第三軸承，其中，上述第一軸承安裝于上述第二聯軸部；上述第二軸承安裝于上述球頭卡爪；上述第三軸承安裝于上述第四聯軸部；
20、第一支撐座，設置于上述安裝座朝向上述第一聯軸部的一側，上述第一聯軸部、上述第二聯軸部、上述第一軸承和上述第二軸承位于上述第一支撐座內；
21、第二支撐座，設置于上述安裝座朝向上述第三聯軸器的一側，上述第二支撐座套設于上述第三軸承。
22、在一種可行的實施方式中，上述自動驅動機構包括：
23、兩個滑槽，設置于上述安裝座內，分別位于上述開口的兩側；
24、兩個齒條，分別設置于兩個上述滑槽中，且可相對于上述滑槽滑動；
25、頂推橫梁，兩個齒條的底端分別連接于上述頂推橫梁的連接端，上述安裝座的底部中心開設有通孔，上述頂推橫梁的頂桿穿設于上述通孔；
26、驅動氣缸，上述頂桿連接于上述驅動氣缸，通過上述驅動氣缸帶動上述頂推橫梁向靠近或遠離上述安裝座的底部方向往復運動；
27、上述第一聯軸部為第一齒輪，上述第一齒輪嚙合于靠近上述第二聯軸部的上述齒條，上述第一齒輪朝向上述第二聯軸部的一端設置有上述第一聯軸爪；
28、上述第三聯軸部為第二齒輪，上述第二齒輪嚙合于靠近上述第四聯軸部的上述齒條，上述第二齒輪朝向上述第四聯軸部的一端設置有上述第四聯軸爪。
29、在一種可行的實施方式中，上述手動驅動機構包括：
30、連接頭，設置于上述球頭卡爪；
31、提桿，通過上述連接頭連接于上述球頭卡爪。
32、在一種可行的實施方式中，上述供氣裝置包括：
33、儲風缸，通過管路連通于上述制動主管，通過上述儲風缸向上述驅動氣缸提供氣源；
34、球閥，設置于上述管路上；
35、節流閥，設置于上述管路上，位于上述球閥和上述儲風缸之間；
36、單向閥，設置于上述管路上，位于上述節流閥和上述儲風缸之間。
37、在一種可行的實施方式中，還包括：
38、連接裝置，用于將第一車輛的制動主管和第二車輛的制動主管相連接，其中，上述第一車輛用于連掛于上述第二車輛，上述連接裝置包括：
39、固定支架，用于固本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車鉤開鎖系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，所述開鎖機構包括：
3.根據權利要求2所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，還包括：
6.根據權利要求5所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，所述自動驅動機構包括：
7.根據權利要求2所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，所述手動驅動機構包括：
8.根據權利要求6所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，所述供氣裝置包括：
9.根據權利要求8所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，還包括：
10.根據權利要求1所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，還包括：
【技術特征摘要】
1.一種車鉤開鎖系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，所述開鎖機構包括：
3.根據權利要求2所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的車鉤開鉤系統，其特征在于，還包括：
6.根據權利要求5所述的車...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鵬，陳學良，張金發，徐勇，涂智文，王麗娜，楊剛，劉幻云，曾德涼，李淑威，
申請(專利權)人：中車長江運輸設備集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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