【技術實現步驟摘要】
本公開涉及鐵路貨車車輛，尤其涉及一種車鉤開鎖結構。
技術介紹
1、相關技術中，隨著物流行業的快速發展，鐵路貨車車輛列車編組數量的日益增加，鐵路貨車車輛的運輸效率和安全性越來越受到關注。傳統的鐵路貨車車鉤與車端制動主管的連掛與分解主要依賴人工完成，不僅耗時長、效率低，而且還存在一定的安全隱患。并由于鐵路貨車的車鉤結構較為特殊，普通貨車的自動控制車鉤結構無法適用于鐵路貨車。
技術實現思路
1、本公開旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。
2、有鑒于此，根據本公開實施例提出了一種車鉤開鎖結構，包括：
3、下鎖銷轉軸；
4、自動驅動機構和手動驅動機構，分別連接于所述下鎖銷轉軸，用于帶動所述下鎖銷轉軸轉動，以調整車鉤狀態；
5、離合部，設置于所述下鎖銷轉軸，用于切換所述自動驅動機構和所述下鎖銷轉軸的連接狀態以及所述手動驅動機構和所述下鎖銷轉軸的連接狀態。
6、在一種可行的實施方式中，所述自動驅動機構包括：
7、驅動部；
8、傳動部，所述傳動部設置有轉動軸，所述轉動軸通過所述離合部連接于所述開鎖機構，所述驅動部通過所述傳動部將動力傳遞至所述下鎖銷轉軸。
9、在一種可行的實施方式中，所述驅動部為風缸。
10、在一種可行的實施方式中，所述手動驅動機構包括：
11、連接軸，通過所述離合部連接于所述下鎖銷轉軸；
12、萬向節，連接于所述連接軸；
14、在一種可行的實施方式中，還包括：
15、固定件，通過所述固定件將所述萬向節固定連接于所述連接軸。
16、在一種可行的實施方式中，所述離合部包括：
17、第一離合器，設置于所述轉動軸和所述下鎖銷轉軸之間，通過所述第一離合器切換所述下鎖銷轉軸和所述自動驅動機構的連接狀態或斷開狀態；
18、第二離合器，設置于所述下鎖銷轉軸和所述手動驅動機構之間，通過所述第二離合器切換所述下鎖銷轉軸和所述手動驅動機構的連接狀態或斷開狀態。
19、在一種可行的實施方式中，所述第一離合器設置有第一聯軸節、第二聯軸節和第一限位塊，其中，所述第一聯軸節連接于所述轉動軸，所述第一聯軸節背離所述轉動軸的一側設置有第一聯軸爪；所述第二聯軸節連接于所述下鎖銷轉軸，所述第二聯軸節朝向所述第一聯軸節的一端設置有第二聯軸爪，所述第一限位塊用于限制所述第一聯軸節和所述第二聯軸節的軸向位移；
20、其中，在所述第一離合器處于連接狀態的情況下，所述第一聯軸爪卡接于所述第二聯軸爪；在所述第一離合器處于斷開狀態的情況下，所述第一聯軸爪和所述第二聯軸爪之間存在第一間隙；
21、所述第二離合器設置有第三聯軸節、第四聯軸節和第二限位塊，其中，所述第三聯軸節連接于所述連接軸，所述第三聯軸節背離所述連接軸的一側設置有第三聯軸爪；所述第四聯軸節連接于所述下鎖銷轉軸，所述第四聯軸節朝向所述第三聯軸節的一端設置有第四聯軸爪，所述第二限位塊用于限制所述第三聯軸節和所述第四聯軸節的軸向位移；
22、其中，在所述第二離合器處于連接狀態的情況下，所述第三聯軸爪卡接于所述第二聯軸爪；在所述第一離合器處于斷開狀態的情況下，所述第一聯軸爪和所述第二聯軸爪之間存在第二間隙；
23、其中，所述第一間隙和所述第二間隙的方向不同。
24、在一種可行的實施方式中，所述下鎖銷轉軸的兩端、所述轉動軸以及所述連接軸朝向所述第三聯軸節的一端均為方形軸；
25、所述第一聯軸節、所述第二聯軸節、所述第三聯軸節和所述第四聯軸節設置有方形孔。
26、在一種可行的實施方式中，所述下鎖銷轉軸、所述第一離合器、所述第二離合器、所述轉動軸、所述連接軸、所述萬向節的中心軸共線設置。
27、在一種可行的實施方式中，還包括：
28、支架，設置于所述自動驅動機構，用于將所述車鉤開鎖結構固定于所述車鉤的底端。
29、相比現有技術，本公開至少包括以下有益效果：本公開實施例提供的車鉤開鎖結構設置有下鎖銷轉軸、自動驅動機構、手動驅動機構和離合部。其中，下鎖銷轉軸設置有連接鍵，通過連接鍵連接于下鎖銷組裝，下鎖銷組裝連接于車鉤，轉動下鎖銷轉軸可帶動下鎖銷組裝轉動，通過下鎖銷組裝調整車鉤的狀態。自動驅動機構和手動驅動機構分別連接于下鎖銷轉軸，通過自動驅動機構驅動下鎖銷轉軸轉動能夠實現自動開鎖模式，通過手動驅動機構驅動下鎖銷轉軸轉動能夠實現手動開鎖模式。如此設置，可通過自動驅動機構實現遠程操控車鉤自動開鎖，無需工作人員參與鐵路貨車車輛的解編動作，提高編組效率，降低工作強度，保證工作人員的安全，并且在自動驅動機構失效等意外情況發生時，工作人員可采用手動驅動機構操作開鎖，以采用緊急措施保證車鉤正常開鎖、閉鎖動作，提高可靠性。
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1.一種車鉤開鎖結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，所述自動驅動機構包括：
3.根據權利要求2所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，所述手動驅動機構包括：
5.根據權利要求4所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，還包括：
6.根據權利要求4所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，所述離合部包括：
7.根據權利要求6所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，
10.根據權利要求1至9中任一項所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，還包括：
【技術特征摘要】
1.一種車鉤開鎖結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，所述自動驅動機構包括：
3.根據權利要求2所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，所述手動驅動機構包括：
5.根據權利要求4所述的車鉤開鎖結構，其特征在于，還包括：
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾德涼，劉鵬，陳學良，張金發，王麗娜，楊剛，劉幻云，
申請(專利權)人：中車長江運輸設備集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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