剎車盤制造技術

技術編號：44499106 閱讀：5 留言：0更新日期：2025-03-04 18:07

本發明專利技術提供了一種剎車盤，剎車盤包括：摩擦環，摩擦環的內圈具有環形設置的第一連接件；盤帽，盤帽的外圈環形設置有第二連接件，第一連接件與第二連接件在剎車盤的軸向上固定連接，第二連接件具有多個間隔部與多個抵接部，間隔部與抵接部沿盤帽的周向環形間隔設置，抵接部與第一連接件抵接，間隔部位于第二連接件朝向第一連接件的一側，第一連接件通過間隔部與第二連接件之間在剎車盤的軸向上形成間隔，第二連接件能夠通過間隔部產生形變。應用本申請的技術方案，能夠解決現有技術中的分體式剎車盤熱變形性能較差的問題。

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【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及剎車盤，具體而言，涉及一種剎車盤。

技術介紹

1、目前，在車輛的剎車系統中，通常會使用剎車盤與剎車卡鉗配合對車輛進行制動，傳統技術方案中的剎車盤通常采用灰鑄鐵材質，灰鑄鐵密度通常在7.2±0.3g/cm3之間，其強度為130mpa至300mpa不等，導致剎車盤的整體質量較大，不僅增加了簧下質量，降低了可操縱性，還增加了油耗，不符合汽車輕量化的需求。

2、現有技術中，通常會將剎車盤設置為盤帽與摩擦環相互連接的分體式剎車盤，替換盤帽的材質，如選用鋼、鋁或者鋁合金等材料，在保證剎車盤強度的前提下，減小替換部分的材料厚度，從而減少制動盤的重量，達到制動盤輕量化的目的。但是，將剎車盤設置為分體的形式，因剎車卡鉗與摩擦環的摩擦生熱，摩擦環受熱產生形變，剎車盤的熱變形性能較差，當剎車盤在與剎車卡鉗配合時易產生翹曲或偏移，影響剎車盤的制動性能。

技術實現思路

1、本專利技術提供一種剎車盤，以解決現有技術中的分體式剎車盤熱變形性能較差的問題。

2、本專利技術提供了一種剎車盤，剎車盤包括：摩擦環，摩擦環的內圈具有環形設置的第一連接件；盤帽，盤帽的外圈環形設置有第二連接件，第一連接件與第二連接件在剎車盤的軸向上固定連接，第二連接件具有多個間隔部與多個抵接部，間隔部與抵接部沿盤帽的周向環形間隔設置，抵接部與第一連接件抵接，間隔部位于第二連接件朝向第一連接件的一側，第一連接件通過間隔部與第二連接件之間在剎車盤的軸向上形成間隔，第二連接件能夠通過間隔部產生形變。

<p>3、進一步地，第二連接件包括：第二連接塊，第二連接塊設置有多個，多個第二連接塊沿盤帽的周向環形間隔設置，第二連接塊具有間隔部與抵接部，抵接部設置在間隔部沿盤帽周向的兩側。

4、進一步地，間隔部與第一連接件之間通過緊固件固定連接，緊固件用于對第一連接件與第二連接塊提供相向的預緊力。

5、進一步地，盤帽與摩擦環在剎車盤的徑向上浮動連接，盤帽與摩擦環能夠在徑向上相對運動。

6、進一步地，第一連接件上設置有多個第一連接孔，第二連接塊上設置有第二連接孔，多個第一連接孔與多個第二連接孔一一對應設置，緊固件穿設在第一連接孔與第二連接孔中，緊固件與第一連接孔過盈配合，第二連接孔的直徑大于第一連接孔的直徑。

7、進一步地，第二連接孔背離第一連接件一側的端口處設置有沉孔，緊固件包括鉚釘，沉孔用于容納鉚釘的釘帽。

8、進一步地，第二連接塊上設置有間隔槽，間隔槽沿盤帽的徑向貫穿第二連接塊，間隔槽形成間隔部。

9、進一步地，第一連接件包括多個第一連接塊，多個第一連接塊沿摩擦環的周向環形間隔設置，多個第一連接塊與多個第二連接塊一一對應設置，相鄰的兩個第一連接塊之間形成第一減重槽。

10、進一步地，相鄰的兩個第二連接塊之間形成第二減重槽，至少部分第一減重槽與第二減重槽相互連通。

11、進一步地，第一減重槽為u型槽。

12、應用本專利技術的技術方案，盤帽與輪轂固定連接，摩擦環與盤帽之間可以通過第一連接件與第二連接件進行固定連接，當第一連接件與第二連接件連接后，第一連接件與第二連接件之間通過抵接部進行抵接，間隔部與第一連接件之間在軸向上形成一定的間隔，如此盤帽與摩擦環之間會形成周向的間斷性接觸，在摩擦環與剎車卡鉗摩擦生熱后，摩擦環受熱膨脹向盤帽的方向變形發生翹曲，并擠壓第二連接件，使第二連接件也產生一定的形變，在形變過程中，抵接部始終與第一連接件保持抵接，第二連接件通過間隔部與第一連接件行形成的間隔可以緩沖來自第一連接件的擠壓，降低剎車盤的內應力，進而降低第二連接件的整體形變，保證摩擦環與盤帽之間的連接效果，優化剎車盤的熱變形。

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【技術保護點】

1.一種剎車盤，其特征在于，所述剎車盤包括：

2.根據權利要求1所述的剎車盤，其特征在于，所述第二連接件包括：

3.根據權利要求2所述的剎車盤，其特征在于，所述間隔部(201)與所述第一連接件之間通過緊固件(300)固定連接，所述緊固件(300)用于對所述第一連接件與所述第二連接塊(210)提供相向的預緊力。

4.根據權利要求3所述的剎車盤，其特征在于，所述盤帽(200)與所述摩擦環(100)在所述剎車盤的徑向上浮動連接，所述盤帽(200)與所述摩擦環(100)能夠在徑向上相對運動。

5.根據權利要求4所述的剎車盤，其特征在于，所述第一連接件上設置有多個第一連接孔(111)，所述第二連接塊(210)上設置有第二連接孔(211)，多個所述第一連接孔(111)與多個所述第二連接孔(211)一一對應設置，所述緊固件(300)穿設在所述第一連接孔(111)與所述第二連接孔(211)中，所述緊固件(300)與所述第一連接孔(111)過盈配合，所述第二連接孔(211)的直徑大于所述第一連接孔(111)的直徑。

6.根據權利要求5所述

7.根據權利要求2所述的剎車盤，其特征在于，所述第二連接塊(210)上設置有間隔槽，所述間隔槽沿所述盤帽(200)的徑向貫穿所述第二連接塊(210)，所述間隔槽形成所述間隔部(201)。

8.根據權利要求2所述的剎車盤，其特征在于，所述第一連接件包括多個第一連接塊(110)，多個所述第一連接塊(110)沿所述摩擦環(100)的周向環形間隔設置，多個所述第一連接塊(110)與多個所述第二連接塊(210)一一對應設置，相鄰的兩個所述第一連接塊(110)之間形成第一減重槽(120)。

9.根據權利要求8所述的剎車盤，其特征在于，相鄰的兩個所述第二連接塊(210)之間形成第二減重槽(220)，至少部分所述第一減重槽(120)與所述第二減重槽(220)相互連通。

10.根據權利要求8所述的剎車盤，其特征在于，所述第一減重槽(120)為U型槽。

...

【技術特征摘要】

1.一種剎車盤，其特征在于，所述剎車盤包括：

2.根據權利要求1所述的剎車盤，其特征在于，所述第二連接件包括：

6.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭凡芬，張忠旭，董昭民，
申請(專利權)人：煙臺勝地汽車零部件制造有限公司，
類型：發明
國別省市：

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