【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及最大不平衡試驗，特別地，涉及一種雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法及系統、電子設備、計算機可讀取的存儲介質。
技術介紹
1、最大不平衡試驗是發動機適航取證中的一項重要試驗，該試驗用于模擬發動機在實際使用過程可能出現的最大振動水平，通過該試驗可以確定發動機整機振動限制值，確定轉子/軸系、附件單元和管路在最大不平衡量下的振動水平，為說明這些零部件的振動適航符合性提供重要支撐。其中，轉子不平衡激振是發動機整機振動的主要激振，在確定轉子最大不不平衡量后，需要開展最大不平衡試驗，制定試驗方法和程序，確定整機、轉子/軸系、附件單元和管路在最大不平衡量下的振動測試方案，以達到試驗目的，完成充分的試驗驗證，避免出現驗證不到位等情況，為振動相關適航條款的符合性提供依據。但是，現有的整機最大不平衡試驗方法采取的是常見的轉子加減速試驗，沒有考慮雙轉子的單獨驗證，雙轉子之間存在干擾，例如，專利cn111473859b公開了一種整機振動限制值的制定方法，其在確定轉子最大不平衡量后，在進行整機最大不平衡量試驗中的加減速試驗時，從最小到最大允許的轉速范圍內進行緩慢的加速和減速，即每個轉子的轉速都需要從最小到最大允許的轉速范圍內進行調試，由于動力渦輪轉子轉速會受到燃氣發生器轉子轉速變化影響，而且動力渦輪轉子轉速的調節需要改變燃氣發生器轉子轉速，因此，該方法無法實現燃氣發生器轉子和動力渦輪轉子的單獨驗證。另外，現有的整機最大不平衡試驗方法并未對振動峰值情況進行進一步驗證，導致峰值驗證不到位，后續需要補充試驗，并且通常直接將振動峰值作為整機振動限制
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法及系統、電子設備、計算機可讀取的存儲介質，其可以實現燃氣發生器轉子和動力渦輪轉子的單獨驗證，避免干擾。
2、根據本專利技術的一個方面，提供一種雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，包括以下內容：
3、確定燃氣發生器轉子和動力渦輪轉子的試驗內容；
4、制定整機、轉子/軸系、附件和管路的振動測試方案；
5、根據試驗內容，采用np轉速開環控制模式分別進行燃氣發生器轉子加減速測試和動力渦輪轉子加減速測試，其中，np轉速表示動力渦輪轉子轉速；
6、對整機、轉子/軸系、附件和管路的振動測試數據進行分析，以驗證各部分的振動水平。
7、進一步地，對于整機振動測點，將單向加速度傳感器安裝在轉子支承-機匣-安裝節的傳力路線上；對于轉子/軸系振動測點，選取冷端的彈支進行測試，將應變片粘貼在支點的彈支上；對于管路振動測點，通過開展管路振動特性的有限元計算，選取危險振型，并根據計算得到的振動應力分布粘貼應變片，還增加管路薄弱位置的應變片；對于附件振動測點，將三向加速度傳感器安裝在發動機機匣-附件的傳力路線上。
8、進一步地，所述采用np轉速開環控制模式進行燃氣發生器轉子加減速測試的過程包括以下內容：
9、先啟動發動機，在地面慢車狀態停留，穩定預設時間；然后，保持動力渦輪轉子轉速不變，將燃氣發生器轉子轉速降至最小轉速狀態；然后，將燃氣發生器轉子轉速緩慢至加速至0.8倍工作轉速，停留預設時間，同時調整動力渦輪轉子轉速至工作轉速；然后，保持動力渦輪轉子轉速不變，將燃氣發生器轉子轉速緩慢加速至最大轉速，再下拉使燃氣發生器轉子轉速緩慢減速至0.8工作轉速后停留預設時間；然后，將燃氣發生器轉子轉速緩慢降至最小轉速狀態，同時將動力渦輪轉子轉速調整為慢車轉速；然后調整至地面慢車狀態停留預設時間；最后停車。
10、進一步地，所述采用np轉速開環控制模式進行動力渦輪轉子加減速測試的過程包括以下內容：
11、先啟動發動機，在地面慢車狀態停留預設時間；然后，上推使燃氣發生器轉子轉速加速到0.8倍工作轉速，調整動力渦輪轉子轉速至工作轉速，停留預設時間；然后，保持動力渦輪轉子轉速不變，將燃氣發生器轉子轉速加速至工作轉速，停留預設時間；然后，保持燃氣發生器轉子轉速不變，使動力渦輪轉子轉速緩慢減速至工作轉速的波動下限，不停留；然后，繼續保持燃氣發生器轉子轉速不變，使動力渦輪轉子轉速緩慢加速至工作轉速的波動上限，不停留；然后，繼續保持燃氣發生器轉子轉速不變，使動力渦輪轉子轉速緩慢減速至工作轉速的波動下限，不停留；然后，繼續保持燃氣發生器轉子轉速不變，使動力渦輪轉子轉速緩慢加速至工作轉速，不停留；然后，保持動力渦輪轉子轉速不變，下拉發動機使燃氣發生器轉子轉速減速到0.95倍工作轉速，停留預設時間；然后，保持動力渦輪轉子轉速不變，下拉發動機使燃氣發生器轉子轉速減速到0.8倍工作轉速，停留預設時間；然后，下拉到地面慢車狀態停留預設時間；最后停車。
12、進一步地，對于整機振動測試數據和附件振動測試數據，關于振動峰值需進行峰值駐留試驗；對于轉子/軸系和管路的振動測試數據，若振動峰值換算得到的振動應力超過高周疲勞許用應力值，需進行峰值駐留試驗。
13、進一步地，峰值駐留試驗的過程包括以下內容：
14、采用np轉速閉環控制模式，先啟動發動機至慢車狀態停留預設時間，然后選取燃氣發生器轉子加減速測試或者動力渦輪轉子加減速測試中任一振動測點的振動峰值所對應的轉子轉速進行峰值駐留試驗，且試驗過程中另一個轉子的轉速與對應加減速試驗譜中峰值對應的轉速一致。
15、進一步地，在進行整機振動測試數據的峰值駐留試驗時，選取峰值駐留試驗過程中的振動峰值作為基準來制定整機振動限制值。
16、另外，本專利技術還提供一種雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗系統，包括：
17、試驗內容確定模塊，用于確定燃氣發生器轉子和動力渦輪轉子的試驗內容；
18、測試方案制定模塊，用于制定整機、轉子/軸系、附件和管路的振動測試方案；
19、加減速測試模塊，用于根據試驗內容，采用np轉速開環控制模式分別進行燃氣發生器轉子加減速測試和動力渦輪轉子加減速測試，其中，np轉速表示動力渦輪轉子轉速；
20、測試數據分析模塊，用于對整機、轉子/軸系、附件和管路的振動測試數據進行分析，以驗證各部分的振動水平。
21、另外，本專利技術還提供一種電子設備，包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有計算機程序，所述處理器通過調用所述存儲器中存儲的所述計算機程序，用于執行如上所述的方法的步驟。
22、另外，本專利技術還提供一種計算機可讀取的存儲介質，用于存儲對雙轉子渦軸發動機進行最大不平衡試驗的計算機程序，所述計算機程序在計算機上運行時執行如上所述的方法的步驟。
23、本專利技術具有以下有益效果：
24、本專利技術的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，先對轉子振型和工作轉速進行分析，明確各轉子需開展的試驗內容，然后制定整機、轉子/軸系本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，包括以下內容：
2.如權利要求1所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，所述采用Np轉速開環控制模式進行燃氣發生器轉子加減速測試的過程包括以下內容：
3.如權利要求1所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，所述采用Np轉速開環控制模式進行動力渦輪轉子加減速測試的過程包括以下內容：
4.如權利要求1所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，對于整機振動測試數據和附件振動測試數據，關于振動峰值需進行峰值駐留試驗；對于轉子/軸系和管路的振動測試數據，若振動峰值換算得到的振動應力超過高周疲勞許用應力值，需進行峰值駐留試驗。
5.如權利要求4所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，峰值駐留試驗的過程包括以下內容：
6.如權利要求5所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，在進行整機振動測試數據的峰值駐留試驗時，選取峰值駐留試驗過程中的振動峰值作為基準來制定整機振動限制值。
7.一種雙轉子
8.一種電子設備，其特征在于，包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有計算機程序，所述處理器通過調用所述存儲器中存儲的所述計算機程序，用于執行如權利要求1~6任一項所述的方法的步驟。
9.一種計算機可讀取的存儲介質，用于存儲對雙轉子渦軸發動機進行最大不平衡試驗的計算機程序，其特征在于，所述計算機程序在計算機上運行時執行如權利要求1~6任一項所述的方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，包括以下內容：
2.如權利要求1所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，所述采用np轉速開環控制模式進行燃氣發生器轉子加減速測試的過程包括以下內容：
3.如權利要求1所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，所述采用np轉速開環控制模式進行動力渦輪轉子加減速測試的過程包括以下內容：
4.如權利要求1所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，對于整機振動測試數據和附件振動測試數據，關于振動峰值需進行峰值駐留試驗；對于轉子/軸系和管路的振動測試數據，若振動峰值換算得到的振動應力超過高周疲勞許用應力值，需進行峰值駐留試驗。
5.如權利要求4所述的雙轉子渦軸發動機的最大不平衡試驗方法，其特征在于，峰值...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李概奇，盧愈，鄧婷，唐振寰，龍倫，湯勇，王建方，
申請(專利權)人：中國航發湖南動力機械研究所，
類型：發明
國別省市：
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