【技術實現步驟摘要】
本公開涉及掛車燈檢測系統和方法，并且更具體地涉及用于檢測處于關閉狀態的掛車燈的系統和方法。
技術介紹
1、掛車通常附接到驅動掛車的牽引車輛。掛車具有貨物空間，用戶可以在所述貨物空間中存儲要運輸的物品，并且牽引車輛包括可以提供動力來驅動掛車的發動機(例如，內燃發動機(ice)、電動車輛(ev)和/或混合動力車輛)。掛車也可以呈可能不一定用于運輸物品但是可以用于娛樂活動的休閑車輛(rv)的形式。
2、大多數現代掛車與牽引車輛機械地且電氣地耦合。電氣耦合使得掛車燈(例如，停車燈、尾燈、轉向燈等)能夠以與牽引車輛中的對應車燈相似的方式進行操作。例如，如果牽引車輛的停車燈被點亮，則掛車與牽引車輛之間的電氣耦合可以使得掛車的停車燈也能夠與牽引車輛的停車燈同時并且以與所述停車燈相同的方式被點亮。
技術實現思路
1、本公開描述了一種掛車燈管理系統，所述掛車燈管理系統被配置為促進車輛與掛車之間的電氣連接狀態的檢測。具體地，所述系統可以被配置為檢測系統電路系統與掛車燈之間的電氣連接狀態，從而使得能夠檢測車輛與掛車之間的連接狀態。所述系統可以是車輛的一部分，并且可以執行掛車燈的關閉狀態診斷以查明連接狀態。
2、在一些方面，所述系統可以包括恒定電流源，所述恒定電流源可以被配置為在掛車燈可以處于關閉狀態時向掛車燈供應低恒定電流脈沖。所述恒定電流源可以供應低恒定電流脈沖，使得掛車燈可以在掛車燈接收低恒定電流時不點亮。響應于供應低恒定電流，所述系統可以測量跨與恒定電流源相關聯的電路系統的
3、在另一方面，當在恒定電流源的輸出端處測量的電壓可以小于電源電壓時，所述系統可以確定掛車燈可以與恒定電流源電氣地耦合，從而指示掛車可以與車輛最佳地耦合。所述系統可以另外基于跨恒定電流源電路測量的電壓降(即，電源電壓與恒定電流源的輸出端處的電壓之間的差值)來確定掛車燈類型。如果掛車燈是串聯/并聯led串，則正向電壓可以指示存在的led的數量/計數。如果掛車燈總成具有并聯電阻器，則取決于電阻器的大小，所測量的電壓降將較小并且不可與接地短路狀況區分開。這種狀況也可以與可以包括白熾燈泡的掛車燈相似。在這種情況下，可以在執行上述操作之前啟動掛車燈，并且可以執行電流測量以確立或確認不存在接地短路。
4、一些掛車燈總成可以具有有源電路系統，包括前端電容器。取決于這些電容器的大小，恒定電流源可以提供可以接近斜升的電壓。這也可以經由模數輸入測量。在某些場景下，如果輸入電容較大(例如，大于預定義電容值)，則低恒定電流源將不足以在低恒定電流源的啟動持續時間內對電容器充電，并且還可能夠與接地短路區分開。
5、可以使用相似的標識來在無需連接掛車的情況下區分掛車連接器上的任何接地腐蝕。此方法消除了錯誤連接性檢測。
6、在另外的方面，所述系統可以包括驅動器單元，所述驅動器單元被配置為向掛車燈供應(大于低恒定電流的)高電流。掛車燈可以響應于接收到高電流而點亮。響應于確定在恒定電流源的輸出端處測量的電壓可以小于電源電壓，所述系統可以致使驅動器單元向掛車燈供應高電流脈沖。然后，所述系統可以測量跨驅動器單元的電流/電壓，以確認/查明掛車與車輛之間的電氣連接狀態(如通過測量跨恒定電流源的電壓降確定的)是正確的且準確的。響應于確認電氣連接狀態，所述系統可以向車輛hmi和/或用戶裝置發射向車輛操作員指示掛車可以與車輛最佳地連接的通知。
7、在一些方面，所述系統可以通過使用恒定電流源來以預定義頻率(例如，每1秒)繼續執行掛車燈關閉狀態診斷，直到掛車燈繼續處于關閉狀態。
8、本公開公開了一種系統，所述系統用于“檢測”處于關閉狀態的掛車燈或確定掛車燈與系統之間的電氣連接狀態，從而檢測掛車與車輛之間的連接狀態。當所述系統確定掛車未能與車輛最佳地耦合時，所述系統向車輛操作員提供及時通知。此外，由于系統通過供應低恒定電流脈沖來執行掛車燈關閉狀態診斷，因此掛車燈不在診斷期間點亮，從而確保接近車輛/掛車的車輛操作員和/或用戶不受干擾。此外，低恒定電流的供應確保車輛電池在關閉狀態診斷操作期間不被大量耗盡。
9、在本文中詳細地提供了本公開的這些優點和其他優點。
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1.一種掛車燈管理系統，其包括：
2.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中所述處理器被配置為在所述掛車燈關閉時獲得所述第一觸發信號。
3.如權利要求2所述的掛車燈管理系統，其還包括：定時器，其中所述處理器被配置為從所述定時器獲得所述第一觸發信號。
4.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中所述恒定電流源電路被配置為在預定義持續時間內作為恒定電流脈沖向所述掛車燈供應所述第一電流。
5.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中當所述第一電流小于預定義電流閾值時，所述掛車燈響應于接收到所述第一電流而不點亮。
6.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中當在所述恒定電流源電路的所述輸出端處測量的所述電壓等于所述電源電壓時，所述預定義條件得到滿足。
7.如權利要求6所述的掛車燈管理系統，其中所述預定義動作包括向車輛人機接口(HMI)或用戶裝置發射通知，并且其中所述通知指示所述掛車燈未與所述恒定電流源電路耦合。
8.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中當在所述恒定電流源電路的所述輸出端處測量的所述電壓小于所述
9.如權利要求8所述的掛車燈管理系統，其中所述預定義動作包括基于所述電壓降來確定掛車燈類型。
10.如權利要求8所述的掛車燈管理系統，其還包括：驅動器電路，所述驅動器電路被配置為向所述掛車燈供應第二電流，其中所述第二電流大于所述第一電流，并且其中所述掛車燈響應于接收到所述第二電流而點亮。
11.如權利要求10所述的掛車燈管理系統，其中所述預定義動作包括致使所述驅動器電路向所述掛車燈供應所述第二電流。
12.如權利要求11所述的掛車燈管理系統，其中所述處理器進一步被配置為基于所述第二電流來確定掛車燈類型。
13.如權利要求12所述的掛車燈管理系統，其還包括：車輛電池，所述車輛電池被配置為向所述驅動器電路提供電力。
14.如權利要求13所述的掛車燈管理系統，其還包括：電壓控制器，所述電壓控制器被配置為從所述車輛電池獲得電力，其中所述電壓控制器被配置為向所述恒定電流源電路供應預定義受控電壓。
15.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其還包括：二極管，其中所述恒定電流源電路被配置為經由所述二極管向所述掛車燈供應所述第一電流。
...【技術特征摘要】
1.一種掛車燈管理系統，其包括：
2.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中所述處理器被配置為在所述掛車燈關閉時獲得所述第一觸發信號。
3.如權利要求2所述的掛車燈管理系統，其還包括：定時器，其中所述處理器被配置為從所述定時器獲得所述第一觸發信號。
4.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中所述恒定電流源電路被配置為在預定義持續時間內作為恒定電流脈沖向所述掛車燈供應所述第一電流。
5.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中當所述第一電流小于預定義電流閾值時，所述掛車燈響應于接收到所述第一電流而不點亮。
6.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中當在所述恒定電流源電路的所述輸出端處測量的所述電壓等于所述電源電壓時，所述預定義條件得到滿足。
7.如權利要求6所述的掛車燈管理系統，其中所述預定義動作包括向車輛人機接口(hmi)或用戶裝置發射通知，并且其中所述通知指示所述掛車燈未與所述恒定電流源電路耦合。
8.如權利要求1所述的掛車燈管理系統，其中當在所述恒定電流源電路的所述輸出端處測量的所述電壓小于所述電源電壓時，所述預定義條件得到...
【專利技術屬性】
技術研發人員：S·A·奧爾斯，M·利昂，S·波圖甘蒂，
申請(專利權)人：福特全球技術公司，
類型：發明
國別省市：
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