【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及路基隔熱，具體涉及一種深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法。
技術(shù)介紹
1、深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉新技術(shù)施工主要適用于高海拔、嚴(yán)寒地區(qū)的公路和鐵路路基工程，如青藏高原、天山山脈等地；也適用于季節(jié)性凍土區(qū)的重要交通干線，確保在季節(jié)交替時路基的穩(wěn)定性；還包括寒冷地區(qū)的機場跑道建設(shè)，保障跑道的質(zhì)量和安全；以及大型工礦企業(yè)的專用道路，如寒冷山區(qū)的礦山、油田等企業(yè)的運輸?shù)缆罚淮送猓谶叿赖缆泛推h(yuǎn)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中也能發(fā)揮作用。但具體適用范圍需綜合考慮工程所在地的地質(zhì)、氣候、工程要求和經(jīng)濟技術(shù)條件等因素。
2、保溫層合理埋深是關(guān)系到施工質(zhì)量能否保證、竣工后使用狀況和隔熱防融沉效果的大問題。埋設(shè)愈深，隔熱防融沉效果愈差，保溫層對行車的影響愈小；埋設(shè)愈淺，隔熱防融沉效果愈好，竣工后保溫層對路基路面整體強度的負(fù)面影響愈大。這就必須確定一個合理的埋設(shè)深度，以使行車應(yīng)力對保溫層影響較小甚至無影響，其隔熱防融沉效果又能滿足設(shè)計需要。
3、于是，有鑒于此，提出一種深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，以解決上述提出的目前不方便快速的了解深厚含土重冰層區(qū)隔熱路基與天然路基中溫度和水分、沉降位移以及土壓力等變化情況，從而無法快速確定保溫層埋設(shè)深度的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本專利技術(shù)提出一種深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的，目前不方便快速的了解深厚含土重冰層區(qū)隔熱路基與天然路基中溫度和
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案，一種深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，包括有以下步驟：
3、施工路段選擇，并計算第一保溫層埋設(shè)深度；
4、確定保溫層厚度，并確定第二保溫層的埋設(shè)深度，第二保溫層位于第一保溫層下方；
5、將施工路段劃分為等間距的三組試驗區(qū)域，并分別在三組試驗區(qū)域中完成光柵光纜和土壓力計的布置；
6、依次對其中兩組試驗區(qū)域開挖，并在其中一組試驗區(qū)域中的對應(yīng)深度鋪設(shè)第一保溫層和第二保溫層，在另一組試驗區(qū)域中鋪設(shè)第一保溫層，并在三組試驗區(qū)域中均進行土壓力計和含水率儀的布置；及
7、獲取數(shù)據(jù)，并與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行對比。
8、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述保溫層為聚氨酯保溫層。
9、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述計算第一保溫層埋設(shè)深度的具體步驟為：
10、通過計算計算相應(yīng)合理埋深；
11、其中p表示輪胎壓強(mpa)，d表示單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(m)，r表示隔熱層以上各結(jié)構(gòu)層容重加權(quán)平均值(mn/m3)，tan為正切函數(shù)，φ表示隔熱層以上和結(jié)構(gòu)層應(yīng)力擴散角加權(quán)平均值(°)，h表示隔熱層合理埋深(m)，б表示隔熱層容許壓應(yīng)力(mpa)。
12、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述保溫層的厚度為3～5cm。
13、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述確定第二保溫層的埋設(shè)深度還包括：
14、第二保溫層與第一保溫層間隔大于1m。
15、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述分別在三組試驗區(qū)域中完成光柵光纜和土壓力計的布置的具體步驟為：
16、通過鉆探確定冰面深度；
17、在三個試驗區(qū)域的中心位置各打三個監(jiān)測孔，其中兩組監(jiān)測孔深至冰面下1m深度并在檢測孔內(nèi)間隔布置多組光柵光纜，另外兩組監(jiān)測孔深至冰面，并分別布置含水率儀和土壓力計；
18、將相同孔徑的管道插入鉆好的監(jiān)測孔內(nèi)；及
19、采用細(xì)顆粒土回填監(jiān)測孔。
20、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述在其中一組試驗區(qū)域中的對應(yīng)深度鋪設(shè)第一保溫層和第二保溫層的具體步驟為：
21、對該組試驗區(qū)域進行開挖，開挖深度為160～180cm；
22、進行第二保溫層的全斷面噴涂，并回填至第一保溫層埋設(shè)深度，回填時同步布置含水率儀和土壓力計；及
23、進行第一保溫層的全斷面噴涂，并布置含水率儀和土壓力計，再回填至路基。
24、在一個優(yōu)選的實施方式中，所述在另一組試驗區(qū)域中鋪設(shè)第一保溫層的具體步驟為：
25、對該組試驗區(qū)域進行開挖，開挖深度為30～50cm；
26、在第二保溫層埋設(shè)深度布設(shè)含水率儀和土壓力計；及
27、進行第一保溫層的全斷面噴涂，并布置含水率儀和土壓力計，再回填至路基。
28、在一個優(yōu)選的實施方式中，噴涂第一保溫層和第二保溫層前，在噴涂面鋪設(shè)土工布。
29、在一個優(yōu)選的實施方式中，在第一保溫層和第二保溫層的上下兩側(cè)均布置有含水率儀，第一保溫層和第二保溫層上均布置有土壓力計。
30、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具備以下有益效果：
31、通過該試驗方法，可快速的了解保溫路基與天然路基中溫度和水分、沉降位移、土壓力等變化情況，通過定期的沉降觀測、位移監(jiān)測等手段，評估路基在施工過程中和竣工后的穩(wěn)定性，將多組試驗區(qū)域中的溫度、含水率和土壓力數(shù)據(jù)進行對比，便于快速的針對不同地質(zhì)情況及冰層深度的深厚含土重冰層區(qū)路基確定不同的保溫層埋設(shè)深度，滿足保溫層自身強度和路基結(jié)構(gòu)層厚度要求的基礎(chǔ)上盡可能的將保溫層向靠近路基頂面的方向埋置，以最大效能地發(fā)揮它的功效，減少路基吸熱，保護路基的穩(wěn)定。以方便在后續(xù)的施工中通過多種手段綜合作用實現(xiàn)路基隔熱防融沉，從而確保路基的耐久性，保障其穩(wěn)定性和安全性。
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1.深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，包括有以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于：所述保溫層為聚氨酯保溫層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，所述計算第一保溫層埋設(shè)深度的具體步驟為：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于：所述保溫層的厚度為3～5cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，所述確定第二保溫層的埋設(shè)深度還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，所述分別在三組試驗區(qū)域中完成光柵光纜和土壓力計的布置的具體步驟為：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，所述在其中一組試驗區(qū)域中的對應(yīng)深度鋪設(shè)第一保溫層和第二保溫層的具體步驟為：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于：噴涂第一保溫層和第二保溫層前，在噴涂面鋪設(shè)土工布。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方
...【技術(shù)特征摘要】
1.深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，包括有以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于：所述保溫層為聚氨酯保溫層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，所述計算第一保溫層埋設(shè)深度的具體步驟為：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于：所述保溫層的厚度為3～5cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路基隔熱防融沉施工試驗方法，其特征在于，所述確定第二保溫層的埋設(shè)深度還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的深厚含土重冰層區(qū)路...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李宏亮，郭成超，秦磊，麥麥提江·伊敏尼亞孜，宋朋飛，周鴻昌，
申請(專利權(quán))人：新疆交通建設(shè)集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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