【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及起動電機配套裝置，尤其涉及一種起動電機供電裝置。
技術介紹
1、起動電機是發動機起動裝置的主要部件，起動時需要由蓄電池供電將電能轉換為機械能，并通過齒輪-齒圈拖動發動機旋轉，使發動機具備汽缸著火工作的條件，但是在冬季使用時，由于蓄電池容量下降以及機油粘度高、環境溫度低等條件影響，發動機起動困難，經常會出現蓄電池電量不夠而發動機不能起動成功的情況。現有的解決辦法一是采用低溫蓄電池，二是將多個蓄電池并聯供電。采用低溫蓄電池只能部分緩解低溫時蓄電池容量下降的問題，但面對機油粘度高、環境溫度低等情況下需要多次起動的時候，仍然無法滿足要求。多個蓄電池并聯供電可以極大的改善低溫起動時對大電量的要求。但多個蓄電池并聯改變了原有蓄電池的放電能力和等效內阻，導致輸出電流大幅增加，不僅存在損壞起動電機和起動線路的風險，由于起動機輸出扭矩大幅增加，還有可能損壞發動機齒圈，從而需要使用到起動電機供電裝置。
2、如現有技術中一種起動電機供電裝置，其通過起動電機相連的并聯設置的主蓄電池組和附加蓄電池組，主蓄電池組包括串聯設置的多個主蓄電池，附加蓄電池組包括串聯設置的恒流器和多個附加蓄電池，恒流器包括內部單片機、輸出驅動管。本專利技術降低了損壞起動電機和起動線路的風險，提高了蓄電池的保溫能力，便于蓄電池在低溫下工作，方便了蓄電池的固定連接，有效降低了蓄電池的起火危害。
3、然而該蓄電池在進行使用的時候，蓄電池的外部缺少防護結構，在受到撞擊時，容易造成蓄電池的損壞，降低了安全性。
4、因此，有必要提供一種起動電
技術實現思路
1、本專利技術提供一種起動電機供電裝置，解決了在蓄電池受到撞擊時，容易造成蓄電池損壞，降低了安全性的問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供的一種起動電機供電裝置，包括：
3、底板；
4、圍板，所述圍板固定安裝于所述底板的頂部；
5、蓄電池，所述蓄電池設置于所述圍板的內側面；
6、側板，所述側板分別固定安裝于所述底板頂部的兩側，兩個所述側板的中間轉動連接有支撐架，所述支撐架頂部的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定安裝有壓制板，所述壓制板的底部設置有防護殼，所述防護殼罩設于所述圍板的外側面，所述螺紋桿的頂部固定安裝有轉柄。
7、優選的，所述圍板的內側面固定安裝有膠墊，所述膠墊設置于所述蓄電池外側面的底部。
8、優選的，所述防護殼的頂部開設有卡接槽，所述壓制板的底部卡接于所述卡接槽的內側面。
9、優選的，所述防護殼內側面的頂部固定安裝有固定框，所述固定框的內側面滑動連接有推動板，所述推動板的頂部固定安裝有彈簧。
10、優選的，所述推動板的底部抵接于所述蓄電池的頂部，所述固定框內側面的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內側面滑動連接有滑塊，所述滑塊分別固定安裝于所述推動板兩側的頂部。
11、與相關技術相比較，本專利技術提供的一種起動電機供電裝置具有如下有益效果：
12、本專利技術提供一種起動電機供電裝置，通過在蓄電池的外側面進行罩設圍板和防護殼，這樣一來在進行使用的時候，能夠起到對蓄電池進行防護的作用，避免在使用時，受到外部的撞擊，造成蓄電池的損壞，從而增加蓄電池進行使用時的安全性。
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1.一種起動電機供電裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種起動電機供電裝置，其特征在于，所述圍板的內側面固定安裝有膠墊，所述膠墊設置于所述蓄電池外側面的底部。
3.根據權利要求1所述的一種起動電機供電裝置，其特征在于，所述防護殼的頂部開設有卡接槽，所述壓制板的底部卡接于所述卡接槽的內側面。
4.根據權利要求1所述的一種起動電機供電裝置，其特征在于，所述防護殼內側面的頂部固定安裝有固定框，所述固定框的內側面滑動連接有推動板，所述推動板的頂部固定安裝有彈簧。
5.根據權利要求1所述的一種起動電機供電裝置，其特征在于，所述推動板的底部抵接于所述蓄電池的頂部，所述固定框內側面的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內側面滑動連接有滑塊，所述滑塊分別固定安裝于所述推動板兩側的頂部。
【技術特征摘要】
1.一種起動電機供電裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種起動電機供電裝置，其特征在于，所述圍板的內側面固定安裝有膠墊，所述膠墊設置于所述蓄電池外側面的底部。
3.根據權利要求1所述的一種起動電機供電裝置，其特征在于，所述防護殼的頂部開設有卡接槽，所述壓制板的底部卡接于所述卡接槽的內側面。
4.根據權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：閆昌盛，張磊，李木天，徐廣野，
申請(專利權)人：中國船舶集團有限公司第七〇三研究所，
類型：發明
國別省市：
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