【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及地鐵高度閥應用，尤其是指一種用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺。
技術介紹
1、在空氣彈簧懸架中，高度閥是用來控制空氣彈簧內壓的執行機構。高度閥固定在車架上，其進、排氣口分別與儲氣筒和空氣彈簧相接。當空氣彈簧上的載荷增加時，彈簧被壓縮，儲氣筒內的氣體通過高度閥的進氣口向氣囊注入，氣囊內壓增加，空氣彈簧升高，直至恢復到原來的位置進氣口關閉為止；當空氣彈簧上的載荷減小時，彈簧伸張，氣體通過高度閥的排氣口排出，直至空氣彈簧下降到原來的位置排氣口關閉為止。所以在高度閥的作用下，空氣彈簧的高度可以保持在平衡位置附近波動，從而保證車身不隨載荷的變化而變化。
2、高度閥作為地鐵空氣懸掛裝置的核心部件，對地鐵車輛的穩定性和安全性至關重要，所以需要定時對高度閥進行檢測。現有技術中沒有能夠模擬地鐵車輛的真實工作環境的設備，所以需要設計一款能夠模擬地鐵車輛的真實工作環境，從而對高度閥進行檢測驗證。
技術實現思路
1、為此，本專利技術所要解決的技術問題在于克服現有技術中存在的上述問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，包括：氣源和失衡模擬機構；失衡模擬機構包括：
3、氣源和失衡模擬機構；失衡模擬機構包括：
4、下平臺，水平設置；
5、上平臺，設于下平臺的上方；
6、四個調節組件，分別位于失衡模擬機構的四個角；調節組件包括氣簧；氣簧設于下平臺和上平臺之間，用于調節
7、四個升降部件，升降部件與調節組件一一對應設置；升降部件與下平臺和上平臺連接，用于模擬失衡。
8、在本專利技術的一個實施例中，失衡模擬機構還包括四個測量組件，測量組件與調節組件一一對應設置；測量組件用于在失衡狀態下，測量相應位置處上平臺的高度。
9、在本專利技術的一個實施例中，測量組件包括刻度尺和指針；刻度尺豎向設置且連接在下平臺的外側壁；指針設于上平臺上；指針與刻度尺匹配，用于指示刻度尺的刻度。
10、在本專利技術的一個實施例中，失衡模擬機構分為兩組失衡模擬機構，兩組失衡模擬機構前后并排設置；兩組失衡模擬機構的上平臺通過上連接部連接，兩組失衡模擬機構的下平臺通過下連接部連接；一失衡模擬機構的上平臺和下平臺之間設有兩個氣簧。
11、在本專利技術的一個實施例中，待測高度閥通過管路與氣源連通；待測高度閥通過管路與氣簧連通。
12、在本專利技術的一個實施例中，調節組件還包括豎向設置的連接件，連接件沿其軸線方向伸縮；連接件的一端與下平臺連接、另一端與待測高度閥的平衡桿的一端連接。
13、在本專利技術的一個實施例中，升降部件包括氣缸，氣缸與下平臺連接，氣缸的伸縮端與上平臺連接。
14、在本專利技術的一個實施例中，失衡模擬機構還包括用于檢測氣簧壓力的壓力表。
15、在本專利技術的一個實施例中，失衡模擬機構還包括用于調節氣簧壓力的調壓閥。
16、在本專利技術的一個實施例中，失衡模擬機構還包括設于下平臺底部的移動組件，用于實現用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺的移動。
17、本專利技術的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：
18、本專利技術所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其通過四個升降部件分別模擬四個地鐵車輛四角處承受不同載荷（不同車廂在承載不同數量旅客）的情況（即模擬不同失衡狀態），然后通過高度閥調整氣簧的進氣、排氣，并且監測在高度閥的作用下上平臺恢復至水平的時間，從而能夠及時測試高度閥的性能，以及發現高度閥的潛在問題，避免因高度閥故障導致的安全事故。由此可見，本申請通過模擬地鐵車輛的真實工作環境（各種失衡狀態），從而可以快速準確地評估高度閥的工作狀態是否滿足要求，確保其符合安全標準。通過定期在本申請上對高度閥進行檢測，可以及時發現并解決高度閥的問題，避免因小問題導致的大故障，從而降低整體的維護成本。
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1.一種用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：包括：氣源和失衡模擬機構；所述失衡模擬機構包括：
2.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述失衡模擬機構還包括四個測量組件，所述測量組件與所述調節組件一一對應設置；所述測量組件用于在失衡狀態下，測量相應位置處所述上平臺的高度。
3.根據權利要求2所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述測量組件包括刻度尺和指針；所述刻度尺豎向設置且連接在所述下平臺的外側壁；所述指針設于所述上平臺上；所述指針與所述刻度尺匹配，用于指示所述刻度尺的刻度。
4.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述失衡模擬機構分為兩組失衡模擬機構，兩組所述失衡模擬機構前后并排設置；兩組所述失衡模擬機構的上平臺通過上連接部連接，兩組所述失衡模擬機構的下平臺通過下連接部連接；一所述失衡模擬機構的上平臺和下平臺之間設有兩個氣簧。
5.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述待測
6.根據權利要求5所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述調節組件還包括豎向設置的連接件，所述連接件沿其軸線方向伸縮；所述連接件的一端與所述下平臺連接、另一端與所述待測高度閥的平衡桿的一端連接。
7.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述升降部件包括氣缸，所述氣缸與所述下平臺連接，所述氣缸的伸縮端與所述上平臺連接。
8.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述失衡模擬機構還包括用于檢測所述氣簧壓力的壓力表。
9.根據權利要求8所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述失衡模擬機構還包括用于調節所述氣簧壓力的調壓閥。
10.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述失衡模擬機構還包括設于所述下平臺底部的移動組件，用于實現用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺的移動。
...【技術特征摘要】
1.一種用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：包括：氣源和失衡模擬機構；所述失衡模擬機構包括：
2.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述失衡模擬機構還包括四個測量組件，所述測量組件與所述調節組件一一對應設置；所述測量組件用于在失衡狀態下，測量相應位置處所述上平臺的高度。
3.根據權利要求2所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述測量組件包括刻度尺和指針；所述刻度尺豎向設置且連接在所述下平臺的外側壁；所述指針設于所述上平臺上；所述指針與所述刻度尺匹配，用于指示所述刻度尺的刻度。
4.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征在于：所述失衡模擬機構分為兩組失衡模擬機構，兩組所述失衡模擬機構前后并排設置；兩組所述失衡模擬機構的上平臺通過上連接部連接，兩組所述失衡模擬機構的下平臺通過下連接部連接；一所述失衡模擬機構的上平臺和下平臺之間設有兩個氣簧。
5.根據權利要求1所述的用于高度閥失效測試的地鐵車輛失衡模擬平臺，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：閆偉，張偉，羅玉潭，李海林，葛俊，張紅英，
申請(專利權)人：蘇州中車軌道交通車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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