【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及道路施工，尤其是涉及一種道路施工模板固定裝置。
技術(shù)介紹
1、在道路施工中，往往需要先對(duì)道路的兩側(cè)進(jìn)行限位固定，防止在施工時(shí)出現(xiàn)偏差，而模板固定是一個(gè)關(guān)鍵步驟，它直接影響到道路的平整度和穩(wěn)定性。
2、公開(kāi)號(hào)為cn115029997a專(zhuān)利文件，公開(kāi)了一種用于路面攤鋪的定位方法，包括如下步驟：邊框模板改造并就位；邊框模板安裝，采用拉桿一端可拆卸連接在邊框模板上，另一端朝向路面一側(cè)固定在地基上；攤鋪高度定位，采用拉桿一端可拆卸連接在邊框模具上，另一端朝向遠(yuǎn)離路面一側(cè)通過(guò)立桿固定在地面上，將基準(zhǔn)架安裝在立桿上并掛線(xiàn)；攤鋪機(jī)施工；邊框模板拆卸。該申請(qǐng)具有提高道路施工效率的效果。
3、但是上述專(zhuān)利技術(shù)存在以下不足之處：上述專(zhuān)利僅僅利用拉桿來(lái)進(jìn)行固定，其固定效果較差，在施工時(shí)，容易導(dǎo)致模板出現(xiàn)跑模、發(fā)生變形、偏移等問(wèn)題，從而影響到施工的效率和質(zhì)量，故而存在一定的局限性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種道路施工模板固定裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題，通過(guò)利用齒輪卡扣配合固定鋼筋實(shí)現(xiàn)對(duì)模板的穩(wěn)定固定效果，并且能夠有效的防止其出現(xiàn)跑模、發(fā)生變形、偏移等問(wèn)題。
2、本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種道路施工模板固定裝置，包括一對(duì)固定在地基上的模板，一對(duì)所述模板的上均滑動(dòng)安裝有多個(gè)固定鋼筋，每個(gè)所述固定鋼筋的另一端固定安裝在地基上，每個(gè)所述模板的一側(cè)均固定安裝有一對(duì)安裝柱，一對(duì)所述安裝柱之間共同固定安裝有拉桿，還包括固定組件。
4、優(yōu)選的，所述固定盒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪卡扣，所述齒輪卡扣的中部固定安裝有轉(zhuǎn)軸。
5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿固定盒的頂部，所述齒輪卡扣的表面與固定盒的內(nèi)頂部之間共同固定安裝有調(diào)節(jié)卷簧。
6、優(yōu)選的，所述固定盒的表面固定安裝有限位盒，所述限位盒的兩側(cè)與固定盒之間固定安裝有一對(duì)加強(qiáng)桿，所述限位盒的內(nèi)部固定安裝有隔板。
7、優(yōu)選的，所述隔板上滑動(dòng)貫穿有連接桿，所述連接桿的端部固定安裝有鐵塊，所述限位盒的內(nèi)頂部固定安裝有磁鐵。
8、優(yōu)選的，所述連接桿的底部固定安裝有限位塊，所述限位塊的表面與隔板之間固定連接有彈簧。
9、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)改進(jìn)在此提供一種道路施工模板固定裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下改進(jìn)及優(yōu)點(diǎn)：
10、其一：本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)置的固定盒，利用轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的齒輪卡扣，由于固定鋼筋的表面本身就具有螺紋條塊，從而能夠?qū)崿F(xiàn)與齒輪卡扣形成嚙合效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)模板的固定效果，此外，在設(shè)置有限位塊，通過(guò)彈簧帶著限位塊下移，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪卡扣的限位效果，而齒輪卡扣的另一端與固定盒的側(cè)壁相抵觸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪卡扣的限位固定效果，防止其出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免固定鋼筋出現(xiàn)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)模板牢固的固定效果。
11、其二：本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)固定組件大大提高了道路施工后的道路成型質(zhì)量，提升美觀程度，同時(shí)該裝置也可拆卸，便于周轉(zhuǎn)使用，該裝置可在模板具體位置通過(guò)打孔的方式確定固定裝置的位置，可做到精確定位，通用性強(qiáng)。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種道路施工模板固定裝置，包括一對(duì)固定在地基上的模板(1)，其特征在于：一對(duì)所述模板(1)的上均滑動(dòng)安裝有多個(gè)固定鋼筋(2)，每個(gè)所述固定鋼筋(2)的另一端固定安裝在地基上，每個(gè)所述模板(1)的一側(cè)均固定安裝有一對(duì)安裝柱(3)，一對(duì)所述安裝柱(3)之間共同固定安裝有拉桿(4)，還包括；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工模板固定裝置，其特征在于：所述固定盒(5)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪卡扣(6)，所述齒輪卡扣(6)的中部固定安裝有轉(zhuǎn)軸(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路施工模板固定裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(10)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿固定盒(5)的頂部，所述齒輪卡扣(6)的表面與固定盒(5)的內(nèi)頂部之間共同固定安裝有調(diào)節(jié)卷簧(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工模板固定裝置，其特征在于：所述固定盒(5)的表面固定安裝有限位盒(7)，所述限位盒(7)的兩側(cè)與固定盒(5)之間固定安裝有一對(duì)加強(qiáng)桿(8)，所述限位盒(7)的內(nèi)部固定安裝有隔板(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路施工模板固定裝置，其特征在于：所述隔板(1
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路施工模板固定裝置，其特征在于：所述連接桿(12)的底部固定安裝有限位塊(9)，所述限位塊(9)的表面與隔板(15)之間固定連接有彈簧(16)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路施工模板固定裝置，包括一對(duì)固定在地基上的模板(1)，其特征在于：一對(duì)所述模板(1)的上均滑動(dòng)安裝有多個(gè)固定鋼筋(2)，每個(gè)所述固定鋼筋(2)的另一端固定安裝在地基上，每個(gè)所述模板(1)的一側(cè)均固定安裝有一對(duì)安裝柱(3)，一對(duì)所述安裝柱(3)之間共同固定安裝有拉桿(4)，還包括；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工模板固定裝置，其特征在于：所述固定盒(5)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪卡扣(6)，所述齒輪卡扣(6)的中部固定安裝有轉(zhuǎn)軸(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路施工模板固定裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(10)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿固定盒(5)的頂部，所述齒輪卡扣(6)的表面與固定盒(5)的內(nèi)頂部之間共同固定安裝有調(diào)節(jié)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樊鵬鵬，王斌斌，杜趙星，解邦國(guó)，張偉旺，杜彥鵬，王乃明，徐志權(quán)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中建八局甘肅建設(shè)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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