【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及裝載機液壓油箱領域，尤其是一種大型裝載機液壓油箱及加工方法。
技術介紹
1、本部分的陳述僅僅是提供了與本專利技術相關的
技術介紹
信息，不必然構成在先技術。
2、在裝載機使用過程中，通常會用到液壓泵，液壓泵與液壓油箱連接以向各結構件供油，而大型裝載機區(qū)別于中小型裝載機，要求其箱體內壓更高，以滿足液壓泵的吸油要求，大型裝載機內壓要求0.75bar，中小型要求0.35bar。
3、大型裝載機整機質量更高，裝載機作業(yè)過程車輛急加速急減速頻繁，液壓油箱的外部沖擊更大；而且為適用于大型裝載機，液壓油箱容積要求較大，高度在1.5米以上，車輛在運行過程中，油液對油箱的沖擊大，如此，針對較大、壓力要求較高的液壓油箱，因油液對油箱的沖擊力度較大，在部分位置容易出現應力集中的問題，使得液壓油箱容易損壞，尤其油箱采用多個板依次焊接，不僅影響到整個油箱的強度，而且因應力集中的問題容易在焊縫處發(fā)生開裂的問題；多個板依次焊接，也影響到較大油箱的加工效率。
4、現有技術中為解決如上的技術問題，主要采用的手段只是單純在油箱外側或內側增加加筋板，在外側簡單地增加加筋板并沒有解決油箱強度的問題，而且油箱液位高度通常在油箱的中上部，即使部分箱體內設置有加筋板，但加筋板的結構設置沒有太多的考慮，沒有考慮到油箱內部油液對油箱本身造成的應力集中的問題。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的不足，本專利技術的目的是提供一種大型裝載機液壓油箱，方便加工，且保證油箱整體強度的同時，減少
2、為了實現上述目的，本專利技術是通過如下的技術方案來實現：
3、一種大型裝載機液壓油箱，包括油箱本體，油箱本體包括u型構件和側壁構件，u型構件構成油箱本體的底部、一處側壁和頂部，u型構件為一體件，u型構件能夠與車架連接側壁構件具有多個側壁板，側壁構件與u型構件較長一側的兩側分別連接，沿油箱本體的高度方向，側壁構件內部設置有多處加筋板，在側壁構件與u型構件的連接處同樣設置有加筋板，側壁構件與u型構件連接處的部分加筋板設置凹部，凹部朝向油箱本體的中心設置以避免應力集中。
4、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，所述側壁構件包括三處側壁板，三處側壁板依次連接，側壁構件的橫向截面為u型，兩處側壁板相對設置，且這兩側壁板的一側分別與所述u型構件較長一側連接，另一側壁板同其兩側的側壁板分別連接。
5、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，沿著所述油箱本體的高度方向，設置的所述加筋板依次為第一加筋板、第二加筋板和第三加筋板，相鄰兩加筋板之間間隔距離設置，第一加筋板、第三加筋板與u型構件對應端側之間的距離大于相鄰兩加筋板之間的距離；
6、側壁構件與u型構件的連接處設置的加筋板為第四加筋板，第四加筋板位于側壁構件的兩側，其中一處第四加筋板設置所述的凹部，第四加筋板低于第三加筋板設置。
7、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，沿著所述油箱本體的橫截面方向，所述加筋板為u型；
8、所述第一加筋板的寬度大于所述第二加筋板、所述第三加筋板的寬度，第二加筋板與第三加筋板的寬度相同，第一加筋板靠近u型構件較長一側處呈尖銳狀，有利于切割油液，避免油液對第一加筋板的較大沖擊力。
9、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，還包括l型分隔板，l型分隔板與所述u型構件的底部垂直連接，l型分隔板的兩側分別與第一加筋板的相鄰兩側分別連接，l型分隔板的較長側與第一加筋板中部連接，l型分隔板的較短側與第一加筋板的側邊連接，l型分隔板與第一加筋板之間設置回油濾油器，l型分隔板的頂側與第二加筋板連接；
10、l型分隔板較短一側的頂部設置凹部以減少油液對l型分隔板造成的沖擊。
11、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，所述l型分隔板遠離所述回油濾油器的一側設置支撐板，支撐板與第一加筋板連為一體，且支撐板與第一加筋板在同一平面設置，通過u型構件的底部與支撐板支撐吸油濾油器，支撐板朝向u型構件較長一側設置凹部以避免應力集中。
12、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，所述u型構件較長一側的外側固定有第一連接件和第二連接件，第一連接件高于第二連接件設置，第一連接件為u型，u型第一連接件的開口方向朝上設置，第二連接件的縱向截面為u型，u型第二連接件的開口方向朝向油箱本體設置，第一連接件和第二連接件分別設置安裝孔以同車架連接。
13、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，所述u型構件較長一側的內側支撐有管路，u型構件較長一側設置有連通口，連通口與對應的管路分別連通；
14、所述側壁構件的對立兩側分別設置吊耳。
15、如上所述的一種大型裝載機液壓油箱，所述u型構件的底部固定有環(huán)形框，環(huán)形框的邊側與u型構件的底部固連，環(huán)形框第一側的高度小于環(huán)形框第二側的高度，第二側上側與第一側垂直連接，第二側靠近第一側的一側設置凸出件，凸出件設置朝向第一側的凹槽，凸出塊的邊側與環(huán)形框的第二側固連。
16、第二方面，本專利技術還提供了一種大型裝載機液壓油箱的加工方法，包括如下內容：
17、制作u型構件，u型構件構成油箱本體的底部、一處側壁和頂部；
18、制作側壁構件：制作加筋板，在側壁構件內部固定多處加筋板，在側壁構件與u型構件的連接處同樣設置有加筋板，側壁構件與u型構件連接處的部分加筋板設置凹部；
19、將側壁構件與u型構件進行連接，形成油箱本體。
20、上述本專利技術的有益效果如下：
21、1)本專利技術中油箱包括油箱本體，油箱包括一體成型的u型構件，一體成型的u型構件構成油箱本體的頂部、底部和一處側壁，焊縫減少，一體的u型構件保證油箱本體的整體強度，而且u型構件能夠與車架連接，通過u型構件與側壁構件使得整體油箱本體分成兩部分，方便二者的分別加工，分別加工后再連為一體，有效提高油箱的加工效率；在油箱本體中設置有多處加筋板，加筋板的設置有效增強油箱本體的結構強度，在油液沖刷油箱本體時分隔油液，降低油液對油箱本體的沖擊力，側壁構件與u型構件連接處的部分加筋板設置凹部，凹部的設置有效弱化板件，能夠起到避免應力集中的效果。
22、2)本專利技術中側壁構件設置三處加筋板，加筋板為u型，與側壁構件的結構相適配，不僅保證側壁構件的強度，也方便加筋板與側壁構件先焊接連接，三處加筋板的設置位置是合理的，與油箱本體的高度設置是相匹配的，加筋板有效降低油液對側壁構件造成的較大沖擊力。
23、3)本專利技術中在第三加筋板的下方設置第四加筋板，第四加筋板連接側壁構件與u型構件，保證二者連接強度，避免二者連接處的焊縫開裂。
24、4)本專利技術在箱體底部設置l型分隔板，l型分隔板對回油濾油器、吸油濾油器進行分隔，使得回油濾油器抽出的回油中的氣泡可先向上移動，并排出，不會經過吸油濾油器吸入吸油泵中，以避免吸油泵的損壞，支撐板與第一加筋板連為一體，合理布局，同時支撐板設置凹部以減少應力集中的問題。
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【技術保護點】
1.一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，包括油箱本體，油箱本體包括U型構件和側壁構件，U型構件構成油箱本體的底部、一處側壁和頂部，U型構件為一體件，U型構件能夠與車架連接側壁構件具有多個側壁板，側壁構件與U型構件較長一側的兩側分別連接，沿油箱本體的高度方向，側壁構件內部設置有多處加筋板，在側壁構件與U型構件的連接處同樣設置有加筋板，側壁構件與U型構件連接處的部分加筋板設置凹部，凹部朝向油箱本體的中心設置以避免應力集中。
2.根據權利要求1所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，所述側壁構件包括三處側壁板，三處側壁板依次連接，側壁構件的橫向截面為U型，兩處側壁板相對設置，且這兩側壁板的一側分別與所述U型構件較長一側連接，另一側壁板同其兩側的側壁板分別連接。
3.根據權利要求1所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，沿著所述油箱本體的高度方向，設置的所述加筋板依次為第一加筋板、第二加筋板和第三加筋板，相鄰兩加筋板之間間隔距離設置，第一加筋板、第三加筋板與U型構件對應端側之間的距離大于相鄰兩加筋板之間的距離；
4.根據權利要求3所述的一種大型裝載
5.根據權利要求3所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，還包括L型分隔板，L型分隔板與所述U型構件的底部垂直連接，L型分隔板的兩側分別與第一加筋板的相鄰兩側分別連接，L型分隔板的較長側與第一加筋板中部連接，L型分隔板的較短側與第一加筋板的側邊連接，L型分隔板與第一加筋板之間設置回油濾油器，L型分隔板的頂側與第二加筋板連接；
6.根據權利要求5所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，所述L型分隔板遠離所述回油濾油器的一側設置支撐板，支撐板與第一加筋板連為一體，且支撐板與第一加筋板在同一平面設置，通過U型構件的底部與支撐板支撐吸油濾油器，支撐板朝向U型構件較長一側設置凹部以避免應力集中。
7.根據權利要求1所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，所述U型構件較長一側的外側固定有第一連接件和第二連接件，第一連接件高于第二連接件設置，第一連接件為U型，U型第一連接件的開口方向朝上設置，第二連接件的縱向截面為U型，U型第二連接件的開口方向朝向油箱本體設置，第一連接件和第二連接件分別設置安裝孔以同車架連接。
8.根據權利要求7所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，所述U型構件較長一側的內側支撐有管路，U型構件較長一側設置有連通口，連通口與對應的管路分別連通；
9.根據權利要求1所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，所述U型構件的底部固定有環(huán)形框，環(huán)形框的邊側與U型構件的底部固連，環(huán)形框第一側的高度小于環(huán)形框第二側的高度，第二側上側與第一側垂直連接，第二側靠近第一側的一側設置凸出件，凸出件設置朝向第一側的凹槽，凸出塊的邊側與環(huán)形框的第二側固連。
10.根據權利要求1-9中任一項所述的一種大型裝載機液壓油箱的加工方法，其特征在于，包括如下內容：
...【技術特征摘要】
1.一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，包括油箱本體，油箱本體包括u型構件和側壁構件，u型構件構成油箱本體的底部、一處側壁和頂部，u型構件為一體件，u型構件能夠與車架連接側壁構件具有多個側壁板，側壁構件與u型構件較長一側的兩側分別連接，沿油箱本體的高度方向，側壁構件內部設置有多處加筋板，在側壁構件與u型構件的連接處同樣設置有加筋板，側壁構件與u型構件連接處的部分加筋板設置凹部，凹部朝向油箱本體的中心設置以避免應力集中。
2.根據權利要求1所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，所述側壁構件包括三處側壁板，三處側壁板依次連接，側壁構件的橫向截面為u型，兩處側壁板相對設置，且這兩側壁板的一側分別與所述u型構件較長一側連接，另一側壁板同其兩側的側壁板分別連接。
3.根據權利要求1所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，沿著所述油箱本體的高度方向，設置的所述加筋板依次為第一加筋板、第二加筋板和第三加筋板，相鄰兩加筋板之間間隔距離設置，第一加筋板、第三加筋板與u型構件對應端側之間的距離大于相鄰兩加筋板之間的距離；
4.根據權利要求3所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，沿著所述油箱本體的橫截面方向，所述加筋板為u型；
5.根據權利要求3所述的一種大型裝載機液壓油箱，其特征在于，還包括l型分隔板，l型分隔板與所述u型構件的底部垂直連接，l型分隔板的兩側分別與第一加筋板的相鄰兩側分別連接，l型分隔板的較長側與第一加筋板中部連接，l型分隔板的較...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張洸堃，蒙小行，章軒瑀，趙創(chuàng)建，李永興，王正航，
申請(專利權)人：雷沃重工集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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