【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及沖壓，具體為一種汽車支架沖壓裝置。
技術(shù)介紹
1、在汽車支架生產(chǎn)過(guò)程中，需要先將板材原料進(jìn)行去除應(yīng)力，之后再通過(guò)沖壓裝置將板材原料沖壓下來(lái)形成沖壓件，沖壓件形成的過(guò)程為落片作業(yè)，最后將沖壓件通過(guò)沖壓模具進(jìn)行成型。
2、在通過(guò)沖壓裝置進(jìn)行落片作業(yè)時(shí)，有時(shí)候沖壓之后的沖壓件沒(méi)有落下會(huì)留在板料上面，需要人工進(jìn)行取出或者敲落，人工如果直接在沖壓的時(shí)候進(jìn)行取出或者敲落，板料在沖壓的過(guò)程中可能會(huì)翹起，容易危害到人工的安全，如果停下來(lái)再進(jìn)行取出或者敲落，耽誤工作進(jìn)度，或者通過(guò)增加工序，專門進(jìn)行取出，不僅耽誤工作進(jìn)度，而且增加生產(chǎn)成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種汽車支架沖壓裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案一種汽車支架沖壓裝置，包括下模底座，所述下模底座上固定有放置板料的下模具，所述下模底座后端設(shè)有豎直向上的升降底座，所述升降底座前端中部豎直設(shè)有限位滑槽，所述升降底座頂端豎直向下設(shè)有伸縮件，所述伸縮件輸出端豎直向下固定有與限位滑槽滑動(dòng)連接的上模安裝座，所述上模安裝座底端固定有與下模具相適配的上模具，所述上模安裝座和下模底座的同一側(cè)設(shè)有一組用于板料上沖壓件落下的自動(dòng)落料組件；
3、其中，板料放置在下模具上，伸縮件伸縮帶動(dòng)上模安裝座上的上模具往下模具方向移動(dòng)，進(jìn)行沖壓作業(yè)，上模具的往下移動(dòng)使位于下模具正上方的板料進(jìn)行落片，在上模具往下模具方向移動(dòng)時(shí)，自動(dòng)落料組件下移插入到之
4、進(jìn)一步的，所述自動(dòng)落料組件包括設(shè)在上模安裝座一側(cè)的安裝板，所述安裝板遠(yuǎn)離上模安裝座一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶有復(fù)位功能的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，且導(dǎo)桿下移時(shí)底端與板料沖壓之后的位置處接觸，所述上模安裝座一端設(shè)有調(diào)節(jié)導(dǎo)桿角度的調(diào)節(jié)桿，所述下模底座一側(cè)對(duì)應(yīng)于導(dǎo)桿位置處設(shè)有導(dǎo)座，所述導(dǎo)桿往下移動(dòng)到導(dǎo)座端部時(shí)處于豎直狀態(tài)。
5、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)套、滑桿和緊固螺釘，滑桿可在調(diào)節(jié)套內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，緊固螺釘螺紋連接在調(diào)節(jié)套上進(jìn)行限制滑桿的滑動(dòng)。
6、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)桿與安裝板一側(cè)之間連接有歸位彈簧。
7、進(jìn)一步的，所述下模底座沿板料移動(dòng)的方向設(shè)有防止板料翹起的防翹組件，所述下模底座與防翹組件之間設(shè)有用于接收沖壓件的落料箱。
8、進(jìn)一步的，所述防翹組件包括豎直設(shè)置的固定板，所述固定板中部開設(shè)有用于板料穿過(guò)的通料口，所述固定板上部靠近下模底座一側(cè)豎直開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有偏向板料的連接桿，所述連接桿底端固定有用于壓出沖壓件的導(dǎo)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽中部與連接桿之間連接有復(fù)位彈簧，所述固定板上部靠近連接桿一側(cè)垂直固定有放置板，所述放置板上螺紋連接有用于限制連接桿高度的螺栓。
9、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)塊遠(yuǎn)離連接桿一端開設(shè)有導(dǎo)向槽。
10、進(jìn)一步的，所述下模底座頂端位于下模具前后兩側(cè)均垂直固定有助升桿，所述下模具位于板料前后兩側(cè)均設(shè)有限位伸縮桿。
11、進(jìn)一步的，所述上模安裝座遠(yuǎn)離自動(dòng)落料組件一側(cè)固定有平衡塊，且上模安裝座后端位于限位滑槽位置處固定有與限位滑槽滑動(dòng)連接的限位滑板。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)所達(dá)到的有益效果是：通過(guò)自動(dòng)落料組件的使用，可以在不斷沖壓過(guò)程中，同步插入到完成上一個(gè)沖壓之后的孔內(nèi)，以及可以將遺留在孔內(nèi)的沖壓件壓出，同時(shí)可以移動(dòng)板料，為下一個(gè)沖壓做鋪墊，提高落片效率，降低生產(chǎn)成本，不需要人工進(jìn)行拿取，有利于保護(hù)人工的安全。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車支架沖壓裝置，其特征在于，包括下模底座(100)，所述下模底座(100)上固定有放置板料的下模具(200)，所述下模底座(100)后端設(shè)有豎直向上的升降底座(300)，所述升降底座(300)前端中部豎直設(shè)有限位滑槽(400)，所述升降底座(300)頂端豎直向下設(shè)有伸縮件(500)，所述伸縮件(500)輸出端豎直向下固定有與限位滑槽(400)滑動(dòng)連接的上模安裝座(600)，所述上模安裝座(600)底端固定有與下模具(200)相適配的上模具(700)，所述上模安裝座(600)和下模底座(100)的同一側(cè)設(shè)有一組用于板料上沖壓件落下的自動(dòng)落料組件(800)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述自動(dòng)落料組件(800)包括設(shè)在上模安裝座(600)一側(cè)的安裝板(801)，所述安裝板(801)遠(yuǎn)離上模安裝座(600)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶有復(fù)位功能的導(dǎo)桿(802)，所述導(dǎo)桿(802)長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，且導(dǎo)桿(802)下移時(shí)底端與板料沖壓之后的位置處接觸，所述上模安裝座(600)一端設(shè)有調(diào)節(jié)導(dǎo)桿(802)角度的調(diào)節(jié)桿(803)，所述下模底座(100)一側(cè)對(duì)應(yīng)于
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)桿(803)包括調(diào)節(jié)套、滑桿和緊固螺釘，滑桿可在調(diào)節(jié)套內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，緊固螺釘螺紋連接在調(diào)節(jié)套上進(jìn)行限制滑桿的滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述導(dǎo)桿(802)與安裝板(801)一側(cè)之間連接有歸位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述下模底座(100)沿板料移動(dòng)的方向設(shè)有防止板料翹起的防翹組件(1010)，所述下模底座(100)與防翹組件(1010)之間設(shè)有用于接收沖壓件的落料箱(1200)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述防翹組件(1010)包括豎直設(shè)置的固定板(1011)，所述固定板(1011)中部開設(shè)有用于板料穿過(guò)的通料口(1012)，所述固定板(1011)上部靠近下模底座(100)一側(cè)豎直開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽(1013)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽(1013)上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(1014)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有偏向板料的連接桿(1015)，所述連接桿(1015)底端固定有用于壓出沖壓件的導(dǎo)塊(1016)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽(1013)中部與連接桿(1015)之間連接有復(fù)位彈簧(1017)，所述固定板(1011)上部靠近連接桿(1015)一側(cè)垂直固定有放置板(1018)，所述放置板(1018)上螺紋連接有用于限制連接桿(1015)高度的螺栓(1019)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述導(dǎo)塊(1016)遠(yuǎn)離連接桿(1015)一端開設(shè)有導(dǎo)向槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述下模底座(100)頂端位于下模具(200)前后兩側(cè)均垂直固定有助升桿(101)，所述下模具(200)位于板料前后兩側(cè)均設(shè)有限位伸縮桿(201)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述上模安裝座(600)遠(yuǎn)離自動(dòng)落料組件(800)一側(cè)固定有平衡塊(900)，且上模安裝座(600)后端位于限位滑槽(400)位置處固定有與限位滑槽(400)滑動(dòng)連接的限位滑板(601)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車支架沖壓裝置，其特征在于，包括下模底座(100)，所述下模底座(100)上固定有放置板料的下模具(200)，所述下模底座(100)后端設(shè)有豎直向上的升降底座(300)，所述升降底座(300)前端中部豎直設(shè)有限位滑槽(400)，所述升降底座(300)頂端豎直向下設(shè)有伸縮件(500)，所述伸縮件(500)輸出端豎直向下固定有與限位滑槽(400)滑動(dòng)連接的上模安裝座(600)，所述上模安裝座(600)底端固定有與下模具(200)相適配的上模具(700)，所述上模安裝座(600)和下模底座(100)的同一側(cè)設(shè)有一組用于板料上沖壓件落下的自動(dòng)落料組件(800)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述自動(dòng)落料組件(800)包括設(shè)在上模安裝座(600)一側(cè)的安裝板(801)，所述安裝板(801)遠(yuǎn)離上模安裝座(600)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶有復(fù)位功能的導(dǎo)桿(802)，所述導(dǎo)桿(802)長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，且導(dǎo)桿(802)下移時(shí)底端與板料沖壓之后的位置處接觸，所述上模安裝座(600)一端設(shè)有調(diào)節(jié)導(dǎo)桿(802)角度的調(diào)節(jié)桿(803)，所述下模底座(100)一側(cè)對(duì)應(yīng)于導(dǎo)桿(802)位置處設(shè)有導(dǎo)座(804)，所述導(dǎo)桿(802)往下移動(dòng)到導(dǎo)座(804)端部時(shí)處于豎直狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)桿(803)包括調(diào)節(jié)套、滑桿和緊固螺釘，滑桿可在調(diào)節(jié)套內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，緊固螺釘螺紋連接在調(diào)節(jié)套上進(jìn)行限制滑桿的滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車支架沖壓裝置，其特征在于：所述導(dǎo)桿(802)與安裝板(801)一側(cè)之間連接有歸位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉維洲，蘇興振，屈麗杰，王鐵鋼，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：賽普瑞天津科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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