【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術屬于扭矩加載設備，尤其涉及一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)。
技術介紹
1、傳動設備承載力極限試驗為高速傳動領域關鍵試驗技術之一，廣泛應用于航空、航海、冶金、流體輸送及石油生產等多項傳動領域。目前，對于高速傳動設備極限承載力的需要越來越高；其性能關乎到設備運行的安全性、可靠性等方面，是設備綜合性能考核的重要方面。
技術實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術提供一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，利用兩個扭力加載機構、力臂桿和施力軸將扭矩傳遞給被測傳動設備，以測試傳動設備的最大扭力。
2、本專利技術為解決上述技術問題采用的技術方案是：
3、一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，包括支撐底座、施力軸、力臂桿和扭力加載機構，施力軸水平安裝于支撐底座并可轉動，施力軸的一端連接被測傳動軸，另一端連接力臂桿的中心位置，力臂桿水平設置，扭力加載機構設有兩個，兩個扭力加載機構分別設置于力臂桿的兩側，且每個扭力加載機構鉸連接于力臂桿的端部。
4、優(yōu)選地，所述的施力軸包括變接口段和傳扭段，變接口段與被測傳動軸連接，傳扭段與力臂桿連接，變接口段和傳扭段嚙合連接以傳遞扭矩。
5、優(yōu)選地，所述的支撐底座包括軸承座、同步抬升器和底部支架，同步抬升器設有四個，四個同步抬升器均勻安裝于底部支架，軸承座安裝于四個同步抬升器，施力軸通過軸承安裝于軸承座內。
6、優(yōu)選地，所述的同步抬升器為電缸。
7、優(yōu)選地，所述的支撐底座還包括軸承座支架和輔助支撐螺桿，軸承座
8、優(yōu)選地，所述的扭力加載機構包括鉸桿、力傳感器、施力電缸和加載底座；施力電缸安裝于加載底座上，鉸桿的一端鉸連接于力臂桿的端部，另一端鉸連接于施力電缸的動力輸出端，力傳感器安裝于鉸桿上，以測量施加在力臂桿上的扭力。
9、本專利技術與現(xiàn)有技術相比產生的有益效果是：
10、1、施力軸采用分段式設計，包括變接口段和傳扭段，變接口段作為聯(lián)軸器使用，傳扭段用來傳遞扭矩，通過更換變接口段來連接傳扭段與不同的傳動軸，避免整根施力軸的更換，節(jié)省成本的同時，減少裝配過程。
11、2、軸承座除了可以對施力軸產生支撐，還可以起到抵消扭矩加載造成的垂向力。
12、3、軸承座支架結合輔助支撐板和輔助支撐螺桿可起到穩(wěn)定軸承座的作用，不會對受扭結構產生其他附加力。
13、4、同步抬升器可一定限度的改變軸承座中心高，適用于不同中心高的被測傳動結構。
14、5、扭力加載機構中的力傳感器作為整個控制的反饋，力傳感器精度為0.05％，可實現(xiàn)扭矩的精準控制。
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1.一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，包括支撐底座、施力軸、力臂桿和扭力加載機構，施力軸水平安裝于支撐底座并可轉動，施力軸的一端連接被測傳動軸，另一端連接力臂桿的中心位置，力臂桿水平設置，扭力加載機構設有兩個，兩個扭力加載機構分別設置于力臂桿的兩側，且每個扭力加載機構鉸連接于力臂桿的端部。
2.根據權利要求1所述的一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，所述的施力軸包括變接口段和傳扭段，變接口段與被測傳動軸連接，傳扭段與力臂桿連接，變接口段和傳扭段嚙合連接以傳遞扭矩。
3.根據權利要求1所述的一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，所述的支撐底座包括軸承座、同步抬升器和底部支架，同步抬升器設有四個，四個同步抬升器均勻安裝于底部支架，軸承座安裝于四個同步抬升器，施力軸通過軸承安裝于軸承座內。
4.根據權利要求3所述的一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，所述的同步抬升器為電缸。
5.根據權利要求3所述的一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，所述的支撐底座還包括軸承座支架和輔助支撐螺桿，軸承座支架安裝于同步抬升器與軸
6.根據權利要求1所述的一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，所述的扭力加載機構包括鉸桿、力傳感器、施力電缸和加載底座；施力電缸安裝于加載底座上，鉸桿的一端鉸連接于力臂桿的端部，另一端鉸連接于施力電缸的動力輸出端，力傳感器安裝于鉸桿上，以測量施加在力臂桿上的扭力。
...【技術特征摘要】
1.一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，包括支撐底座、施力軸、力臂桿和扭力加載機構，施力軸水平安裝于支撐底座并可轉動，施力軸的一端連接被測傳動軸，另一端連接力臂桿的中心位置，力臂桿水平設置，扭力加載機構設有兩個，兩個扭力加載機構分別設置于力臂桿的兩側，且每個扭力加載機構鉸連接于力臂桿的端部。
2.根據權利要求1所述的一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，所述的施力軸包括變接口段和傳扭段，變接口段與被測傳動軸連接，傳扭段與力臂桿連接，變接口段和傳扭段嚙合連接以傳遞扭矩。
3.根據權利要求1所述的一種傳動裝置靜態(tài)扭矩加載系統(tǒng)，其特征在于，所述的支撐底座包括軸承座、同步抬升器和底部支架，同步抬升器設有四個，四個同步抬升器均勻安裝于底部支架，軸承座安裝于四個同步抬升器，施力軸通過軸承安裝于軸承座內...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王奐鈞，盛貴賓，祁中寬，趙勇，
申請(專利權)人：中國船舶集團有限公司第七零三研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：
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