【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機，尤其涉及一種雙燃料噴射器、發動機及雙燃料噴射器的控制方法。
技術介紹
1、現有發動機有的采用單一燃料，有的采用雙燃料。以雙燃料發動機為例，雙燃料發動機的燃料供應方法是通過雙燃料噴射器將燃氣(例如天然氣)直接噴入燃燒室中，并采用引燃量的液體燃料(例如柴油)觸發氣體燃料燃燒，以此驅動發動機運轉，能夠有效提升發動機的動力性、經濟性和排放性。
2、現有的雙燃料噴射器如申請號為cn202020447532.0的前期專利中公開了噴油器，噴油器包括噴油器本體、噴氣針閥和噴油閥針。其中，噴油器本體具有第一噴射部(用于噴射天然氣)和第二噴射部(用于噴射柴油)，噴氣針閥用以關閉或打開第一噴射部，噴油閥針用以關閉或打開第二噴射部。該噴射器中，存在以下問題：
3、1)、柴油和天然氣的噴射相互獨立，受限于目前的噴射技術水平，柴油的噴射軌壓相對較低，且為了避免柴油噴射到氣缸蓋的底面上，噴射器伸入至燃燒室內的尺寸較大，在高溫下柴油容易產生結焦積碳，發動機長時間運行后造成第二噴射部的孔堵塞，使得燃燒變差，熱效率及排放都惡化；
4、2)、第一噴射部和第二噴射部位間隔的兩排設計，天然氣噴出后與柴油的火焰距離較大，且受限于柴油的噴射軌壓較低，柴油的霧化效果較差，使得引燃效果較差。
5、因此，亟需一種雙燃料噴射器和發動機以解決上述問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于：提供一種雙燃料噴射器、發動機及雙燃料噴射器的控制方法，以解決現有雙燃料噴油器
2、第一方面，本專利技術提供一種雙燃料噴射器，該雙燃料噴射器包括：
3、包括燃油供給通道和燃氣供給通道，所述燃油供給通道用于輸送燃油，所述燃氣供給通道用于輸送燃氣，其特征在于，所述雙燃料噴射器還包括燃料噴射部，所述燃料噴射部用于和燃燒室連通，所述燃料噴射部能夠與所述燃油供給通道選擇性連通，且所述燃料噴射部還能夠與所述燃氣供給通道選擇性連通。
4、作為雙燃料噴射器的優選技術方案，所述燃料噴射部包括穩流腔和燃料噴射孔，所述穩流腔能夠與所述燃油供給通道選擇性連通，且所述穩流腔還能夠與所述燃氣供給通道選擇性連通，所述穩流腔連通與所述燃料噴射孔的一端連通，所述燃料噴射孔的另一端用于和所述燃燒室連通。
5、作為雙燃料噴射器的優選技術方案，所述穩流腔包括第一穩流腔、第二穩流腔以及連通所述第一穩流腔和所述第二穩流腔的噴油孔，所述第一穩流腔與所述燃油供給通道選擇性連通，所述第二穩流腔與所述燃氣供給通道選擇性連通，所述第二穩流腔環繞于所述第一穩流腔的外周，且所述第二穩流腔的中心線和所述第一穩流腔的中心線重合。
6、作為雙燃料噴射器的優選技術方案，所述噴油孔水平開設，且所述噴油孔位于所述燃料噴射孔的上方。
7、作為雙燃料噴射器的優選技術方案，所述雙燃料噴射器包括多個所述燃料噴射孔，多個所述燃料噴射孔沿所述第二穩流腔的周向均勻分布；
8、所述穩流腔包括多個所述噴油孔，多個所述噴油孔沿所述第一穩流腔的周向均勻分布。
9、作為雙燃料噴射器的優選技術方案，所述噴油孔靠近所述第二穩流腔的頂端且遠離所述第二穩流腔的底端，且多個所述噴油孔噴射的燃油的覆蓋面能夠涵蓋所述第二穩流腔的整個腔壁。
10、作為雙燃料噴射器的優選技術方案，所述雙燃料噴射器包括第一閥體、第二閥體和外殼，所述第二閥體滑動設置于所述外殼內，所述第一閥體滑動設置于所述第二閥體內，所述第二閥體和所述外殼的內表面之間圍設成所述燃氣供給通道，所述第一閥體和第二閥體之間圍設成所述燃油供給通道；
11、所述第一穩流腔設置于所述第二閥體，且所述第一穩流腔和所述燃油供給通道通過第一開口連通，所述第一閥體能夠相對所述第二閥體滑動而具有第一開啟位置和第一關閉位置，當所述第一閥體位于所述第一關閉位置時，所述第一閥體將所述第一開口封閉，當所述第一閥體位于所述第一開啟位置時，所述第一閥體將所述第一開口打開；
12、所述第二穩流腔設置于所述外殼，且所述第二穩流腔和所述燃氣供給通道通過第二開口連通，所述第二閥體能夠相對所述外殼滑動而具有第二開啟位置和第二關閉位置，當所述第二閥體位于所述第二關閉位置時，所述第二閥體將所述第二開口封閉；當所述第二閥體位于所述第二開啟位置時，所述第二閥體將所述第二開口打開。
13、作為雙燃料噴射器的優選技術方案，氣缸蓋的底面位于所述燃料噴射孔與所述噴油孔之間。
14、本專利技術提供的雙燃料噴射器至少具備以下有益效果：
15、該雙燃料噴射器包括燃油供給通道、燃氣供給通道和燃料噴射部。其中，燃油供給通道用于輸送燃油，燃氣供給通道用于輸送燃氣，燃料噴射部用于和燃燒室連通，燃料噴射部能夠與燃油供給通道選擇性連通，且燃料噴射部還能夠與燃氣供給通道選擇性連通。在該雙燃料噴射器中，燃油和燃氣均通過燃料噴射部噴射到燃燒室內，當燃氣經過燃料噴射部的時候，能夠對其中的燃油進行沖刷，將其中的燃油帶入到燃燒室內進行燃燒，提升燃油的燃料利用率，避免燃料噴射部中存有燃油，進而避免燃油在燃料噴射部內碳化，保證發動機的熱效率和排放；另外，燃氣和燃油均通過燃料噴射部噴入燃燒室，能夠保證柴油的霧化效果和引燃效果。
16、第二方面，本專利技術提供一種發動機，包括上述任一方案中的雙燃料噴射器，所述發動機還包括氣缸體、氣缸蓋和活塞，所述活塞滑動位于所述氣缸體內，所述氣缸蓋蓋設于所述氣缸體，當所述活塞運行至上止點時，所述活塞的頂面與所述氣缸蓋的底面之間圍設成燃燒室，所述雙燃料噴射器穿設于所述氣缸蓋，且所述雙燃料噴射器的底端伸入所述燃燒室內，所述燃料噴射部與所述燃燒室連通。
17、本專利技術提供的發動機至少具備以下有益效果：
18、該發動機包括上述雙燃料噴射器，該發動機還包括氣缸體、氣缸蓋和活塞，活塞滑動位于氣缸體內，氣缸蓋蓋設于氣缸體，當活塞運行至上止點時，活塞的頂面與氣缸蓋的底面之間圍設成燃燒室，雙燃料噴射器穿設于氣缸蓋，且雙燃料噴射器的底端伸入燃燒室內，燃料噴射部與燃燒室連通。該發動機采用上述雙燃料噴射器，能夠有效避免雙燃料噴射器中燃油碳化、結焦，保證發動機運行的可靠性和穩定性。
19、第三方面，本專利技術提供一種雙燃料噴射器的控制方法，通過上述任一方案中的雙燃料噴射器實施，該雙燃料噴射器的控制方法包括燃油優先噴射控制方法、燃氣優先噴射方法和雙燃料同步噴射控制方法；
20、所述燃油優先噴射控制方法包括：先使所述燃油供給通道與所述燃料噴射部連通，且所述燃氣供給通道與所述燃料噴射部斷開連通，所述燃料噴射部向所述燃燒室中噴射燃油，然后使所述燃油供給通道與所述燃料噴射部斷開連通，且所述燃氣供給通道與所述燃料噴射部連通，所述燃料噴射部向所述燃燒室中噴射燃氣；
21、所述燃氣優先噴射控制方法包括：先使所述燃油供給通道與所述燃料噴射部斷開連通，且所述燃氣供給通道與所述燃料噴射部連通，所述燃料本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種雙燃料噴射器，包括燃油供給通道(1)和燃氣供給通道(2)，所述燃油供給通道(1)用于輸送燃油，所述燃氣供給通道(2)用于輸送燃氣，其特征在于，所述雙燃料噴射器還包括燃料噴射部(3)，所述燃料噴射部(3)用于和燃燒室連通，所述燃料噴射部(3)能夠與所述燃油供給通道(1)選擇性連通，且所述燃料噴射部(3)還能夠與所述燃氣供給通道(2)選擇性連通。
2.根據權利要求1所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述燃料噴射部(3)包括穩流腔(32)和燃料噴射孔(31)，所述穩流腔(32)能夠與所述燃油供給通道(1)選擇性連通，且所述穩流腔(32)還能夠與所述燃氣供給通道(2)選擇性連通，所述穩流腔(32)連通與所述燃料噴射孔(31)的一端連通，所述燃料噴射孔(31)的另一端用于和所述燃燒室連通。
3.根據權利要求2所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述穩流腔(32)包括第一穩流腔(321)、第二穩流腔(322)以及連通所述第一穩流腔(321)和所述第二穩流腔(322)的噴油孔(323)，所述第一穩流腔(321)與所述燃油供給通道(1)選擇性連通，所述第二穩流腔(322
4.根據權利要求3所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述噴油孔(323)水平開設，且所述噴油孔(323)位于所述燃料噴射孔(31)的上方。
5.根據權利要求3所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述雙燃料噴射器包括多個所述燃料噴射孔(31)，多個所述燃料噴射孔(31)沿所述第二穩流腔(322)的周向均勻分布；
6.根據權利要求5所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述噴油孔(323)靠近所述第二穩流腔(322)的頂端且遠離所述第二穩流腔(322)的底端，且多個所述噴油孔(323)噴射的燃油的覆蓋面能夠涵蓋所述第二穩流腔(322)的整個腔壁。
7.根據權利要求3所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述雙燃料噴射器包括第一閥體(10)、第二閥體(20)和外殼(30)，所述第二閥體(20)滑動設置于所述外殼(30)內，所述第一閥體(10)滑動設置于所述第二閥體(20)內，所述第二閥體(20)和所述外殼(30)的內表面之間圍設成所述燃氣供給通道(2)，所述第一閥體(10)和第二閥體(20)之間圍設成所述燃油供給通道(1)；
8.根據權利要求3-7任一項所述的雙燃料噴射器，其特征在于，氣缸蓋的底面位于所述燃料噴射孔(31)與所述噴油孔(323)之間。
9.一種發動機，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的雙燃料噴射器，所述發動機還包括氣缸體、氣缸蓋和活塞，所述活塞滑動位于所述氣缸體內，所述氣缸蓋蓋設于所述氣缸體，當所述活塞運行至上止點時，所述活塞的頂面與所述氣缸蓋的底面之間圍設成燃燒室，所述雙燃料噴射器穿設于所述氣缸蓋，且所述雙燃料噴射器的底端伸入所述燃燒室內，所述燃料噴射部(3)與所述燃燒室連通。
10.一種雙燃料噴射器的控制方法，其特征在于，通過權利要求1-8任一項所述的雙燃料噴射器實施，所述雙燃料噴射器的控制發方法包括燃油優先噴射控制方法、燃氣優先噴射方法和雙燃料同步噴射控制方法；
...【技術特征摘要】
1.一種雙燃料噴射器，包括燃油供給通道(1)和燃氣供給通道(2)，所述燃油供給通道(1)用于輸送燃油，所述燃氣供給通道(2)用于輸送燃氣，其特征在于，所述雙燃料噴射器還包括燃料噴射部(3)，所述燃料噴射部(3)用于和燃燒室連通，所述燃料噴射部(3)能夠與所述燃油供給通道(1)選擇性連通，且所述燃料噴射部(3)還能夠與所述燃氣供給通道(2)選擇性連通。
2.根據權利要求1所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述燃料噴射部(3)包括穩流腔(32)和燃料噴射孔(31)，所述穩流腔(32)能夠與所述燃油供給通道(1)選擇性連通，且所述穩流腔(32)還能夠與所述燃氣供給通道(2)選擇性連通，所述穩流腔(32)連通與所述燃料噴射孔(31)的一端連通，所述燃料噴射孔(31)的另一端用于和所述燃燒室連通。
3.根據權利要求2所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述穩流腔(32)包括第一穩流腔(321)、第二穩流腔(322)以及連通所述第一穩流腔(321)和所述第二穩流腔(322)的噴油孔(323)，所述第一穩流腔(321)與所述燃油供給通道(1)選擇性連通，所述第二穩流腔(322)與所述燃氣供給通道(2)選擇性連通，所述第二穩流腔(322)環繞于所述第一穩流腔(321)的外周，且所述第二穩流腔(322)的中心線和所述第一穩流腔(321)的中心線重合。
4.根據權利要求3所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述噴油孔(323)水平開設，且所述噴油孔(323)位于所述燃料噴射孔(31)的上方。
5.根據權利要求3所述的雙燃料噴射器，其特征在于，所述雙燃料噴射器包括多個所述燃料噴射孔(3...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李志杰，王雪鵬，馬文娟，劉俊龍，馬飛，谷允成，曾笑笑，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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