【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛，具體涉及一種發(fā)動機點火控制方法、裝置、控制器及車輛。
技術(shù)介紹
1、混合動力汽車是介于純電動汽車和燃油汽車之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路和油箱等，又有純電動汽車的電池、電動機、控制電路等，且電池容量較大。其既可以實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)航里程。
2、對于配備大容量動力電池的混合動力汽車，其存在長期純電行駛的情況，此時發(fā)動機長期不運轉(zhuǎn)，在需要發(fā)動機偶發(fā)介入時，發(fā)動機會被混動電機倒拖至高轉(zhuǎn)速并迅速著車做功。然而，由于發(fā)動機長期不運轉(zhuǎn)，缸蓋油道缺油，在發(fā)動機點火著車瞬間，可能會存在發(fā)動機配氣機構(gòu)中滾子搖臂飛脫損壞的風(fēng)險，導(dǎo)致發(fā)動機性能下降，影響用戶駕駛感受。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請實施例提供了一種發(fā)動機點火控制方法、裝置、控制器及車輛，以解決相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機滾子搖臂飛脫損壞，導(dǎo)致發(fā)動機性能下降的技術(shù)問題。
2、第一方面，本申請實施例提供了一種發(fā)動機點火控制方法，包括：
3、在車輛上電時，檢測發(fā)動機累積不起動時長是否大于或等于預(yù)設(shè)時長；
4、若所述發(fā)動機累積不起動時長大于或等于所述預(yù)設(shè)時長，則檢測所述發(fā)動機是否有起動需求；
5、若所述發(fā)動機有起動需求，則根據(jù)所述發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動，以防止?jié)L子搖臂脫出。
6、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述根據(jù)所述發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立時長，控制所
7、獲取當(dāng)前環(huán)境溫度，以及預(yù)設(shè)的環(huán)境溫度與缸蓋油道油壓建立時長的對應(yīng)關(guān)系；
8、根據(jù)所述對應(yīng)關(guān)系，確定所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長；
9、基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動。
10、這里，考慮了環(huán)境溫度對缸蓋油道油壓建立時長的影響，可以更準(zhǔn)確得到缸蓋油道油壓建立時長，從而更準(zhǔn)確控制發(fā)動機延時點火起動，保證發(fā)動機點火起動時，缸蓋油道內(nèi)不缺油。
11、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動，包括：
12、基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長，獲得延時時長；其中，所述延時時長大于或等于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長；
13、在延時所述延時時長，且混動電機倒拖所述發(fā)動機達(dá)到預(yù)設(shè)倒拖轉(zhuǎn)速后，控制所述發(fā)動機點火起動；所述預(yù)設(shè)倒拖轉(zhuǎn)速根據(jù)所述滾子搖臂安全工作時，發(fā)動機的倒拖轉(zhuǎn)速確定。
14、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述預(yù)設(shè)時長根據(jù)發(fā)動機中缸蓋油道內(nèi)機油完全回落至油底殼的時長確定；
15、所述檢測發(fā)動機累積不起動時長是否大于或等于預(yù)設(shè)時長，包括：
16、獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于或等于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速閾值的累積時長；
17、若所述累積時長大于或等于所述預(yù)設(shè)時長，則確定所述發(fā)動機累積不起動時長大于或等于所述預(yù)設(shè)時長。
18、這里，設(shè)置預(yù)設(shè)時長根據(jù)發(fā)動機中缸蓋油道內(nèi)機油完全回落至油底殼的時長確定，可以保證在觸發(fā)延時控制策略時，缸蓋油道內(nèi)確實缺油。
19、在第一方面的一種可能的實施方式中，在所述根據(jù)所述發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動之后，還包括：
20、在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，將所述發(fā)動機累積不起動時長清零，并開始重新累積發(fā)動機不起動時長；
21、其中，所述發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)為車輛下電之前，發(fā)動機最后一次停止運轉(zhuǎn)。
22、這里，在車輛下電之前，發(fā)動機最后一次停止運轉(zhuǎn)后，將發(fā)動機累積不起動時長清零，并開始重新累積發(fā)動機不起動時長，可以更準(zhǔn)確累積發(fā)動機不起動時長。
23、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述方法還包括：
24、獲取不同環(huán)境溫度下，所述發(fā)動機起動時，發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立所需時長；其中，所述缸蓋油道油壓建立所需時長，為發(fā)動機正常起動需要的缸蓋油道油壓的建立時長；
25、根據(jù)不同環(huán)境溫度下，缸蓋油道油壓建立所需時長，構(gòu)建所述環(huán)境溫度與缸蓋油道油壓建立時長的對應(yīng)關(guān)系。
26、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述檢測所述發(fā)動機是否有起動需求，包括：
27、在車輛行車過程中，檢測所述車輛是否有大動力需求；
28、若所述車輛有大動力需求，則確定所述發(fā)動機有起動需求。
29、第二方面，本申請實施例提供了一種發(fā)動機點火控制裝置，包括：
30、第一檢測模塊，用于在車輛上電時，檢測發(fā)動機累積不起動時長是否大于或等于預(yù)設(shè)時長；
31、第二檢測模塊，用于在所述發(fā)動機累積不起動時長大于或等于所述預(yù)設(shè)時長時，檢測所述發(fā)動機是否有起動需求；
32、控制模塊，用于在所述發(fā)動機有起動需求時，根據(jù)所述發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動，以防止?jié)L子搖臂脫出。
33、在第二方面的一種可能的實施方式中，控制模塊還用于：
34、獲取當(dāng)前環(huán)境溫度，以及預(yù)設(shè)的環(huán)境溫度與缸蓋油道油壓建立時長的對應(yīng)關(guān)系；
35、根據(jù)所述對應(yīng)關(guān)系，確定所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長；
36、基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動。
37、在第二方面的一種可能的實施方式中，控制模塊還用于：
38、基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長，獲得延時時長；其中，所述延時時長大于或等于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長；
39、在延時所述延時時長后，控制所述發(fā)動機點火起動。
40、在第二方面的一種可能的實施方式中，所述預(yù)設(shè)時長根據(jù)發(fā)動機中缸蓋油道內(nèi)機油完全回落至油底殼的時長確定；第一檢測模塊還用于：
41、獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于或等于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速閾值的累積時長；
42、若所述累積時長大于或等于所述預(yù)設(shè)時長，則確定所述發(fā)動機累積不起動時長大于或等于所述預(yù)設(shè)時長。
43、在第二方面的一種可能的實施方式中，控制模塊還用于：
44、在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，將所述發(fā)動機累積不起動時長清零，并開始重新累積發(fā)動機不起動時長；
45、其中，所述發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)為車輛下電之前，發(fā)動機最后一次停止運轉(zhuǎn)。
46、在第二方面的一種可能的實施方式中，控制模塊還用于：
47、獲取不同環(huán)境溫度下，所述發(fā)動機起動時，發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立所需時長；其中，所述缸蓋油道油壓建立所需時長，為發(fā)動機正常起動需要的缸蓋油道油壓的建立時長；
48、根據(jù)不同環(huán)境溫度下，缸蓋油道油壓建立所需時長，構(gòu)建所述環(huán)境溫度與缸蓋油道油壓建立時長的對應(yīng)關(guān)系。
49、在第二方面的一種可能的實施方式中，第二檢測本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)時長根據(jù)發(fā)動機中缸蓋油道內(nèi)機油完全回落至油底殼的時長確定；
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動之后，還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述檢測所述發(fā)動機是否有起動需求，包括：
8.一種發(fā)動機點火控制裝置，其特征在于，包括：
9.一種控制器，包括存儲器和處理器，所述存儲器中存儲
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的控制器。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動機中缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述基于所述當(dāng)前環(huán)境溫度對應(yīng)的缸蓋油道油壓建立時長，控制所述發(fā)動機延時點火起動，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)時長根據(jù)發(fā)動機中缸蓋油道內(nèi)機油完全回落至油底殼的時長確定；
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機點火控制方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述發(fā)動機中缸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：時栓柱，王一望，張誠，謝有路，
申請(專利權(quán))人：蜂巢動力系統(tǒng)江蘇有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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