【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于航空電子檢測，主要涉及一種航空電子裝備發射機故障快速檢測系統及檢測方法。
技術介紹
1、二十世紀以后，隨著小型化、高功率速調管發射機在航空電子領域的廣泛應用，涉及的產品種類多種，在產品的定檢及維修過程中，發射機故障率占比居高不下。發射機一般包含計算機、同步器、主控振蕩器、功率優化裝置、調制器、高壓電源、速調管和輻射天線，后期隨著國內對固態器件的推廣，開發了固態發射機對原速調管發射機進行替代。而對于已經定型裝備，速調管發射機在科研、生產、維修、維護中，由于開機時電磁信號復雜易形成干擾、組成結構緊湊拆裝難度大、閉環測試條件多等等，以上原因導致速調管發射機的故障定位時間過長，極難通過一次或者二次更換器材完成準確的故障定位，并且要進行故障檢測時需要多次拆裝發射機各部件，易造成檢測排故效率低，且產品長時間通電易造成產品壽命減少以及加高壓對測試人員身體損傷等問題。
技術實現思路
1、本專利技術為了克服現有技術的不足，提供一種航空電子裝備發射機故障快速檢測系統及檢測方法，用以克服現有故障檢測方法中多次拆裝發射機各部件造成的排故效率低、產品長時間通電壽命減少、多次加高壓對測試人員身體損傷等問題。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術公開了一種航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，包括電子裝備檢測系統、輔助裝置、示波器、頻譜儀、數字萬用表、高壓探棒和電流鉗，且以上部件均通過電纜連接組成；所述輔助裝置的地線與航空電子裝備相連，將高壓電源輸出的五路信號（陰極、燈絲、柵極正、柵極負
3、所述輔助裝置的輸出端連接有高壓探棒、數字萬用表和電流鉗，用于檢測輔助裝置上的陰極電壓、燈絲電壓、柵極正電壓、柵極負電壓、收集極電壓，如有不合格項，說明高壓電源故障，排查故障件，若測試項目均合格，則為速調管故障。
4、所述輔助裝置的地線與航空電子裝備相連，使高壓電源到速調管的電纜與被測產品斷開，并引入到輔助裝置，速調管工作時用電流鉗測試電纜的電流，若電流合格，則速調管合格，若電流不合格，則為速調管故障。
5、所述電子裝備檢測系統對該航空電子裝備加高壓，用高壓探棒和數字萬用表檢測輔助裝置上的陰極電壓、燈絲電壓、柵極正電壓、柵極負電壓、收集極電壓，如有不合格項，說明高壓電源故障，排查故障件，若測試項目均合格，則為速調管故障。
6、所述電子裝備檢測系統為現有的航空電子裝備測試系統。
7、所述輔助裝置模擬速調管負載，可在速調管離線狀態下，使發射機形成閉合回路。
8、一種航空電子裝備發射機故障快速檢測方法，包括以下步驟：
9、s1：用電子裝備檢測系統對該航空電子裝備進行“二次電源”項目測試，排查二次電源工作情況，若測試合格，說明發射機供電正常；若測試不合格，排查二次電源故障；
10、s2：用電子裝備檢測系統對該航空電子裝備進行“角度指示執行”項目測試，排查位標器工作情況，若測試合格，說明輻射天線正常；若測試不合格，排查位標器故障；
11、s3：在該航空電子裝備“加熱”狀態下使用數字萬用表檢測高壓電源的燈絲電壓，若測試電壓為6v以下，說明高壓電源燈絲部分電路合格；若測試不合格，則排查高壓電源故障；
12、s4：對該航空電子裝備加“開發射機指令”，用示波器、示波器檢測xp5-3/xp20-3信號和xp4-2/xp19-1信號，若xp5-3/xp20-3信號由高電平（5v）變為低電平（0v），說明同步器正常，否則說明同步器故障；若xp5-3/xp20-3信號由高電平（5v）變為低電平（0v），說明計算機正常，否則計算機故障，排查故障件；
13、s5：用頻譜儀檢測f探測信號，“開機指令”前在-90dbw以下，“開發射機指令”后應在-50dbw以上，說明主控振蕩器合格；否則測試不合格，說明主控振蕩器故障，排查故障件；
14、s6：用示波器檢測xp3-19“調制信號”輸出，若測試的脈沖信號與設置條件一致，周期及脈寬穩定，說明調制器合格；若測試不合格，說明調制器故障，排查故障件；
15、s7：用示波器檢測xp3/x5-9“功率優化電壓”輸出，若測試信號分別完成掃描、跟蹤狀態，信號平滑無跳變，說明功率優化裝置合格；若測試不合格，說明功率優化裝置故障，排查故障件；
16、s8：將輔助裝置接入待測產品，所述輔助裝置18的地線與被測產品地相連，將高壓電源輸出的五路信號（陰極、燈絲、柵極正、柵極負、收集極）導線與被測產品斷開，并引入到輔助裝置，分別與單元一的陰極、燈絲、柵極正、柵極負、收集極相連。用高壓探棒和數字萬用表直流電壓檔檢測輔助裝置面板上的陰極、柵極負、柵極正、收集極電壓，分別為p1、p2、p3、p4，則計算可得陰極電壓為p1、柵極負偏電壓為（p2-p1）、柵極正偏電壓為（p3-p1）、收集極電壓為（p4-p1）；如若測試不合格，說明高壓電源故障，排查故障件；若測試項目均合格，則速調管故障；
17、s9：將輔助裝置接入（串入）待測產品，所述輔助裝置的地線與被測產品相連，將高壓電源到速調管去的四路信號（陰極、燈絲、柵極、收集極）導線與被測產品斷開，并引入到輔助裝置，分別與單元二的陰極、燈絲、柵極、收集極相連；將速調管的四根導線與被測產品斷開，并引入到輔助裝置，分別與單元二的陰極（速）、燈絲（速）、柵極（速）、收集極（速）相連；用電流鉗測試四根導線的電流，若電流合格，則速調管合格，若電流不合格，則速調管故障。
18、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
19、（1）降低了維修人員的維修難度，減少了產品分解、拆裝次數，保證了復雜裝配件的裝調可靠性，用該檢測方法可以檢測到總產品的故障的95%。
20、（2）減少開發射機次數，提高產品的可靠性，降低因反復加高壓測試而導致的通電壽命損耗。
21、（3）由于排故過程無需多次反復拆卸、裝配工作，即提高了工作效率又減少了工作時間，取得了較高的經濟效益，保證了產品的交付周期。
22、（4）改變了原先的排故流程，有效簡化了故障產品的故障定位時間，提高了故障定位的準確度，平均故障定位時間縮短80%。
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1.一種航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：包括電子裝備檢測系統、輔助裝置、示波器、頻譜儀、數字萬用表、高壓探棒和電流鉗，且以上部件均通過電纜連接組成；所述輔助裝置的地線與航空電子裝備相連，將高壓電源輸出的五路信號（陰極、燈絲、柵極正、柵極負、收集極）導線與航空電子裝備斷開，并引入到輔助裝置；所述輔助裝置模擬速調管負載，使航空電子裝備加高壓時速調管不用工作條件下發射機形成工作回路，檢測高壓電源的工作性能；所述輔助裝置上設置有速調管的電纜轉接插口，在速調管工作時能夠采集速調管各電流信號；所述電子裝備檢測系統對該航空電子裝備進行整機測試時對發射機各部件信號采集，判斷故障部件。
2.根據權利要求1所述的航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：所述輔助裝置的輸出端連接有高壓探棒、數字萬用表和電流鉗，用于檢測輔助裝置上的陰極電壓、燈絲電壓、柵極正電壓、柵極負電壓、收集極電壓，如有不合格項，說明高壓電源故障，排查故障件，若測試項目均合格，則為速調管故障。
3.根據權利要求1所述的航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：所述輔助裝置的地線與航空電子
4.根據權利要求1所述的航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：所述電子裝備檢測系統對該航空電子裝備加高壓，用高壓探棒和數字萬用表檢測輔助裝置上的陰極電壓、燈絲電壓、柵極正電壓、柵極負電壓、收集極電壓，如有不合格項，說明高壓電源故障，排查故障件，若測試項目均合格，則為速調管故障。
5.根據權利要求1所述的航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：所述電子裝備檢測系統為現有的航空電子裝備測試系統。
6.根據權利要求1所述的航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：所述輔助裝置模擬速調管負載，可在速調管離線狀態下，使發射機形成閉合回路。
7.一種采用如權利要求1-6任一項所述航空電子裝備發射機故障快速檢測方法，其特征是：包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：包括電子裝備檢測系統、輔助裝置、示波器、頻譜儀、數字萬用表、高壓探棒和電流鉗，且以上部件均通過電纜連接組成；所述輔助裝置的地線與航空電子裝備相連，將高壓電源輸出的五路信號（陰極、燈絲、柵極正、柵極負、收集極）導線與航空電子裝備斷開，并引入到輔助裝置；所述輔助裝置模擬速調管負載，使航空電子裝備加高壓時速調管不用工作條件下發射機形成工作回路，檢測高壓電源的工作性能；所述輔助裝置上設置有速調管的電纜轉接插口，在速調管工作時能夠采集速調管各電流信號；所述電子裝備檢測系統對該航空電子裝備進行整機測試時對發射機各部件信號采集，判斷故障部件。
2.根據權利要求1所述的航空電子裝備發射機故障快速檢測系統，其特征是：所述輔助裝置的輸出端連接有高壓探棒、數字萬用表和電流鉗，用于檢測輔助裝置上的陰極電壓、燈絲電壓、柵極正電壓、柵極負電壓、收集極電壓，如有不合格項，說明高壓電源故障，排查故障件，若測試項目均合格，則為速調管故障。
3.根據權利要求1所述的航空電子...
【專利技術屬性】
技術研發人員：付強，郭曉華，張俊升，程遠方，田麗佳，崔雙洋，隋新，李恒松，薛曉艷，
申請(專利權)人：國營洛陽丹城無線電廠，
類型：發明
國別省市：
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