【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛裝置智能控制的領(lǐng)域，具體而言，涉及一種凈化車內(nèi)空氣的方法、裝置、設(shè)備和可讀存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、目前，汽車出行時，人們對乘員艙空氣質(zhì)量和自身健康的關(guān)注度日益提升，尤其是網(wǎng)約出租領(lǐng)域，車內(nèi)汗臭味、飯菜味、煙酒味等異味問題亟待解決。當(dāng)前的空氣凈化技術(shù)主要包括香氛覆蓋、濾芯過濾、開窗通風(fēng)等措施。
2、上述方案難以在滿足乘客舒適性的同時，從根源上快速解決異味問題，缺乏智能檢測及凈化方案。
3、因此，如何從根源凈化車內(nèi)空氣，是一個需要解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請實施例的目的在于提供一種凈化車內(nèi)空氣的方法，通過本申請的實施例的技術(shù)方案可以達到從根源凈化車內(nèi)空氣的效果。
2、第一方面，本申請實施例提供了一種凈化車內(nèi)空氣的方法，包括，接收車內(nèi)外多個傳感器采集的氣體數(shù)據(jù)，其中，氣體數(shù)據(jù)包括空氣中多種氣體和固體的密度信息；分析氣體數(shù)據(jù)，得到車內(nèi)外空氣檢測結(jié)果，其中，車內(nèi)外空氣檢測結(jié)果包括車外空氣質(zhì)量等級、車內(nèi)懸浮顆粒物密度和車內(nèi)異味氣體種類；根據(jù)氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣。
3、本申請在上述實施例中，通過車內(nèi)外布置各種氣體傳感器，接收各種氣體數(shù)據(jù)后，根據(jù)空氣檢測結(jié)果執(zhí)行空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換、負離子發(fā)生器和植物性除臭劑噴霧器開閉命令，達到乘員艙實時監(jiān)測、同步凈化、從根源消除臭味分子和有害懸浮顆粒物的目的。
4、在一些實施例中，根據(jù)氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、
5、本申請在上述實施例中，可以分別通過車外空氣質(zhì)量、車內(nèi)懸浮顆粒物密度和氣味種類分別控制空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換、負離子發(fā)生器和植物性除臭劑噴霧器開閉命令，達到乘員艙實時監(jiān)測、同步凈化、從根源消除臭味分子和有害懸浮顆粒物的目的。
6、在一些實施例中，根據(jù)車外空氣質(zhì)量等級，控制車內(nèi)空調(diào)進行外循環(huán)模式或者內(nèi)循環(huán)模式，包括：當(dāng)空氣質(zhì)量等級符合空氣質(zhì)量標準等級時，控制空調(diào)進行外循環(huán)模式；當(dāng)空氣質(zhì)量等級不符合空氣質(zhì)量標準等級時，控制空調(diào)進行內(nèi)循環(huán)模式。
7、本申請在上述實施例中，可以通過車外空氣質(zhì)量控制空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換，達到快速凈化車內(nèi)空氣的效果。
8、在一些實施例中，根據(jù)車內(nèi)懸浮顆粒物密度，控制負離子發(fā)生器的開啟或者關(guān)閉，包括：當(dāng)懸浮顆粒物密度大于預(yù)設(shè)密度時，控制負離子發(fā)生器開啟；當(dāng)懸浮顆粒物密度小于等于預(yù)設(shè)密度時，控制負離子發(fā)生器關(guān)閉。
9、本申請在上述實施例中，可以通過車內(nèi)懸浮顆粒物密度控制負離子發(fā)生器開閉，達到快速凈化車內(nèi)空氣的效果。
10、在一些實施例中，在根據(jù)氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣之后，方法還包括：關(guān)閉空調(diào)、負離子發(fā)生器和超聲波噴霧器。
11、本申請在上述實施例中，可以自動關(guān)閉空調(diào)、負離子發(fā)生器和超聲波噴霧器，達到節(jié)能的作用。
12、在一些實施例中，分析氣體數(shù)據(jù)，得到車內(nèi)外空氣檢測結(jié)果，包括：通過車外傳感器采集的氣體數(shù)據(jù)，分析車外空氣質(zhì)量等級；通過車內(nèi)多合一傳感器采集的氣體數(shù)據(jù)，分析車內(nèi)空氣中懸浮顆粒物密度和車內(nèi)異味氣體種類。
13、本申請在上述實施例中，可以通過傳感器接收車內(nèi)外的氣體數(shù)據(jù)，進而分析氣體數(shù)據(jù)后可以分析車外空氣質(zhì)量等級、車內(nèi)空氣中懸浮顆粒物密度和車內(nèi)異味氣體種類。
14、在一些實施例中，根據(jù)氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣，包括：結(jié)合乘客或司機自定義設(shè)置的車內(nèi)設(shè)施啟動策略以及氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣。
15、本申請在上述實施例中，可以通過用戶設(shè)置的設(shè)備啟動策略，再結(jié)合分析氣體數(shù)據(jù)給出的開啟車內(nèi)設(shè)備的請求，決定凈化空氣的最終策略。
16、第二方面，本申請實施例提供了一種凈化車內(nèi)空氣的裝置，包括：
17、接收模塊，用于接收車內(nèi)外多個傳感器采集的氣體數(shù)據(jù)，其中，氣體數(shù)據(jù)包括空氣中多種氣體和固體的密度信息；
18、分析模塊，用于分析氣體數(shù)據(jù)，得到車內(nèi)外空氣檢測結(jié)果，其中，車內(nèi)外空氣檢測結(jié)果包括車外空氣質(zhì)量等級、車內(nèi)懸浮顆粒物密度和車內(nèi)異味氣體種類；
19、凈化模塊，用于根據(jù)氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣。
20、可選的，凈化模塊具體用于：
21、根據(jù)車外空氣質(zhì)量等級，控制車內(nèi)空調(diào)進行外循環(huán)模式或者內(nèi)循環(huán)模式；
22、根據(jù)車內(nèi)懸浮顆粒物密度，控制負離子發(fā)生器的開啟或者關(guān)閉；
23、根據(jù)車內(nèi)異味氣體種類，控制超聲波噴霧器的檔位。
24、可選的，凈化模塊具體用于：
25、當(dāng)空氣質(zhì)量等級符合空氣質(zhì)量標準等級時，控制空調(diào)進行外循環(huán)模式；
26、當(dāng)空氣質(zhì)量等級不符合空氣質(zhì)量標準等級時，控制空調(diào)進行內(nèi)循環(huán)模式。
27、可選的，凈化模塊具體用于：
28、當(dāng)懸浮顆粒物密度大于預(yù)設(shè)密度時，控制負離子發(fā)生器開啟；
29、當(dāng)懸浮顆粒物密度小于等于預(yù)設(shè)密度時，控制負離子發(fā)生器關(guān)閉。
30、可選的，所述裝置還包括：
31、關(guān)閉模塊，用于所述凈化模塊在根據(jù)氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣之后，關(guān)閉空調(diào)、負離子發(fā)生器和超聲波噴霧器。
32、可選的，分析模塊具體用于：
33、通過車外傳感器采集的氣體數(shù)據(jù)，分析車外空氣質(zhì)量等級；
34、通過車內(nèi)多合一傳感器采集的氣體數(shù)據(jù)，分析車內(nèi)空氣中懸浮顆粒物密度和車內(nèi)異味氣體種類。
35、可選的，凈化模塊具體用于：
36、結(jié)合乘客或司機自定義設(shè)置的車內(nèi)設(shè)施啟動策略以及氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣。
37、第三方面，本申請實施例提供一種電子設(shè)備，包括處理器以及存儲器，所述存儲器存儲有計算機可讀取指令，當(dāng)所述計算機可讀取指令由所述處理器執(zhí)行時，運行如上述第一方面提供的所述方法中的步驟。
38、第四方面，本申請實施例提供一種可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時運行如上述第一方面提供的所述方法中的步驟。
39、本申請的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本申請實施例了解。本申請的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。
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1.一種凈化車內(nèi)空氣的方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車外空氣質(zhì)量等級，控制車內(nèi)所述空調(diào)進行外循環(huán)模式或者內(nèi)循環(huán)模式，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車內(nèi)懸浮顆粒物密度，控制所述負離子發(fā)生器的開啟或者關(guān)閉，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣之后，所述方法還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的方法，其特征在于，所述分析所述氣體數(shù)據(jù)，得到車內(nèi)外空氣檢測結(jié)果，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣，包括：
8.一種凈化車內(nèi)空氣的裝置，其特征在于，包括：<...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種凈化車內(nèi)空氣的方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述氣體檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)的循環(huán)模式、負離子發(fā)生器的開閉和超聲波噴霧器的檔位凈化車內(nèi)空氣，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車外空氣質(zhì)量等級，控制車內(nèi)所述空調(diào)進行外循環(huán)模式或者內(nèi)循環(huán)模式，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車內(nèi)懸浮顆粒物密度，控制所述負離子發(fā)生器的開啟或者關(guān)閉，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述氣體檢測數(shù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳繼光，李磊，鄒忠月，肖和萍，張艷紅，徐鑫，
申請(專利權(quán))人：智行盒子河南科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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