【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及轉(zhuǎn)移運輸，尤其涉及一種轉(zhuǎn)移裝置。
技術(shù)介紹
1、鐵路機車是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，用于貨物和人員的運輸。鐵路機車通常配備有空氣壓縮機和總風(fēng)缸，空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣存儲于總風(fēng)缸內(nèi)，并在制動系統(tǒng)或其他用氣設(shè)備需要壓縮空氣時，使總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣釋放，以確保制動系統(tǒng)或其他用氣設(shè)備能夠持續(xù)、穩(wěn)定地獲得所需的氣源。
2、為保證鐵路機車的安全運行和制動系統(tǒng)的可靠性，通常需要定期對鐵路機車的部件進(jìn)行檢查和維護。在檢修作業(yè)時，需要對鐵路機車進(jìn)行解體作業(yè)，將總風(fēng)缸拆卸下來通過推車轉(zhuǎn)移至檢修工位處進(jìn)行檢修，完成檢修后再通過推車將總風(fēng)缸運輸回總裝工位處進(jìn)行安裝。
3、然而，通過推車進(jìn)行運輸，無法保證運輸過程中的穩(wěn)定性，容易發(fā)生顛簸和沖擊，導(dǎo)致總風(fēng)缸出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而影響總風(fēng)缸在使用時的安全性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請實施例提供一種轉(zhuǎn)移裝置，用以解決總風(fēng)缸在轉(zhuǎn)移運輸過程中容易發(fā)生顛簸和沖擊的問題。
2、本申請實施例提供一種轉(zhuǎn)移裝置，包括：
3、底座；
4、至少一個限位件，設(shè)置于所述底座上，與待轉(zhuǎn)移件相匹配設(shè)置，所述限位件用于限制所述待轉(zhuǎn)移件與所述底座之間的相對位置；
5、輪組，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座的底部；
6、至少一個減振組件，設(shè)置于所述底座上，所述減振組件的一端與所述限位件相連，所述減振組件被配置為吸收所述限位件相對于所述底座的位移變化。
7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，
8、支撐件，設(shè)置于所述底座上，所述支撐件內(nèi)開設(shè)有容納腔；
9、連接件，部分位于所述容納腔內(nèi)，所述連接件的一端伸出所述容納腔與所述限位件相連；
10、彈性件，設(shè)置于所述容納腔內(nèi)，且所述彈性件的兩端分別抵接于所述連接件和所述容納腔的底部。
11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，還包括防滑件，設(shè)置于所述限位件上，且與所述待轉(zhuǎn)移件相抵接。
12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，還包括支承件，所述支承件設(shè)置于所述底座上，且與所述限位件相連。
13、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，所述輪組包括：
14、驅(qū)動件，設(shè)置于所述底座的下方；
15、至少兩個主動輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座的下方，且與所述驅(qū)動件的輸出端相連，所述驅(qū)動件被配置為驅(qū)動所述主動輪旋轉(zhuǎn)；
16、至少兩個從動輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述底座的下方。
17、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，所述從動輪為萬向輪。
18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，還包括安裝件，設(shè)置于所述底座上，所述安裝件具有連接部，所述驅(qū)動件與所述連接部相連。
19、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，所述限位件為弧形結(jié)構(gòu)，所述減振組件的數(shù)量為兩個，兩個所述減振組件分別與所述限位件的兩端相連。
20、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，所述限位件的數(shù)量為三個，三個所述限位件均勻且間隔的設(shè)置于所述底座上，三個所述限位件分別抵接于所述待轉(zhuǎn)移件的兩端和中部。
21、在一種可能的實現(xiàn)方式中，本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，還包括扶手，所述扶手設(shè)置于所述底座上，所述扶手具有握持部。
22、本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，包括底座；至少一個限位件，設(shè)置于底座上，與待轉(zhuǎn)移件相匹配設(shè)置，限位件用于限制待轉(zhuǎn)移件與底座之間的相對位置；輪組，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于底座的底部；至少一個減振組件，設(shè)置于底座上，減振組件的一端與限位件相連，減振組件被配置為吸收限位件相對于底座的位移變化。本申請實施例提供的轉(zhuǎn)移裝置，通過限位件限制待轉(zhuǎn)移件的位置，防止在轉(zhuǎn)移運輸途中由于路面不平或加速減速導(dǎo)致待轉(zhuǎn)移件脫出的問題，通過減振組件吸收限位件相對于底座的位移變化，即吸收轉(zhuǎn)移運輸途中產(chǎn)生的振動能量，避免待轉(zhuǎn)移件和限位件與底座之間發(fā)生剛性碰撞，以減少待轉(zhuǎn)移件受到的沖擊和振動，實現(xiàn)了穩(wěn)定且安全的運輸。
23、除了上面所描述的本申請實施例解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的有益效果外，本申請實施例提供的技術(shù)方案所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征帶來的有益效果，將在具體實施方式中作出進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述減振組件包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，還包括防滑件，設(shè)置于所述限位件上，且與所述待轉(zhuǎn)移件相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，還包括支承件，所述支承件設(shè)置于所述底座上，且與所述限位件相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述輪組包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述從動輪為萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，還包括安裝件，設(shè)置于所述底座上，所述安裝件具有連接部，所述驅(qū)動件與所述連接部相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述限位件為弧形結(jié)構(gòu)，所述減振組件的數(shù)量為兩個，兩個所述減振組件分別與所述限位件的兩端相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述限位件的數(shù)量為三個，三個所述限位件均勻且間隔的設(shè)置于所述底座上，三個所述限位件分別抵接于
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，還包括扶手，所述扶手設(shè)置于所述底座上，所述扶手具有握持部。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述減振組件包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，還包括防滑件，設(shè)置于所述限位件上，且與所述待轉(zhuǎn)移件相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，還包括支承件，所述支承件設(shè)置于所述底座上，且與所述限位件相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述輪組包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述從動輪為萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)移裝置，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：車鋼，馬宗貴，張生濤，張興鋒，史海軍，張耀文，成崗峰，劉雅擴，趙永貴，
申請(專利權(quán))人：中車蘭州機車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。