【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及列車轉向架檢測，具體是一種列車轉向架故障檢測設備。
技術介紹
1、列車轉向架是鐵路車輛或地鐵車輛上的一個關鍵部件，主要用于支撐車體、安裝車輪和傳遞牽引力。它通常由兩個或四個鋼制構架組成，通過彈簧和其他減震裝置連接到車輛的底架上。
2、現有技術中，通常人工對列車轉向架的故障進行檢測，但是現有技術中，不便于對列車轉向架進行動態檢測，同時不能夠便于模擬不同狀態下的列車轉向架，因此對列車轉向架故障檢測的效率較低，所以現有技術有較大的改進空間。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種列車轉向架故障檢測設備，解決了上述
技術介紹
中所提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種列車轉向架故障檢測設備，包括底板，所述底板設有兩個，底板上設有地腳固定螺栓，底板上設有升降折疊桿機構，升降折疊桿機構連接安裝框，安裝框上設有間距調整機構，間距調整機構上設有兩個滑動板，滑動板上設有高度調整機構，高度調整機構上設有鐵軌，滑動板上設有位置調整機構，位置調整機構和高度調節機構之間設有連接振動機構，安裝框上設有若干個激光掃描儀；升降折疊桿機構用以對安裝框的高度進行調整，間距調整機構用以對兩個滑動板的間距進行調整，高度調整機構用以分別調整兩個鐵軌的高度，位置調整機構用以調整連接振動機構的狀態，連接振動機構用以帶動位置調整機構振動，連接振動機構用以模擬鐵軌振動。
4、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述升降折疊桿機構包括固定于底板上
5、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述間距調整機構包括間距調整螺紋桿，間距調整螺紋桿和安裝框轉動連接，間距調整螺紋桿由兩根旋轉相反的螺紋桿組成，間距調整螺紋桿和滑動板螺紋連接，滑動板和安裝框滑動連接，兩個滑動板在間距調整螺紋桿上對稱設置，安裝框的側邊設有第一電機，第一電機的輸出軸和間距調整螺紋桿同軸固定連接。
6、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述高度調整機構包括固定于滑動板上的第五變位座，第五變位座轉動連接第一調整桿，第一調整桿轉動連接第六變位座，第六變位座固定連接調整板，調整板固定連接第七變位座，第七變位座轉動連接第二調整桿，第二調整桿轉動連接第八變位座，第八變位座固定于滑動板上。
7、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述位置調整機構包括設于滑動板上固定板，固定板設有兩個，其中一個固定板上設有第二電機，第二電機的輸出軸固定連接調節螺紋桿，調節螺紋桿和固定板轉動連接，調節螺紋桿螺紋連接調整塊，調整塊和滑動板滑動連接。
8、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述連接振動機構包括固定于調整塊上的第九變位座，第九變位座轉動連接振動伸縮桿機構，振動伸縮桿機構轉動連接第十變位座，第十變位座固定于第二調整桿上，振動伸縮桿機構上設有第三電機，第三電機的輸出軸固定連接偏心塊。
9、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述振動伸縮桿機構包括和第九變位座轉動連接的伸縮殼，伸縮殼內固定連接彈簧，彈簧固定連接滑塊，滑塊位于伸縮殼內，滑塊和伸縮殼滑動連接，滑塊固定連接伸縮桿，伸縮桿穿過伸縮殼，伸縮桿和伸縮殼滑動連接。
10、本專利技術具有以下有益之處：
11、通過設置升降折疊桿機構能夠對安裝框的高度進行調整，從而實現折疊安裝，通過間距調整機構能夠對兩個滑動板的間距進行調整，從而適應不同寬度的列車轉向架，通過高度調整機構能夠分別調整兩個鐵軌的高度進行調整，通過位置調整機構配合連接振動機構能夠對高度調整機構的狀態進行調整，通過連接振動機構能夠帶動位置調整機構振動，用以模擬鐵軌振動，提高了列車轉向架故障檢測的效率。
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1.一種列車轉向架故障檢測設備，包括底板，其特征在于，所述底板設有兩個，底板上設有地腳固定螺栓，底板上設有升降折疊桿機構，升降折疊桿機構連接安裝框，安裝框上設有間距調整機構，間距調整機構上設有兩個滑動板，滑動板上設有高度調整機構，高度調整機構上設有鐵軌，滑動板上設有位置調整機構，位置調整機構和高度調節機構之間設有連接振動機構，安裝框上設有若干個激光掃描儀；升降折疊桿機構用以對安裝框的高度進行調整，間距調整機構用以對兩個滑動板的間距進行調整，高度調整機構用以分別調整兩個鐵軌的高度，位置調整機構用以調整連接振動機構的狀態，連接振動機構用以帶動位置調整機構振動，連接振動機構用以模擬鐵軌振動。
2.根據權利要求1所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述升降折疊桿機構包括固定于底板上的第一變位座，第一變位座設有兩個，兩個第一變位座在底板上對稱設置，第一變位座轉動連接第一折疊桿，第一折疊桿轉動連接第二變位座，第二變位座固定連接中塊，中塊固定連接第三變位座，第三變位座轉動連接第二折疊桿，第二折疊桿轉動連接第四變位座，第四變位座和安裝框固定連接，兩個中塊之間固定連接液壓伸縮桿。
3.根據權利要求1所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述間距調整機構包括間距調整螺紋桿，間距調整螺紋桿和安裝框轉動連接，間距調整螺紋桿由兩根旋轉相反的螺紋桿組成，間距調整螺紋桿和滑動板螺紋連接，滑動板和安裝框滑動連接，兩個滑動板在間距調整螺紋桿上對稱設置，安裝框的側邊設有第一電機，第一電機的輸出軸和間距調整螺紋桿同軸固定連接。
4.根據權利要求1所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述高度調整機構包括固定于滑動板上的第五變位座，第五變位座轉動連接第一調整桿，第一調整桿轉動連接第六變位座，第六變位座固定連接調整板，調整板固定連接第七變位座，第七變位座轉動連接第二調整桿，第二調整桿轉動連接第八變位座，第八變位座固定于滑動板上。
5.根據權利要求4所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述位置調整機構包括設于滑動板上固定板，固定板設有兩個，其中一個固定板上設有第二電機，第二電機的輸出軸固定連接調節螺紋桿，調節螺紋桿和固定板轉動連接，調節螺紋桿螺紋連接調整塊，調整塊和滑動板滑動連接。
6.根據權利要求5所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述連接振動機構包括固定于調整塊上的第九變位座，第九變位座轉動連接振動伸縮桿機構，振動伸縮桿機構轉動連接第十變位座，第十變位座固定于第二調整桿上，振動伸縮桿機構上設有第三電機，第三電機的輸出軸固定連接偏心塊。
7.根據權利要求6所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述振動伸縮桿機構包括和第九變位座轉動連接的伸縮殼，伸縮殼內固定連接彈簧，彈簧固定連接滑塊，滑塊位于伸縮殼內，滑塊和伸縮殼滑動連接，滑塊固定連接伸縮桿，伸縮桿穿過伸縮殼，伸縮桿和伸縮殼滑動連接。
...【技術特征摘要】
1.一種列車轉向架故障檢測設備，包括底板，其特征在于，所述底板設有兩個，底板上設有地腳固定螺栓，底板上設有升降折疊桿機構，升降折疊桿機構連接安裝框，安裝框上設有間距調整機構，間距調整機構上設有兩個滑動板，滑動板上設有高度調整機構，高度調整機構上設有鐵軌，滑動板上設有位置調整機構，位置調整機構和高度調節機構之間設有連接振動機構，安裝框上設有若干個激光掃描儀；升降折疊桿機構用以對安裝框的高度進行調整，間距調整機構用以對兩個滑動板的間距進行調整，高度調整機構用以分別調整兩個鐵軌的高度，位置調整機構用以調整連接振動機構的狀態，連接振動機構用以帶動位置調整機構振動，連接振動機構用以模擬鐵軌振動。
2.根據權利要求1所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述升降折疊桿機構包括固定于底板上的第一變位座，第一變位座設有兩個，兩個第一變位座在底板上對稱設置，第一變位座轉動連接第一折疊桿，第一折疊桿轉動連接第二變位座，第二變位座固定連接中塊，中塊固定連接第三變位座，第三變位座轉動連接第二折疊桿，第二折疊桿轉動連接第四變位座，第四變位座和安裝框固定連接，兩個中塊之間固定連接液壓伸縮桿。
3.根據權利要求1所述的列車轉向架故障檢測設備，其特征在于，所述間距調整機構包括間距調整螺紋桿，間距調整螺紋桿和安裝框轉動連接，間距調整螺紋桿由兩根旋轉相反的螺紋桿組成，間距調整螺紋桿和滑動板螺紋連接，滑動板和安裝框滑動連接，兩個滑動板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈曉玲，王繹清，周繼惠，李亭萱，宋小鳳，
申請(專利權)人：華東交通大學，
類型：發明
國別省市：
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