【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電動壓縮機領域，具體地說是一種二合一集成式電動壓縮機。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的普及率和滲透率的提高，新能源汽車賽道的競爭也愈發激烈，市場正處于淘汰賽階段。在這個賽道中，新能源汽車的性能、續航、安全和價格是競爭的焦點，尤其是價格，一方面較大程度影響著消費者的選擇，另一方面也影響著整車廠的生存與發展。電動壓縮機及熱管理系統的成本在新能源汽車整車的制造成本中占比較大，因此對于新能源汽車的熱管理供應商來說，較低的成本能夠給他們帶來較大的優勢，因此降本增效成了熱管理供應商發展的核心主題之一。
2、新能源汽車原先采用電動壓縮機實現制冷，ptc實現制熱，且兩者的控制是分開的，電動壓縮機一路，電動壓縮機單獨進行供電和控制，實現電動壓縮機制冷輸出；ptc一路，ptc單獨進行供電和控制，實現ptc的制熱輸出。分兩路，分開控制，各部件且設于不同的位置。如今新能源汽車這個賽道對成本控制的要求越來越高，這樣帶來的問題就是會增加額外的生產和裝配成本，也不利于集成化。
技術實現思路
1、為了解決以上問題，本專利技術提供了一種二合一集成式電動壓縮機。
2、本專利技術的技術方案是:一種二合一集成式電動壓縮機，包括ptc加熱器、電動壓縮機泵體、二合一控制器，所述的二合一控制器與電動壓縮機泵體裝配為電動壓縮機，所述二合一控制器設有兩個高壓接插口和一個低壓插接口，兩個高壓接插口分別為ptc輸出插口和高壓輸入插口。
3、優選的，所述的ptc輸出插口連接所述的ptc加
4、優選的，所述的低壓插接口與整車低壓線束進行連接和通訊，實現對所述電動壓縮機泵體和ptc加熱器的信號控制。
5、優選的，所述二合一控制器內還包括高壓輸入模塊、低壓輸入模塊、高壓濾波模塊、通訊模塊、電機功率控制模塊、ptc功率控制模塊和二合一控制模塊，所述的二合一控制模塊為mcu模塊；整個二合一集成式電動壓縮機的電路包括高壓線路和低壓線路，所述的高壓線路為：高壓輸入模塊——高壓濾波模塊——電機功率控制模塊和ptc功率控制模塊，所述的高壓輸入模塊與高壓輸入插口連接，經過高壓濾波模塊后分別與電機功率控制模塊和ptc功率控制模塊電性連接，所述的電機功率控制模塊連接電動壓縮機，為電動壓縮機的工作供電，能夠對冷媒進行壓縮，實現空調功能，所述的ptc功率控制模塊經過ptc輸出插口連接ptc加熱器，實現制熱；所述的低壓線路為：低壓輸入模塊——通訊模塊——mcu模塊，所述的低壓輸入模塊與低壓插接口連接，經過通訊模塊即低壓濾波模塊后，與mcu模塊通訊連接，實現控制信號從低壓插接口輸入至mcu模塊，所述的mcu模塊分別與電機功率控制模塊和ptc功率控制模塊電性連接和通訊，將控制信號分別傳輸給電機功率控制模塊和ptc功率控制模塊，實現控制電動壓縮機的制冷和ptc加熱器的制熱。
6、作為進一步優選的，所述的低壓輸入模塊、通訊模塊、高壓輸入模塊、高壓濾波模塊和mcu模塊為電動壓縮機和ptc加熱器的共用電路部分。
7、優選的，所述的ptc功率控制模塊內，采用一路雙下橋冗余控制，即采用兩路igbt控制。
8、本專利技術的有益效果為：本專利技術采用一種集成ptc控制的電動壓縮機，將ptc和壓縮機的控制集成到一起，從原理上降低了電動汽車熱管理系統的成本，縮小裝配空間，旨在對新能源車進行降本增效，提高集成化程度。
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1.一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于包括PTC加熱器、電動壓縮機泵體(110)、二合一控制器(120)，所述的二合一控制器(120)與電動壓縮機泵體(110)裝配為電動壓縮機(1)，所述二合一控制器(120)設有兩個高壓接插口和一個低壓插接口(121)，兩個高壓接插口分別為PTC輸出插口(122)和高壓輸入插口(123)。
2.根據權利要求1所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述的PTC輸出插口(122)連接所述的PTC加熱器，為PTC加熱器的運作提供電能，所述的高壓輸入插口(123)與整車高壓線束連接，為PTC加熱器和電動壓縮機泵體(110)的高壓電源輸入端。
3.根據權利要求1所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述的低壓插接口(121)與整車低壓線束進行連接和通訊，實現對所述電動壓縮機泵體(110)和PTC加熱器的信號控制。
4.根據權利要求1所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述二合一控制器(120)內還包括高壓輸入模塊(201)、低壓輸入模塊(301)、高壓濾波模塊(202)、通訊模塊(302)、電機
5.根據權利要求4所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述的低壓輸入模塊(301)、通訊模塊(302)、高壓輸入模塊(201)、高壓濾波模塊(202)和MCU模塊(303)為電動壓縮機(1)和PTC加熱器的共用電路部分。
6.根據權利要求1所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述的PTC功率控制模塊(204)內，采用一路雙下橋冗余控制，即采用兩路IGBT控制。
...【技術特征摘要】
1.一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于包括ptc加熱器、電動壓縮機泵體(110)、二合一控制器(120)，所述的二合一控制器(120)與電動壓縮機泵體(110)裝配為電動壓縮機(1)，所述二合一控制器(120)設有兩個高壓接插口和一個低壓插接口(121)，兩個高壓接插口分別為ptc輸出插口(122)和高壓輸入插口(123)。
2.根據權利要求1所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述的ptc輸出插口(122)連接所述的ptc加熱器，為ptc加熱器的運作提供電能，所述的高壓輸入插口(123)與整車高壓線束連接，為ptc加熱器和電動壓縮機泵體(110)的高壓電源輸入端。
3.根據權利要求1所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述的低壓插接口(121)與整車低壓線束進行連接和通訊，實現對所述電動壓縮機泵體(110)和ptc加熱器的信號控制。
4.根據權利要求1所述的一種二合一集成式電動壓縮機，其特征在于所述二合一控制器(120)內還包括高壓輸入模塊(201)、低壓輸入模塊(301)、高壓濾波模塊(202)、通訊模塊(302)、電機功率控制模塊(203)、ptc功率控制模塊(204)和二合一控制模塊，所述的二合一控制模塊為mcu模塊(303)；整個二合一集成式電動壓縮機的電路包括高壓線路和低壓線路，所述的高壓線路為：高壓輸入模塊(201)——高壓濾波模塊(202)——電機功率控制模塊(203)和ptc功率控制模塊(204...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何筱榮，徐濤濤，楊驊，黃小蘭，林品鑫，楊陽，湯佩文，湛雷，容燁，
申請(專利權)人：浙江威樂新能源壓縮機有限公司，
類型：發明
國別省市：
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