【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及變速擋推定方法、變速擋推定裝置、變速擋推定程序以及存儲介質(zhì)，用于在車輛中推定切換變速裝置的變速擋。
技術(shù)介紹
1、已知有一種電動助力自行車，其利用馬達的動力來輔助曲柄踏板的踏力。另外，也存在能夠后安裝于現(xiàn)有的自行車框架的電動助力單元。例如，在專利文獻1中公開了一種電動助力自行車，其構(gòu)成為由馬達和曲軸單元化而成的電動助力單元能夠后安裝于自行車框架。
2、現(xiàn)有技術(shù)文獻
3、專利文獻
4、專利文獻1：國際公開第2021/049646號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、專利技術(shù)要解決的課題
2、然而，在專利文獻1的電動助力自行車中，為了使用戶確認所選擇的變速擋，需要由用戶進行操作來實際目視確認用來切換變速擋的切換部的擋數(shù)顯示、位置等，在目視確認性方面存在改善的余地。
3、本專利技術(shù)提供變速擋推定方法、變速擋推定裝置、變速擋推定程序以及存儲介質(zhì)，其能夠隨時推定用戶選擇了切換變速裝置的哪個變速擋。
4、用于解決課題的手段
5、本專利技術(shù)涉及一種變速擋推定方法，其用于推定車輛的切換變速裝置的變速擋，所述車輛具有：
6、動力源；以及
7、所述切換變速裝置，其設(shè)置在該動力源與車輪的動力傳遞路徑上，能夠切換n個所述變速擋，n為2以上的自然數(shù)，
8、其中，
9、所述變速擋推定方法包含如下步驟：
10、在第一時間，取得包含所述切換變速裝置在內(nèi)的作為所述動力傳遞
11、將設(shè)定在n個所述變速擋可取的變速比的范圍內(nèi)的n個參照值與所取得的所述第一變速比進行比較，
12、在所述第一變速比與n個所述參照值中的從小的一方計數(shù)第m號所述參照值一致的情況下，將所述切換變速裝置的所述變速擋推定為m擋，m為1以上且n以下的自然數(shù)。
13、另外，本專利技術(shù)涉及一種變速擋推定程序，其用于推定車輛的切換變速裝置的變速擋，所述車輛具有：
14、動力源；以及
15、所述切換變速裝置，其設(shè)置在該動力源與車輪的動力傳遞路徑上，能夠切換n個所述變速擋，n為2以上的自然數(shù)，
16、其中，
17、所述變速擋推定程序使處理器執(zhí)行如下處理：
18、在第一時間，取得包含所述切換變速裝置在內(nèi)的作為所述動力傳遞路徑的整體或一部分的傳遞區(qū)間的變速比即第一變速比；以及
19、將設(shè)定在n個所述變速擋可取的變速比的范圍內(nèi)的n個參照值與所取得的所述第一變速比進行比較，
20、在所述第一變速比與n個所述參照值中的從小的一方計數(shù)第m號所述參照值一致的情況下，將所述切換變速裝置的所述變速擋推定為m擋，m為1以上且n以下的自然數(shù)。
21、另外，本專利技術(shù)涉及一種存儲介質(zhì)，存儲有上述的變速擋推定程序。
22、另外，本專利技術(shù)涉及一種變速擋推定裝置，其用于推定車輛的切換變速裝置的變速擋，所述車輛具有：
23、動力源；以及
24、所述切換變速裝置，其設(shè)置在該動力源與車輪的動力傳遞路徑上，能夠切換n個所述變速擋，n為2以上的自然數(shù)，
25、其中，
26、所述變速擋推定裝置具備：
27、取得部，其在第一時間，取得包含所述切換變速裝置在內(nèi)的作為所述動力傳遞路徑的整體或一部分的傳遞區(qū)間的變速比即第一變速比；以及
28、推定部，其將設(shè)定在n個所述變速擋可取的變速比的范圍內(nèi)的n個參照值與由所述取得部取得的所述第一變速比進行比較，
29、在所述第一變速比與n個所述參照值中的從小的一方計數(shù)第m號所述參照值一致的情況下，將所述切換變速裝置的所述變速擋推定為m擋，m為1以上且n以下的自然數(shù)。
30、專利技術(shù)效果
31、根據(jù)本專利技術(shù)，能夠隨時推定用戶選擇了切換變速裝置的哪個變速擋。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種變速擋推定方法，其用于推定車輛的切換變速裝置的變速擋，所述車輛具有：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速擋推定方法，其中，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速擋推定方法，其中，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速擋推定方法，其中，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速擋推定方法，其中，
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的變速擋推定方法，其中，
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的變速擋推定方法，其中，
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的變速擋推定方法，其中，
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的變速擋推定方法，其中，
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的變速擋推定方法，其中，
11.一種變速擋推定程序，其用于推定車輛的切換變速裝置的變速擋，所述車輛具有：
12.一種存儲介質(zhì)，其中，
13.一種變速擋推定裝置，其用于推定車輛的切換變速裝置的變速擋，所述車輛具有：
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
1.一種變速擋推定方法，其用于推定車輛的切換變速裝置的變速擋，所述車輛具有：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速擋推定方法，其中，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速擋推定方法，其中，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速擋推定方法，其中，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速擋推定方法，其中，
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的變速擋推定方法，其中，
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的變速擋推定方法...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：服部真，砂本雅幸，野村真成，大貫博崇，
申請(專利權(quán))人：本田技研工業(yè)株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：
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