【技術實現步驟摘要】
本技術涉及列車檢修，具體地說是列車檢修可視化探測裝備。
技術介紹
1、列車檢修是對鐵路列車進行全面檢查和維護的過程，旨在確保列車設施、設備的正常運行，提高鐵路的安全性、運營效率和服務水平，列車檢修通常包括多個方面，如機車、車輛、信號系統、通信系統、電力系統等。檢修工作可以分為不同的類型，如定期檢修、定向檢修和事故檢修。定期檢修是按照規定的時間周期進行的檢查和維護，如每月、每季度、每年等。定向檢修是根據具體需要對某些設施、設備進行的檢查和維護。事故檢修則是在設施、設備發生事故后進行的檢查和維護，以確保其安全性和正常運行。
2、隨著科技的不斷進步，遠程探測與可視化技術已經成為多個領域的關鍵工具，尤其是在需要精確觀察和操作的場景中。在傳統的列車檢修或工業檢測過程中，工作人員通常需要直接接觸目標物體或環境，這不僅增加了工作的難度和危險性，而且在某些情況下，由于空間的限制或目標物體的復雜性，直接接觸并不總是可行的。
3、為此，本領域技術人員提出了列車檢修可視化探測裝備來解決
技術介紹
提出的問題。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本技術提供列車檢修可視化探測裝備，以解決現有技術中列車內部復雜，普通檢測設備難以使用，增加了工作難度等問題。
2、列車檢修可視化探測裝備，包括連接管，所述連接管的內側壁固定連接有支撐板，所述支撐板的頂端固定連接有連接球，所述連接球的外側壁轉動連接有套環，所述套環的頂端安裝有攝像頭；
3、調節機構，所述調節機構設置在
4、優選的，所述調節機構包括第一電機，所述第一電機安裝在連接管的內側壁，所述第一電機的輸出端固定連接有旋轉輥一，所述旋轉輥一的外側壁纏繞有第一拉繩，所述第一拉繩的兩端均固定連接在套環的外側壁。
5、優選的，所述連接管的內側壁安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有旋轉輥二，所述旋轉輥二的外側壁纏繞有第二拉繩，所述第二拉繩的兩端均固定連接在套環的外側壁。
6、優選的，所述連接管的內側壁貫穿連接有傳輸導線，所述傳輸導線還貫穿連接在支撐板與連接球的內側壁，所述傳輸導線與第一電機與第二電機電連接，所述傳輸導線與攝像頭的底端電連接。
7、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
8、1、通過遠程控制探頭的移動和旋轉，工作人員可以輕松地觀察到列車的各個部分，包括難以觸及的區域。這不僅大大提高了檢修的效率，還降低了工作人員受傷的風險。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.列車檢修可視化探測裝備，其特征在于：包括連接管(1)，所述連接管(1)的內側壁固定連接有支撐板(11)，所述支撐板(11)的頂端固定連接有連接球(12)，所述連接球(12)的外側壁轉動連接有套環(13)，所述套環(13)的頂端安裝有攝像頭(14)；
2.如權利要求1所述列車檢修可視化探測裝備，其特征在于：所述調節機構包括第一電機(15)，所述第一電機(15)安裝在連接管(1)的內側壁，所述第一電機(15)的輸出端固定連接有旋轉輥一，所述旋轉輥一的外側壁纏繞有第一拉繩(16)，所述第一拉繩(16)的兩端均固定連接在套環(13)的外側壁。
3.如權利要求2所述列車檢修可視化探測裝備，其特征在于：所述連接管(1)的內側壁安裝有第二電機(17)，所述第二電機(17)的輸出端固定連接有旋轉輥二，所述旋轉輥二的外側壁纏繞有第二拉繩(18)，所述第二拉繩(18)的兩端均固定連接在套環(13)的外側壁。
4.如權利要求2或3任意一項所述列車檢修可視化探測裝備，其特征在于：所述連接管(1)的內側壁貫穿連接有傳輸導線(19)，所述傳輸導線(19)還貫穿連接在支
...【技術特征摘要】
1.列車檢修可視化探測裝備，其特征在于：包括連接管(1)，所述連接管(1)的內側壁固定連接有支撐板(11)，所述支撐板(11)的頂端固定連接有連接球(12)，所述連接球(12)的外側壁轉動連接有套環(13)，所述套環(13)的頂端安裝有攝像頭(14)；
2.如權利要求1所述列車檢修可視化探測裝備，其特征在于：所述調節機構包括第一電機(15)，所述第一電機(15)安裝在連接管(1)的內側壁，所述第一電機(15)的輸出端固定連接有旋轉輥一，所述旋轉輥一的外側壁纏繞有第一拉繩(16)，所述第一拉繩(16)的兩端均固定連接在套環(13)的外側壁。
3....
【專利技術屬性】
技術研發人員：夏文杰，張超，袁海博，谷帥嶧，房庭逸，程明潤，
申請(專利權)人：夏文杰，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。