【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及叉車，尤其涉及一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架。
技術(shù)介紹
1、叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)，叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的，主要技術(shù)參數(shù)有額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距和輪距等。
2、隨著叉車的快速發(fā)展，對(duì)于叉車驅(qū)動(dòng)支架的要求也隨之提高，但是現(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)裝置因型號(hào)不同對(duì)驅(qū)動(dòng)支架的需求尺寸也不同，導(dǎo)致在驅(qū)動(dòng)支架的選擇上存在局限性，導(dǎo)致在驅(qū)動(dòng)支架安裝后存在驅(qū)動(dòng)裝置因尺寸不合適無法安裝的情況，極大的影響了正常的使用效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：現(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)裝置因型號(hào)不同對(duì)驅(qū)動(dòng)支架的需求尺寸也不同，導(dǎo)致在驅(qū)動(dòng)支架的選擇上存在局限性，導(dǎo)致在驅(qū)動(dòng)支架安裝后存在驅(qū)動(dòng)裝置因尺寸不合適無法安裝的情況，極大的影響了正常的使用效率，而提出的一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
3、一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，包括兩個(gè)安裝座，兩個(gè)所述安裝座的頂部設(shè)置有固定板，兩個(gè)所述安裝座的底部設(shè)置有安裝架，左側(cè)所述安裝座的右側(cè)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽左側(cè)的內(nèi)表面上固定連接有兩個(gè)安裝管，所述安裝管的內(nèi)表面上滑動(dòng)連接有安裝桿，兩個(gè)所述安裝桿的右端固定連接有同一個(gè)安裝板，所述安裝板的右端通過安裝
4、優(yōu)選的，左側(cè)所述安裝座的右側(cè)開設(shè)有位于安裝槽兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向孔，右側(cè)所述安裝座的左側(cè)通過兩個(gè)導(dǎo)向桿分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)導(dǎo)向孔的內(nèi)表面上。
5、優(yōu)選的，右側(cè)所述安裝座的右側(cè)開設(shè)有施力槽，所述施力槽的內(nèi)表面上固定連接有施力把手。
6、優(yōu)選的，所述施力把手正面的形狀為弧形，所述施力把手正面的弧度在一百五十度至一百八十度之間。
7、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向孔的內(nèi)表面和導(dǎo)向桿的外表面上均設(shè)置有助滑墊。
8、優(yōu)選的，所述螺紋桿的長度不小于十五厘米，所述螺紋桿外表面的螺紋長度不小于十二厘米。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
10、本技術(shù)通過施力把手起到快速調(diào)整兩個(gè)安裝架相對(duì)位置的作用，通過操作旋鈕起到可以控制螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使螺紋板在限定桿的限位下朝左右方向移動(dòng)，螺紋板左右方向移動(dòng)起到有效利用螺紋傳動(dòng)高精度調(diào)整兩個(gè)安裝架相對(duì)位置的作用，進(jìn)而通過快速調(diào)整和高精度調(diào)整相互配合達(dá)到高效率完成兩個(gè)安裝架位置調(diào)整的效果，從而通過對(duì)不同型號(hào)驅(qū)動(dòng)裝置安裝時(shí)調(diào)整安裝位置達(dá)到快速安裝的效果，避免了安裝結(jié)構(gòu)的更換影響使用效率的效果。
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1.一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，包括兩個(gè)安裝座(1)，其特征在于，兩個(gè)所述安裝座(1)的頂部設(shè)置有固定板(2)，兩個(gè)所述安裝座(1)的底部設(shè)置有安裝架(3)，左側(cè)所述安裝座(1)的右側(cè)開設(shè)有安裝槽(4)，所述安裝槽(4)左側(cè)的內(nèi)表面上固定連接有兩個(gè)安裝管(5)，所述安裝管(5)的內(nèi)表面上滑動(dòng)連接有安裝桿(6)，兩個(gè)所述安裝桿(6)的右端固定連接有同一個(gè)安裝板(7)，所述安裝板(7)的右端通過安裝軸承座(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)的外表面上螺紋連接有螺紋板(10)，所述安裝槽(4)的內(nèi)表面上開設(shè)有位于螺紋板(10)兩側(cè)的兩個(gè)限定槽(11)，所述螺紋板(10)的兩側(cè)通過限定桿(12)滑動(dòng)連接在限定槽(11)的內(nèi)表面上，所述螺紋板(10)的右側(cè)通過兩個(gè)連接桿(13)固定連接有同一個(gè)連接板(14)，所述連接板(14)的右側(cè)與右側(cè)安裝座(1)固定連接，左側(cè)所述安裝座(1)的左側(cè)開設(shè)有操作孔(15)，所述螺紋桿(9)的左端貫穿安裝座(1)固定連接有位于操作孔(15)內(nèi)的操作旋鈕(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，其特征在于，左側(cè)所
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，其特征在于，右側(cè)所述安裝座(1)的右側(cè)開設(shè)有施力槽(19)，所述施力槽(19)的內(nèi)表面上固定連接有施力把手(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，其特征在于，所述施力把手(20)正面的形狀為弧形，所述施力把手(20)正面的弧度在一百五十度至一百八十度之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，其特征在于，所述導(dǎo)向孔(17)的內(nèi)表面和導(dǎo)向桿(18)的外表面上均設(shè)置有助滑墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，其特征在于，所述螺紋桿(9)的長度不小于十五厘米，所述螺紋桿(9)外表面的螺紋長度不小于十二厘米。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于叉車的通用型驅(qū)動(dòng)支架，包括兩個(gè)安裝座(1)，其特征在于，兩個(gè)所述安裝座(1)的頂部設(shè)置有固定板(2)，兩個(gè)所述安裝座(1)的底部設(shè)置有安裝架(3)，左側(cè)所述安裝座(1)的右側(cè)開設(shè)有安裝槽(4)，所述安裝槽(4)左側(cè)的內(nèi)表面上固定連接有兩個(gè)安裝管(5)，所述安裝管(5)的內(nèi)表面上滑動(dòng)連接有安裝桿(6)，兩個(gè)所述安裝桿(6)的右端固定連接有同一個(gè)安裝板(7)，所述安裝板(7)的右端通過安裝軸承座(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)的外表面上螺紋連接有螺紋板(10)，所述安裝槽(4)的內(nèi)表面上開設(shè)有位于螺紋板(10)兩側(cè)的兩個(gè)限定槽(11)，所述螺紋板(10)的兩側(cè)通過限定桿(12)滑動(dòng)連接在限定槽(11)的內(nèi)表面上，所述螺紋板(10)的右側(cè)通過兩個(gè)連接桿(13)固定連接有同一個(gè)連接板(14)，所述連接板(14)的右側(cè)與右側(cè)安裝座(1)固定連接，左側(cè)所述安裝座(1)的左側(cè)開設(shè)有操作孔(15)，所述螺紋桿(9)的左端貫穿安裝座(1)固定連接有位于操作孔(15)內(nèi)的操作旋鈕(16)。
...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王良飛，王益飛，勵(lì)坤年，王晨露，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波至誠新材料有限公司，
類型：新型
國別省市：
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