【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動搬運車，尤其涉及一種電動搬運車用的新型輪架總成。
技術介紹
1、電動搬運車即用于搬運貨物的物流搬運車輛；搬運車在使用時將其承載的貨叉插入托盤孔內，然后，通過貨叉將托盤抬起并移動。
2、現有的電動搬運車用的輪架總成，大多通過銷軸將兩個輪架鉸接在一起，并通過在輪架內安裝彈性件和減震彈簧，使電動搬運車在顛簸或急剎時所產生的震動能被減緩，例如中國專利公告號為cn205916980u所公開的一種搬運車，但由于減震彈簧位于輪架內部，進而導致減震彈簧在拆裝時較為麻煩，從而不便于維修人員對損壞的減震彈簧進行更換。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：現有的電動搬運車用的輪架總成，大多通過銷軸將兩個輪架鉸接在一起，并通過在輪架內安裝彈性件和減震彈簧，使電動搬運車在顛簸或急剎時所產生的震動能被減緩，但由于減震彈簧位于輪架內部，進而導致減震彈簧在拆裝時較為麻煩，從而不便于維修人員對損壞的減震彈簧進行更換，而提出的一種電動搬運車用的新型輪架總成。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種電動搬運車用的新型輪架總成，包括第一輪架，所述第一輪架的內壁固定連接有銷軸，所述銷軸的表面貼合設置有第二輪架，所述第二輪架的右側固定連接有第一彈性件，所述第一彈性件的表面和第二輪架的右側均貼合設置有減震彈簧，所述減震彈簧的內壁貼合設置有第二彈性件，所述第二彈性件的右側固定連接有鎖死支架，所述第一輪架的右側開設有方孔，所述第一輪
4、優選的，所述鎖死支架包括空心方塊，所述空心方塊的左側與第二彈性件的左側固定連接，所述空心方塊的左側與減震彈簧的右側接觸，所述空心方塊的表面開設有凹槽，所述凹槽的內壁、u形板的內壁、第一輪架的內壁均貼合設置有鎖死塊，所述空心方塊的右側固定連接有空心方筒，所述方孔的內壁和鎖死塊的右側均與空心方筒的表面接觸，所述空心方筒的右側固定連接有空心方板，所述空心方板的內壁貼合設置有第一圓柱，所述第一圓柱的右側固定連接有轉塊，所述第一圓柱的表面固定連接有圓盤，所述空心方板的左右兩側分別與轉塊的左側與圓盤的右側接觸，所述第一圓柱的表面固定連接有渦卷彈簧，所述渦卷彈簧的表面和空心方塊的右側均固定連接有連接環，所述圓盤的內部開設有弧形孔，所述弧形孔的內壁貼合設置有第二圓柱，所述第二圓柱的左側與鎖死塊的右側固定連接，所述鎖死塊的左側貼合設置有條形環，所述條形環的表面與凹槽的內壁固定連接。
5、優選的，所述第二輪架內壁的前后兩側均固定連接有轉軸，所述轉軸的表面貼合設置有軸承，所述軸承的表面固定連接有平衡輪。
6、優選的，所述鎖死塊的左側固定連接有按壓柱，所述按壓柱的表面與條形環的內壁接觸，所述按壓柱靠近減震彈簧的一側粘接有橡膠墊。
7、優選的，所述轉塊的內部開設有條形孔，所述條形孔的內壁貼合設置有u形定位柱，所述轉塊的上下兩側均貼合設置有限位環，所述限位環的內壁與u形定位柱的表面固定連接，所述空心方板的右側開設有定位槽。
8、優選的，所述轉塊的中心與第一圓柱的軸線在同一水平線上。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
10、(1)本技術通過鎖死支架和u形板的配合，使維修人員通過轉動鎖死支架上的轉塊，即可完成鎖死支架與第一輪架之間能拆裝，同時，當鎖死支架與第一輪架分離后，減震彈簧可通過方孔從第一輪架內取出，進而使該輪架總成上的減震彈簧拆裝較為方便，從而便于維修人員對損壞的減震彈簧進行更換。
11、(2)本技術通過設置按壓柱和橡膠墊，其中，當鎖死支架上的鎖死塊與u形板和第一輪架分離后，通過鎖死塊可使按壓柱夾住減震彈簧，并使減震彈簧和鎖死支架能同步移動，進而通過按壓柱和橡膠墊的配合，便于維修人員將減震彈簧從第一輪架內取出，同時，通過條形孔、u形定位柱、限位環和定位槽的配合，使按壓柱在夾住減震彈簧時能將按壓柱鎖死，進而使維修人員在推拉鎖死支架時，減震彈簧不易從第二彈性件上掉落。
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1.一種電動搬運車用的新型輪架總成，包括第一輪架(1)，其特征在于，所述第一輪架(1)的內壁固定連接有銷軸(2)，所述銷軸(2)的表面貼合設置有第二輪架(3)，所述第二輪架(3)的右側固定連接有第一彈性件(4)，所述第一彈性件(4)的表面和第二第二輪架(3)的右側均貼合設置有減震彈簧(5)，所述減震彈簧(5)的內壁貼合設置有第二彈性件(6)，所述第二彈性件(6)的右側固定連接有鎖死支架(7)，所述第一輪架(1)的右側開設有方孔(8)，所述第一輪架(1)內壁的右側固定連接有U形板(9)，所述U形板(9)的內壁、方孔(8)的內壁、第一輪架(1)的內壁和減震彈簧(5)的右側均與鎖死支架(7)的表面接觸。
2.根據權利要求1所述的一種電動搬運車用的新型輪架總成，其特征在于，所述鎖死支架(7)包括空心方塊(701)，所述空心方塊(701)的左側與第二彈性件(6)的左側固定連接，所述空心方塊(701)的左側與減震彈簧(5)的右側接觸，所述空心方塊(701)的表面開設有凹槽(702)，所述凹槽(702)的內壁、U形板(9)的內壁、第一輪架(1)的內壁均貼合設置有鎖死塊(703)，所
3.根據權利要求1所述的一種電動搬運車用的新型輪架總成，其特征在于，所述第二輪架(3)內壁的前后兩側均固定連接有轉軸(10)，所述轉軸(10)的表面貼合設置有軸承(11)，所述軸承(11)的表面固定連接有平衡輪(12)。
4.根據權利要求2所述的一種電動搬運車用的新型輪架總成，其特征在于，所述鎖死塊(703)的左側固定連接有按壓柱(13)，所述按壓柱(13)的表面與條形環(713)的內壁接觸，所述按壓柱(13)靠近減震彈簧(5)的一側粘接有橡膠墊(14)。
5.根據權利要求2所述的一種電動搬運車用的新型輪架總成，其特征在于，所述轉塊(707)的內部開設有條形孔(15)，所述條形孔(15)的內壁貼合設置有U形定位柱(16)，所述轉塊(707)的上下兩側均貼合設置有限位環(17)，所述限位環(17)的內壁與U形定位柱(16)的表面固定連接，所述空心方板(705)的右側開設有定位槽(18)。
6.根據權利要求2所述的一種電動搬運車用的新型輪架總成，其特征在于，所述轉塊(707)的中心與第一圓柱(706)的軸線在同一水平線上。
...【技術特征摘要】
1.一種電動搬運車用的新型輪架總成，包括第一輪架(1)，其特征在于，所述第一輪架(1)的內壁固定連接有銷軸(2)，所述銷軸(2)的表面貼合設置有第二輪架(3)，所述第二輪架(3)的右側固定連接有第一彈性件(4)，所述第一彈性件(4)的表面和第二第二輪架(3)的右側均貼合設置有減震彈簧(5)，所述減震彈簧(5)的內壁貼合設置有第二彈性件(6)，所述第二彈性件(6)的右側固定連接有鎖死支架(7)，所述第一輪架(1)的右側開設有方孔(8)，所述第一輪架(1)內壁的右側固定連接有u形板(9)，所述u形板(9)的內壁、方孔(8)的內壁、第一輪架(1)的內壁和減震彈簧(5)的右側均與鎖死支架(7)的表面接觸。
2.根據權利要求1所述的一種電動搬運車用的新型輪架總成，其特征在于，所述鎖死支架(7)包括空心方塊(701)，所述空心方塊(701)的左側與第二彈性件(6)的左側固定連接，所述空心方塊(701)的左側與減震彈簧(5)的右側接觸，所述空心方塊(701)的表面開設有凹槽(702)，所述凹槽(702)的內壁、u形板(9)的內壁、第一輪架(1)的內壁均貼合設置有鎖死塊(703)，所述空心方塊(701)的右側固定連接有空心方筒(704)，所述方孔(8)的內壁和鎖死塊(703)的右側均與空心方筒(704)的表面接觸，所述空心方筒(704)的右側固定連接有空心方板(705)，所述空心方板(705)的內壁貼合設置有第一圓柱(706)，所述第一圓柱(706)的右側固定連接有轉塊(707)，所述第一圓柱(706)的表面固定連接有圓盤(708)，所述空心方板(705)的左右兩側分別與轉塊(707)的左側與圓盤(7...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王良飛，王益飛，王彭恩，王晨露，
申請(專利權)人：寧波至晟機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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