【技術實現步驟摘要】
本技術屬于軌道車輛，尤其涉及一種折棚結構。
技術介紹
1、貫通道是實現列車之間聯接和貫通的重要部件，隨著列車速度等級的提高以及乘客對乘坐舒適性要求的提升，對貫通道隔聲性能指標要求也越來越高。
2、貫通道隔聲性能的提升主要通過優化貫通道折棚結構來實現，目前折棚結構已由單層發展到雙層甚至三層結構，現有技術中的三層折棚結構，為提高隔音性能，通常僅在雙層折棚結構的基礎上增加單層折棚結構，需要的安裝空間較大，重量增加較多，不符合貫通道折棚結構結構隔音性、空間緊湊和輕量化的發展需求，并且，通常有較多的棚布外露縫紉搭接，密封失效的風險較高。
3、以專利202111401387.8為例，其公開了一種三層折棚結構，包括固定于安裝框的外折棚和內折棚，其中，外折棚包括u型外棚布和u型內棚布，外棚布和內棚布交疊處通過縫紉線固定，并且相鄰外棚布的端部通過夾布型材夾緊；內折棚包括u型棚布，相鄰u型棚布的端部通過縫紉線固定并通過夾布型材夾緊。該折棚結構在o型管狀外折棚基礎上獨立安裝了單層內折棚結構，但存在占用空間大的缺陷，同時，相鄰外棚布和相鄰u型棚布均通過夾布型材夾緊，使折棚結構整體重量增加。
技術實現思路
1、本技術的目的在于解決上述技術問題之一，提供一種折棚結構。
2、為實現上述目的，本技術采用的技術方案是：
3、一種折棚結構，包括多個包邊夾件和折棚體；
4、折棚體包括多個折棚環，折棚環包括外層棚布、中層棚布和內層棚布；外層棚布和中層棚布連接，二
5、本技術一些實施例中，外層棚布和中層棚布均呈拱形，均包括拱形環部，二者拱形環部相對，組合形成月牙形空腔；
6、本技術一些實施例中，內層棚布包括內環布，內環布呈弧形，內環布與中層棚布的拱形環部相對，形成o形空腔。
7、本技術一些實施例中，內層棚布進一步包括設置在內環布側方的連接布，中層棚布進一步包括設置在拱形環部側邊的豎直連接部，內環布的連接布與中層棚布的豎直連接部連接。
8、本技術一些實施例中，進一步包括兩側連接布，兩側連接布分別固定在內環布的兩端，且兩個連接布遠離內環布的端部，與中層棚布遠離拱形環部的豎直連接部的端部固定連接。
9、本技術一些實施例中，內環布與連接布之間、連接布與中層棚布之間均通過縫紉線縫合固定。
10、本技術一些實施例中，進一步包括兩個對接框，位于兩端部的折棚環的中層棚布和外層棚布的端部交疊處分別壓裝固定于兩個對接框內。
11、本技術一些實施例中，兩個對接框分別固定安裝于列車的車體。
12、本技術一些實施例中，同一折棚環的中層棚布與外層棚布的連接處通過縫紉線縫合固定，且該縫紉線位于包邊夾件內。
13、本技術一些實施例中，相鄰折棚環的中層棚布和外層棚布的端部交疊處通過縫紉線固定連接，且該縫紉線位于包邊夾件內。
14、本技術的有益效果在于：
15、1、本技術所提供的折棚結構通過外層棚布、中層棚布和內層棚布的配合，提供了一種雙層腔的三層折棚結構，可以提高折棚的隔音性能，滿足了貫通道隔聲性能指標要求；
16、2、本技術所提供的折棚結構通過將外層棚布和中層棚布連接形成月牙形空腔，內層棚布與中層棚布連接形成o形空腔，形成了三層棚布雙隔音腔結構，整體結構緊湊，減小了折棚安裝空間需求；
17、3、本技術所提供的折棚結構相鄰折棚環之間通過縫紉線和一個包邊夾件進行連接固定，有利于降低折棚結構的整體重量，順應了折棚結構輕量化發展的需求；
18、4、本技術所提供的折棚結構中外層折棚對其內部折棚環縫紉搭接處起到遮擋作用，保證了折棚風擋整體防雨氣密性能。
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1.一種折棚結構，其特征在于，包括多個包邊夾件和折棚體；
2.根據權利要求1所述的折棚結構，其特征在于，所述外層棚布和所述中層棚布均呈拱形，均包括拱形環部，二者拱形環部相對，組合形成月牙形空腔。
3.根據權利要求1或2所述的折棚結構，其特征在于，所述內層棚布包括內環布，所述內環布呈弧形，所述內環布與中層棚布的拱形環部相對，形成O形空腔。
4.根據權利要求3所述的折棚結構，其特征在于，所述內層棚布進一步包括設置在內環布側方的連接布，所述中層棚布進一步包括設置在拱形環部側邊的豎直連接部，所述內環布的連接布與所述中層棚布的豎直連接部連接。
5.根據權利要求4所述的折棚結構，其特征在于，進一步包括兩側連接布，兩側連接布分別固定在所述內環布的兩端，且兩個連接布遠離所述內環布的端部，與所述中層棚布遠離拱形環部的豎直連接部的端部固定連接。
6.根據權利要求5所述的折棚結構，其特征在于，所述內環布與所述連接布之間、所述連接布與所述中層棚布之間均通過縫紉線縫合固定。
7.根據權利要求1所述的折棚結構，其特征在于，進一步包括兩個
8.根據權利要求7所述的折棚結構，其特征在于，兩個對接框分別固定安裝于列車的車體。
9.根據權利要求1所述的折棚結構，其特征在于，同一折棚環的中層棚布與外層棚布的連接處通過縫紉線縫合固定，且該縫紉線位于所述包邊夾件內。
10.根據權利要求1或9所述的折棚結構，其特征在于，相鄰折棚環的中層棚布和外層棚布的端部交疊處通過縫紉線固定連接，且該縫紉線位于所述包邊夾件內。
...【技術特征摘要】
1.一種折棚結構，其特征在于，包括多個包邊夾件和折棚體；
2.根據權利要求1所述的折棚結構，其特征在于，所述外層棚布和所述中層棚布均呈拱形，均包括拱形環部，二者拱形環部相對，組合形成月牙形空腔。
3.根據權利要求1或2所述的折棚結構，其特征在于，所述內層棚布包括內環布，所述內環布呈弧形，所述內環布與中層棚布的拱形環部相對，形成o形空腔。
4.根據權利要求3所述的折棚結構，其特征在于，所述內層棚布進一步包括設置在內環布側方的連接布，所述中層棚布進一步包括設置在拱形環部側邊的豎直連接部，所述內環布的連接布與所述中層棚布的豎直連接部連接。
5.根據權利要求4所述的折棚結構，其特征在于，進一步包括兩側連接布，兩側連接布分別固定在所述內環布的兩端，且兩個連接布遠離所述內環布的端部，與所述中層棚布...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉少義，卞安傳，孫瑋光，楊靜怡，劉金強，
申請(專利權)人：中車制動系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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