【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及機械變速器，具體為一種叉車用機械變速器。
技術介紹
1、變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。
2、根據(jù)公告號為cn219623193u公開了“一種叉車用機械變速器”，該專利通過拉動齒帶使得全部螺栓同步進行轉(zhuǎn)動，從而降低螺栓安裝效率低問題，同時利用支撐散熱條進行散熱降溫，在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)1、通過齒帶使得對螺栓轉(zhuǎn)動固定時沒有限位，螺栓在固定時容易與齒帶會發(fā)生偏移，甚至脫離，影響安裝的使用效果，進一步齒帶的過緊則難以套設在螺栓外側(cè)，齒帶過松難以帶動螺栓同步轉(zhuǎn)動；2、利用支撐散熱條進行散熱，散熱效果有限。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的在于提供一種叉車用機械變速器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種叉車用機械變速器，包括變速器本體，所述變速器本體側(cè)面開設軸孔，所述變速器本體外側(cè)與兩個連接夾固定連接，所述變速器本體側(cè)面與連接座一端固定連接，所述連接座外側(cè)設置有圓環(huán)，所述變速器本體一側(cè)若干散熱翅片固定連接，所述散熱翅片側(cè)面與軸承座固定連接，所述圓環(huán)側(cè)面開設限位槽，所述圓環(huán)外側(cè)設置有轉(zhuǎn)動環(huán)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)內(nèi)部與限位環(huán)固定連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)內(nèi)部與齒環(huán)固定連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)外側(cè)與若干轉(zhuǎn)板固定連接，所述圓環(huán)內(nèi)部設置若干固定螺栓，所述固定螺栓外側(cè)與齒輪固定連接，所述變速器本體頂部若干導熱片固定連接，所述變速器本體頂部與支撐架固定
3、優(yōu)選的，所述圓環(huán)側(cè)面開設若干螺紋孔，所述圓環(huán)通過螺紋孔與固定螺栓螺紋連接，所述圓環(huán)通過連接板與連接座外側(cè)固定連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)套設在圓環(huán)外側(cè)。
4、優(yōu)選的，所述限位槽的內(nèi)徑尺寸與限位環(huán)的外徑尺寸相適配，所述限位環(huán)與限位槽內(nèi)部滑動連接。
5、優(yōu)選的，所述齒環(huán)側(cè)面與若干卡齒固定連接，所述齒環(huán)通過卡齒與齒輪嚙合連接，所述齒環(huán)的長度大于齒輪的長度。
6、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)板繞轉(zhuǎn)動環(huán)的中心呈圓周陣列均勻分布，所述轉(zhuǎn)動環(huán)由橡膠材質(zhì)制成。
7、優(yōu)選的，所述導熱片在變速器本體頂部呈線性陣列均勻分布，所述導熱片套設在支撐架內(nèi)部，所述支撐架底面與變速器本體頂面固定連接，所述支撐架位于導熱片和過濾板之間。
8、與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：
9、本技術通過設置圓環(huán)、限位槽、轉(zhuǎn)動環(huán)、限位環(huán)、齒環(huán)、固定螺栓和齒輪，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)板使得轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動，從而使得齒環(huán)帶動齒輪以及固定螺栓轉(zhuǎn)動，進一步提高固定螺栓安裝的效率，減少人力物力的消耗，同時避免轉(zhuǎn)動環(huán)在使用過程中出現(xiàn)偏移甚至與固定螺栓脫離的情況，確保轉(zhuǎn)動環(huán)使用的穩(wěn)定性。
10、本技術同時還通過設置散熱翅片、導熱片、支撐架、散熱風扇和過濾板有效增強對變速箱本體的散熱冷卻效果，有效緩解變速箱散發(fā)的熱量使得與發(fā)動機連接處溫度升高的情況，通過波浪形散熱翅片與導熱片提高散熱的面積，從而提高散熱的效率。
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1.一種叉車用機械變速器，包括變速器本體（1），其特征在于：所述變速器本體（1）側(cè)面開設軸孔（2），所述變速器本體（1）外側(cè)與兩個連接夾（3）固定連接，所述變速器本體（1）側(cè)面與連接座（4）一端固定連接，所述連接座（4）外側(cè)設置有圓環(huán)（5），所述變速器本體（1）一側(cè)若干散熱翅片（6）固定連接，所述散熱翅片（6）側(cè)面與軸承座（7）固定連接，所述圓環(huán)（5）側(cè)面開設限位槽（8），所述圓環(huán)（5）外側(cè)設置有轉(zhuǎn)動環(huán)（9），所述轉(zhuǎn)動環(huán)（9）內(nèi)部與限位環(huán)（10）固定連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)（9）內(nèi)部與齒環(huán)（11）固定連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)（9）外側(cè)與若干轉(zhuǎn)板（12）固定連接，所述圓環(huán)（5）內(nèi)部設置若干固定螺栓（13），所述固定螺栓（13）外側(cè)與齒輪（14）固定連接，所述變速器本體（1）頂部若干導熱片（15）固定連接，所述變速器本體（1）頂部與支撐架（16）固定連接，所述支撐架（16）頂部固定安裝有兩個散熱風扇（17），所述支撐架（16）頂部與過濾板（18）固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車用機械變速器，其特征在于：所述圓環(huán)（5）側(cè)面開設若干螺紋孔，所述圓環(huán)（5）通過螺紋孔與固定螺栓（13
3.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車用機械變速器，其特征在于：所述限位槽（8）的內(nèi)徑尺寸與限位環(huán)（10）的外徑尺寸相適配，所述限位環(huán)（10）與限位槽（8）內(nèi)部滑動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車用機械變速器，其特征在于：所述齒環(huán)（11）側(cè)面與若干卡齒固定連接，所述齒環(huán)（11）通過卡齒與齒輪（14）嚙合連接，所述齒環(huán)（11）的長度大于齒輪（14）的長度。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車用機械變速器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)板（12）繞轉(zhuǎn)動環(huán)（9）的中心呈圓周陣列均勻分布，所述轉(zhuǎn)動環(huán)（9）由橡膠材質(zhì)制成。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車用機械變速器，其特征在于：所述導熱片（15）在變速器本體（1）頂部呈線性陣列均勻分布，所述導熱片（15）套設在支撐架（16）內(nèi)部，所述支撐架（16）底面與變速器本體（1）頂面固定連接，所述支撐架（16）位于導熱片（15）和過濾板（18）之間。
...【技術特征摘要】
1.一種叉車用機械變速器，包括變速器本體（1），其特征在于：所述變速器本體（1）側(cè)面開設軸孔（2），所述變速器本體（1）外側(cè)與兩個連接夾（3）固定連接，所述變速器本體（1）側(cè)面與連接座（4）一端固定連接，所述連接座（4）外側(cè)設置有圓環(huán)（5），所述變速器本體（1）一側(cè)若干散熱翅片（6）固定連接，所述散熱翅片（6）側(cè)面與軸承座（7）固定連接，所述圓環(huán)（5）側(cè)面開設限位槽（8），所述圓環(huán)（5）外側(cè)設置有轉(zhuǎn)動環(huán)（9），所述轉(zhuǎn)動環(huán)（9）內(nèi)部與限位環(huán)（10）固定連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)（9）內(nèi)部與齒環(huán)（11）固定連接，所述轉(zhuǎn)動環(huán)（9）外側(cè)與若干轉(zhuǎn)板（12）固定連接，所述圓環(huán)（5）內(nèi)部設置若干固定螺栓（13），所述固定螺栓（13）外側(cè)與齒輪（14）固定連接，所述變速器本體（1）頂部若干導熱片（15）固定連接，所述變速器本體（1）頂部與支撐架（16）固定連接，所述支撐架（16）頂部固定安裝有兩個散熱風扇（17），所述支撐架（16）頂部與過濾板（18）固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車用機械變速器，其特征在于：所述圓環(huán)（5）側(cè)面開設若干螺紋孔，所述圓環(huán)（...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王雪峰，
申請(專利權)人：大有天津機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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