【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及路面碾壓，具體是涉及一種瀝青路面多重碾壓裝置。
技術(shù)介紹
1、路基路面碾壓裝置又稱壓土機，是一種修路的設(shè)備，在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。路基路面碾壓裝置以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實。
2、在對瀝青路面進行碾壓時，需要采用壓路裝置來回多次對該路面進行碾壓，進而會耗費大量的時間，同時碾壓輥在移動的過程中與地面直接接觸，且碾壓輥的重量無法調(diào)節(jié)，在與薄弱的路基接觸時，正常路面行駛時碾壓輥可能會對路面造成損壞，不利于使用。基于此，本方案提供一種瀝青路面多重碾壓裝置解決上述提出的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題，提供一種瀝青路面多重碾壓裝置，本技術(shù)方案解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的在對瀝青路面進行碾壓時，需要采用壓路裝置來回多次對該路面進行碾壓，進而會耗費大量的時間，同時碾壓輥在移動的過程中與地面直接接觸，且碾壓輥的重量無法調(diào)節(jié)，在與薄弱的路基接觸時，正常路面行駛時碾壓輥可能會對路面造成損壞，不利于使用的問題。
2、為達到以上目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：
3、一種瀝青路面多重碾壓裝置，包括安裝架、第一碾壓輪和第二碾壓輪，所述第一碾壓輪設(shè)置在安裝架的中部內(nèi)側(cè)，所述第二碾壓輪設(shè)置有一對，兩個所述第二碾壓輪關(guān)于第一碾壓輪對稱設(shè)置在安裝架的兩端下側(cè)，所述安裝架的上
4、優(yōu)選的，所述安裝架的上端中部開設(shè)有安裝槽，所述第一碾壓輪設(shè)置在安裝槽的內(nèi)部。
5、優(yōu)選的，所述安裝架的上端前后兩側(cè)均開設(shè)有固定槽，所述第一碾壓輪的下端滑動安裝在固定槽的內(nèi)部。
6、優(yōu)選的，所述安裝架上端開設(shè)有若干組限位槽，所述限位槽設(shè)置在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的上側(cè)，且所述連接桿的上端通過限位槽延伸至安裝架的上端并與安裝座一相鉸接。
7、優(yōu)選的，所述安裝架的內(nèi)壁開設(shè)有若干組滑槽，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)靠近滑槽的一端固定連接有與滑槽相匹配的滑塊。
8、優(yōu)選的，所述第一碾壓輪的前后兩端均開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定安裝有一對配重塊，兩個所述配重塊對稱設(shè)置，且兩個所述配重塊通過緊固螺栓與第一碾壓輪固定連接，所述配重塊的下側(cè)設(shè)置有壓力傳感器。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提出一種瀝青路面多重碾壓裝置，具備以下有益效果：
10、1.本技術(shù)中設(shè)置有第一碾壓輪和第二碾壓輪，能對瀝青路面進行多重碾壓，提高了碾壓質(zhì)量和碾壓效率，第一碾壓輪上安裝有兩塊配重塊和壓力傳感器，通過兩塊配重塊可以調(diào)節(jié)第一碾壓輪所產(chǎn)生的壓力變化，兩個配重塊可以組成圓環(huán)形，便于保持第一碾壓輪四周的壓力均衡，同時通過壓力傳感器能檢測第一碾壓輪的壓力變化，便于判斷當前的壓力變化值。
11、2.本技術(shù)中設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過液壓缸驅(qū)動移動塊移動，移動塊移動的過程中通過連接桿驅(qū)動連接架向上移動，進而帶動第一碾壓輪向上移動，從而將第一碾壓輪的重量分攤到兩個第二碾壓輪上，從而降低第一碾壓輪對地面的壓力，避免對路面造成損壞，本裝置通過調(diào)節(jié)機構(gòu)帶動第一碾壓輪向上移動，將第一碾壓輪的重量分攤到兩個第二碾壓輪上，通過兩個第二碾壓輪對第一碾壓輪進行輔助支撐，降低了第一碾壓輪對地面的壓力，同時第二碾壓輪的重量小于第一碾壓輪，分攤壓力后也不會對地面造成影響，從而避免出現(xiàn)路面碾壓裝置行駛過程中對路面造成損壞的情況。
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1.一種瀝青路面多重碾壓裝置，其特征在于，包括安裝架(1)、第一碾壓輪(3)和第二碾壓輪(5)，所述第一碾壓輪(3)設(shè)置在安裝架(1)的中部內(nèi)側(cè)，所述第二碾壓輪(5)設(shè)置有一對，兩個所述第二碾壓輪(5)關(guān)于第一碾壓輪(3)對稱設(shè)置在安裝架(1)的兩端下側(cè)，所述安裝架(1)的上端前后兩側(cè)均設(shè)置有連接架(2)，所述連接架(2)的內(nèi)側(cè)端與第一碾壓輪(3)轉(zhuǎn)動連接，所述連接架(2)的上端左右兩側(cè)均固定連接有安裝座一(201)，所述安裝座一(201)的內(nèi)部與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(6)相鉸接，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(6)的外側(cè)設(shè)置有擋板(7)，所述第二碾壓輪(5)轉(zhuǎn)動安裝在固定架(4)的內(nèi)側(cè)，所述固定架(4)的上端與安裝架(1)的下端固定連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面多重碾壓裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的上端中部開設(shè)有安裝槽(101)，所述第一碾壓輪(3)設(shè)置在安裝槽(101)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面多重碾壓裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的上端前后兩側(cè)均開設(shè)有固定槽(102)，所述第一碾壓輪(3)的下端滑動安裝在固定槽(102)的內(nèi)部。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種瀝青路面多重碾壓裝置，其特征在于，包括安裝架(1)、第一碾壓輪(3)和第二碾壓輪(5)，所述第一碾壓輪(3)設(shè)置在安裝架(1)的中部內(nèi)側(cè)，所述第二碾壓輪(5)設(shè)置有一對，兩個所述第二碾壓輪(5)關(guān)于第一碾壓輪(3)對稱設(shè)置在安裝架(1)的兩端下側(cè)，所述安裝架(1)的上端前后兩側(cè)均設(shè)置有連接架(2)，所述連接架(2)的內(nèi)側(cè)端與第一碾壓輪(3)轉(zhuǎn)動連接，所述連接架(2)的上端左右兩側(cè)均固定連接有安裝座一(201)，所述安裝座一(201)的內(nèi)部與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(6)相鉸接，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(6)的外側(cè)設(shè)置有擋板(7)，所述第二碾壓輪(5)轉(zhuǎn)動安裝在固定架(4)的內(nèi)側(cè)，所述固定架(4)的上端與安裝架(1)的下端固定連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面多重碾壓裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的上端中部開設(shè)有安裝槽(101)，所述第一碾壓輪(3)設(shè)置在安裝槽(101)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面多重碾壓裝置，其特征在于：所述安裝架(1)的上端前后兩側(cè)均開...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐志，李作斌，陳誠，翟申平，
申請(專利權(quán))人：湖北九廈環(huán)保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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