【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電池檢測，特別涉及一種電動助力車環保電池檢測設備。
技術介紹
1、電動助力車，也稱為電動助力自行車或e-bike，是一種結合了人力踩踏和電力輔助的交通工具。它們的工作原理是通過力矩傳感器感知騎行者踩踏的力度，并根據這一力度提供相應的電力支持。為確保使用者能夠安全騎行電動助力車，就需要對電動助力車使用到的電池，如環保電池，進行檢測。檢測內容包括在模擬極端環境下對電池進行穿刺、抗沖擊、跌落等檢測，以評估電池的安全性能。
2、公開號為：cn116296211a所述的一種鋰電池抗沖擊檢測裝置，包括箱體，電池檢測技術箱體的底部固定連接有多個對稱設置的支腿，電池檢測技術箱體的側壁鉸接有透明防護門，且箱體的底部通過轉動機構轉動連接有放置盤，電池檢測技術箱體的內部通過導向機構連接有移動板，且移動板的下側壁固定連接有尖針，電池檢測技術移動板的移動通過第一驅動機構進行驅動，且箱體的頂部固定插設有距離傳感器，電池檢測技術移動板的下側壁通過導向組件連接有沖擊板，且沖擊板包括中心板、中框和外框，電池檢測技術中心板的上側壁開設有通孔，且沖擊板通過升降機構進行移動，電池檢測技術箱體的內部設置有用于對移動板進行配重的配重機構。
3、基于上述技術特征，出現的問題在于：現有技術，抗沖擊檢測的過程中，通過配重機構增加移動板的重量來模擬不同重物沖擊，由于配重機構用于增加移動板重量的技術特征為多個質量相同的配重塊，因此重量的增加呈一個配重塊的整數倍增加，增加過程并非“無級”進行，從而導致檢測精度較低。
4、因此，通過一種
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種電動助力車環保電池檢測設備，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種電動助力車環保電池檢測設備，包括檢測箱，所述檢測箱內固定設置集氣筒以及用于放置電池的放置盤，所述集氣筒位于放置盤的上方同時底部開設開口；所述集氣筒底部的開口處密封滑動配合活塞圓盤，所述活塞圓盤的頂部固定連接第二滑管，所述第二滑管與集氣筒、檢測箱滑動連接；所述活塞圓盤的底部固定設置安裝塊，所述安裝塊的底部設置沖擊塊，沖擊塊內安裝穿刺針；所述檢測箱內固定設置高壓氣泵，所述高壓氣泵的出氣口固定連通連接管，所述連接管與集氣筒固定連通；所述集氣筒上滑動安裝卡桿，所述活塞圓盤上開設第二卡槽，所述卡桿與第二卡槽卡接限位配合；所述集氣筒上固定安裝氣缸，所述氣缸的輸出桿通過傳動件與卡桿傳動配合。
3、優選的，所述傳動件包括推塊和第二彈簧伸縮桿；所述推塊與氣缸的輸出桿之間固定設置滑板，所述推塊與卡桿抵接傳動配合；所述第二彈簧伸縮桿固定安裝在集氣筒上，所述第二彈簧伸縮桿的伸縮端與卡桿固定連接。
4、優選的，所述檢測箱內固定設置豎置的活塞筒，所述活塞筒內密封滑動配合第一活塞；所述第一活塞的頂部固定連接第一滑管，所述第一滑管與活塞筒、檢測箱滑動連接；所述檢測箱的頂部設置兩個定滑輪，所述第一滑管和第二滑管之間固定設置拉繩；所述拉繩繞設在兩個定滑輪上。
5、優選的，所述活塞筒與連接管固定連通且連通處固定安裝電磁閥；所述活塞筒的頂部開設第二通孔，同時底部開設第一開口；所述活塞筒內轉動安裝轉板，所述轉板上開設第一通孔，所述第一通孔與第二通孔對照時連通；所述活塞筒上轉動套設外齒圈，所述外齒圈與轉板傳動連接；滑板上固定設置齒條，所述齒條與外齒圈嚙合配合。
6、優選的，所述活塞圓盤的頂部固定設置固定板；所述集氣筒內滑動安裝第一擋板，所述第一擋板滑動封閉連接管與集氣筒的連通處；所述第一擋板的底部固定連接第一連接桿，所述固定板與第一連接桿抵接傳動配合；所述集氣筒內固定安裝第一彈簧伸縮桿，所述第一彈簧伸縮桿的伸縮端與第一連接桿固定連接。
7、優選的，所述安裝塊內開設第一氣腔和第二氣腔；所述第一氣腔內滑動安裝第二活塞，所述第二氣腔內滑動安裝第三活塞；所述第二活塞和第三活塞之間固定設置一根活塞桿，所述活塞桿與安裝塊密封滑動配合；所述安裝塊的底部固定設置吸盤，所述吸盤與第二氣腔連通；所述安裝塊內開設第一氣道和第二氣道，所述第一氣道與第一氣腔的有桿腔連通，所述第二氣道與第二氣腔的有桿腔連通。
8、優選的，所述檢測箱的頂部固定設置第一固定管和第二固定管，所述第一固定管和第二固定管之間固定連接連通管；所述第一滑管同軸滑動插入到第一固定管內，所述第二滑管同軸滑動插入到第二固定管內；所述第一滑管的底部開設第二開口，所述第二滑管與第一氣道連通。
9、優選的，所述安裝塊內開設滑腔和第三氣道，所述滑腔與第二氣腔的無桿腔連通，所述第三氣道的一個端口與滑腔連通，另一個端口與第二氣腔的無桿腔連通；所述滑腔內滑動安裝第二擋板，所述第二擋板滑動密封第二氣腔以及第三氣道與滑腔連通的端口。
10、優選的，所述滑腔與安裝塊外部連通，所述安裝塊上滑動安裝異形塊，所述異形塊與第二擋板之間固定設置滑桿；所述滑腔內設置第二彈簧，所述第二彈簧的一端與第二擋板固定連接，另一端與安裝塊固定連接；放置盤上固定設置豎置的傳動板，所述異形塊上開設傳動斜面，所述傳動板與傳動斜面抵接傳動配合。
11、優選的，所述異形塊的頂部開設第一卡槽；所述安裝塊上滑動安裝插桿，所述異形塊通過一個傾斜面與插桿抵接傳動配合，所述插桿與第一卡槽插接限位配合；集氣筒上固定設置電磁鐵，所述插桿與電磁鐵磁吸配合；所述安裝塊上固定設置凸塊，所述凸塊與插桿之間固定設置第三彈簧。
12、本專利技術的技術效果和優點：
13、第一、本專利技術的高壓氣泵可向集氣筒內注入高壓氣體，集氣筒內的氣壓升高，當卡桿與第二卡槽脫離后，活塞圓盤受到氣體的壓力和重力的作用，向放置盤飛快移動，由此實現抗沖擊檢測，由于集氣筒內的氣壓模擬了重量的變化，同時氣壓可進行“無級”增大或減小，因此整個檢測數據呈連續線條式變化而不是呈折線式變化，大大提高了檢測精度。
14、第二、本專利技術將抗沖擊、跌落、穿刺檢測集成到了一個安裝塊上，集成度較高，檢測效率高。
15、第三、本專利技術單次檢測流程可同時對兩個電池分別進行跌落、抗沖擊檢測，工作效率高。
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1.一種電動助力車環保電池檢測設備，包括檢測箱（1），其特征在于：所述檢測箱（1）內固定設置集氣筒（23）以及用于放置電池（6）的放置盤，所述集氣筒（23）位于放置盤的上方同時底部開設開口；所述集氣筒（23）底部的開口處密封滑動配合活塞圓盤（43），所述活塞圓盤（43）的頂部固定連接第二滑管（19），所述第二滑管（19）與集氣筒（23）、檢測箱（1）滑動連接；所述活塞圓盤（43）的底部固定設置安裝塊（44），所述安裝塊（44）的底部設置沖擊塊，沖擊塊內安裝穿刺針；所述檢測箱（1）內固定設置高壓氣泵（20），所述高壓氣泵（20）的出氣口固定連通連接管（21），所述連接管（21）與集氣筒（23）固定連通；所述集氣筒（23）上滑動安裝卡桿（33），所述活塞圓盤（43）上開設第二卡槽（77），所述卡桿（33）與第二卡槽（77）卡接限位配合；所述集氣筒（23）上固定安裝氣缸（28），所述氣缸（28）的輸出桿通過傳動件與卡桿（33）傳動配合。
2.根據權利要求1所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述傳動件包括推塊（30）和第二彈簧伸縮桿（32）；所述推塊（30）與
3.根據權利要求1所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述檢測箱（1）內固定設置豎置的活塞筒（7），所述活塞筒（7）內密封滑動配合第一活塞（12）；所述第一活塞（12）的頂部固定連接第一滑管（13），所述第一滑管（13）與活塞筒（7）、檢測箱（1）滑動連接；所述檢測箱（1）的頂部設置兩個定滑輪（17），所述第一滑管（13）和第二滑管（19）之間固定設置拉繩（16）；所述拉繩（16）繞設在兩個定滑輪（17）上。
4.根據權利要求3所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述活塞筒（7）與連接管（21）固定連通且連通處固定安裝電磁閥（22）；所述活塞筒（7）的頂部開設第二通孔（42），同時底部開設第一開口（8）；所述活塞筒（7）內轉動安裝轉板（39），所述轉板（39）上開設第一通孔（41），所述第一通孔（41）與第二通孔（42）對照時連通；所述活塞筒（7）上轉動套設外齒圈（37），所述外齒圈（37）與轉板（39）傳動連接；滑板（29）上固定設置齒條（36），所述齒條（36）與外齒圈（37）嚙合配合。
5.根據權利要求4所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述活塞圓盤（43）的頂部固定設置固定板（27）；所述集氣筒（23）內滑動安裝第一擋板（24），所述第一擋板（24）滑動封閉連接管（21）與集氣筒（23）的連通處；所述第一擋板（24）的底部固定連接第一連接桿（25），所述固定板（27）與第一連接桿（25）抵接傳動配合；所述集氣筒（23）內固定安裝第一彈簧伸縮桿（26），所述第一彈簧伸縮桿（26）的伸縮端與第一連接桿（25）固定連接。
6.根據權利要求3所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述安裝塊（44）內開設第一氣腔（46）和第二氣腔（51）；所述第一氣腔（46）內滑動安裝第二活塞（48），所述第二氣腔（51）內滑動安裝第三活塞（50）；所述第二活塞（48）和第三活塞（50）之間固定設置一根活塞桿（49），所述活塞桿（49）與安裝塊（44）密封滑動配合；所述安裝塊（44）的底部固定設置吸盤（53），所述吸盤（53）與第二氣腔（51）連通；所述安裝塊（44）內開設第一氣道（45）和第二氣道（52），所述第一氣道（45）與第一氣腔（46）的有桿腔連通，所述第二氣道（52）與第二氣腔（51）的有桿腔連通。
7.根據權利要求6所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述檢測箱（1）的頂部固定設置第一固定管（9）和第二固定管（11），所述第一固定管（9）和第二固定管（11）之間固定連接連通管（10）；所述第一滑管（13）同軸滑動插入到第一固定管（9）內，所述第二滑管（19）同軸滑動插入到第二固定管（11）內；所述第一滑管（13）的底部開設第二開口（14），所述第二滑管（19）與第一氣道（45）連通。
8.根據權利要求7所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述安裝塊（44）內開設滑腔（56）和第三氣道（55），所述滑腔（56）與第二氣腔（51）的無桿腔連通，所述第三氣道（55）的一個端口與滑腔（56）連通，另一個端口與第二氣腔（51）的無桿腔連通；所述滑腔（56）內滑動安裝第二擋板（54），所述第二擋板（54）滑動...
【技術特征摘要】
1.一種電動助力車環保電池檢測設備，包括檢測箱（1），其特征在于：所述檢測箱（1）內固定設置集氣筒（23）以及用于放置電池（6）的放置盤，所述集氣筒（23）位于放置盤的上方同時底部開設開口；所述集氣筒（23）底部的開口處密封滑動配合活塞圓盤（43），所述活塞圓盤（43）的頂部固定連接第二滑管（19），所述第二滑管（19）與集氣筒（23）、檢測箱（1）滑動連接；所述活塞圓盤（43）的底部固定設置安裝塊（44），所述安裝塊（44）的底部設置沖擊塊，沖擊塊內安裝穿刺針；所述檢測箱（1）內固定設置高壓氣泵（20），所述高壓氣泵（20）的出氣口固定連通連接管（21），所述連接管（21）與集氣筒（23）固定連通；所述集氣筒（23）上滑動安裝卡桿（33），所述活塞圓盤（43）上開設第二卡槽（77），所述卡桿（33）與第二卡槽（77）卡接限位配合；所述集氣筒（23）上固定安裝氣缸（28），所述氣缸（28）的輸出桿通過傳動件與卡桿（33）傳動配合。
2.根據權利要求1所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述傳動件包括推塊（30）和第二彈簧伸縮桿（32）；所述推塊（30）與氣缸（28）的輸出桿之間固定設置滑板（29），所述推塊（30）與卡桿（33）抵接傳動配合；所述第二彈簧伸縮桿（32）固定安裝在集氣筒（23）上，所述第二彈簧伸縮桿（32）的伸縮端與卡桿（33）固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述檢測箱（1）內固定設置豎置的活塞筒（7），所述活塞筒（7）內密封滑動配合第一活塞（12）；所述第一活塞（12）的頂部固定連接第一滑管（13），所述第一滑管（13）與活塞筒（7）、檢測箱（1）滑動連接；所述檢測箱（1）的頂部設置兩個定滑輪（17），所述第一滑管（13）和第二滑管（19）之間固定設置拉繩（16）；所述拉繩（16）繞設在兩個定滑輪（17）上。
4.根據權利要求3所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述活塞筒（7）與連接管（21）固定連通且連通處固定安裝電磁閥（22）；所述活塞筒（7）的頂部開設第二通孔（42），同時底部開設第一開口（8）；所述活塞筒（7）內轉動安裝轉板（39），所述轉板（39）上開設第一通孔（41），所述第一通孔（41）與第二通孔（42）對照時連通；所述活塞筒（7）上轉動套設外齒圈（37），所述外齒圈（37）與轉板（39）傳動連接；滑板（29）上固定設置齒條（36），所述齒條（36）與外齒圈（37）嚙合配合。
5.根據權利要求4所述的一種電動助力車環保電池檢測設備，其特征在于：所述活塞圓盤（43）的頂部固定設置固定板（27）；所述集氣筒（23）內滑動安裝第一擋板（24），所述第一擋板（24）滑動封閉連接管（21）與集氣筒（23）的連通處；所述第一擋板（24）的底部固定連接第一連接桿（25），所述固定板（27）與第一連接桿（25）抵接傳動配合...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孟烈，王曉飛，欒慧麗，邵艷兵，張兆鵬，杜書濤，胡小群，
申請(專利權)人：天能集團河南能源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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