【技術實現步驟摘要】
本申請涉及氣泵，特別涉及一種便攜式充放氣泵。
技術介紹
1、汽車在行駛時需要保證有合適的胎壓，目前，很多車用充氣泵大多只能對車輪輪胎進行充氣，但當在雨雪天氣下，需要進行爬坡時，往往需要對輪胎進行放氣，來減小胎壓，保證行駛的安全性和便利性，但是，對輪胎放氣時，放氣的氣壓難以得到較好的控制。
技術實現思路
1、本申請實施例提供一種便攜式充放氣泵，以解決相關技術中，對車胎進行放氣時，難以控制車胎氣壓的問題。
2、本申請實施例提供了一種便攜式充放氣泵，包括：
3、殼體；
4、氣體管道，所述氣體管道包括位于所述殼體內的第一管道和連通于所述第一管道，位于所述殼體外的第二管道，所述第一管道上連接有放氣閥和壓力傳感器；
5、控制單元，所述放氣閥和所述壓力傳感器均連接于所述控制單元，所述控制單元用于自動關閉所述放氣閥；
6、操作面板，所述操作面板連接于所述控制單元，所述操作面板上設置有調節按鈕，用于預設氣壓值。
7、在一些實施例中，還包括用于充氣的泵芯，所述泵芯連接于所述壓力傳感器和所述控制單元。
8、在一些實施例中，所述泵芯和所述放氣閥連接有用于提供動力的電機，所述電機連接有電池系統。
9、在一些實施例中，所述殼體呈“t”形結構，包括呈長方體結構的上殼體和呈圓柱體結構的下殼體，所述下殼體垂直于所述上殼體。
10、在一些實施例中，所述電機和所述電池系統均設置于所述下殼體內，所述泵芯、所述第一管
11、在一些實施例中，所述放氣閥呈“l”形結構，且所述放氣閥上設置有用于排出氣體的開孔。
12、在一些實施例中，所述放氣閥一側設置有用于連接所述第一管道的連接件，所述連接件包括多個依次連接的中空的呈圓臺狀的連接段，且每個所述連接段靠近所述第一管道一端的底面積小于遠離所述第一管道一端的底面積。
13、在一些實施例中，所述第一管道內壁設置有匹配所述連接件的凸起結構。
14、在一些實施例中，所述上殼體相鄰兩個面之間設置有用于過渡的斜面段。
15、在一些實施例中，所述第二管道一端設置有用于連接車輪的接頭。
16、本申請提供的技術方案帶來的有益效果包括：
17、本申請實施例提供了一種便攜式充放氣泵，包括殼體、氣體管道、控制單元和操作面板；所述氣體管道包括位于所述殼體內的第一管道和連通于所述第一管道，位于所述殼體外的第二管道，所述第一管道上連接有放氣閥和壓力傳感器；所述放氣閥和所述壓力傳感器均連接于所述控制單元，所述控制單元用于自動關閉所述放氣閥；所述操作面板連接于所述控制單元，所述操作面板上設置有調節按鈕，用于預設氣壓值。
18、在實際使用中，可以將輪胎與該充放氣泵進行連接，后憑借放氣閥依次通過第二管道和第一管道對輪胎進行放氣操作，此時，由于該充放氣泵的第一管道上連接有壓力傳感器，放氣閥也連接于第一管道，放氣閥和壓力傳感器均連接于控制單元，因此，壓力傳感器能夠將監測到的數據信息反饋傳遞至控制單元，控制單元控制放氣閥進行關閉。實際操作中，操作面板連接于控制單元，可以利用操作面板的調節按鈕預設調節氣壓值，后啟動該充放氣泵，當充放氣泵的放氣閥放氣至預設氣壓值時，壓力傳感器能夠將監測到的數據信息傳遞給控制單元，控制單元控制放氣閥進行關閉，避免了手動對輪胎進行放氣操作時，會由于對于輪胎壓力的判斷不到位，對輪胎放氣進行多放或少放的情況。
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1.一種便攜式充放氣泵，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
3.如權利要求2所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
4.如權利要求3所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
5.如權利要求4所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
6.如權利要求1所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
7.如權利要求1所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
8.如權利要求7所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
9.如權利要求4所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
10.如權利要求1所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種便攜式充放氣泵，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
3.如權利要求2所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
4.如權利要求3所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
5.如權利要求4所述的一種便攜式充放氣泵，其特征在于：
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【專利技術屬性】
技術研發人員：李海軍，江夫，付慶龍，余同彥，寇西征，李揚，
申請(專利權)人：湖北軍融悍隆科技發展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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