一種高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車制造技術(shù)

一種高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，包括有車架體，在所述車架體兩側(cè)分別安裝有滾輪結(jié)構(gòu)，在所述車架體前側(cè)設(shè)置有插桿結(jié)構(gòu)，在所述車架體中部具有豎直支撐桿部，該豎直支撐桿部頂端設(shè)置有推動(dòng)控制把柄。本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠適用于專門傳輸高溫套管等圓柱狀工件，且制造成本低，使用操作便捷。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于高溫物料轉(zhuǎn)移的，具體涉及一種高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車。

技術(shù)介紹

1、套管毛坯在經(jīng)過(guò)高溫鍛造成形后，通常還需要熱處理以保持工件的機(jī)械耐用性能，然而，高溫鍛造成形后的工件通常具有高溫余熱，如果此時(shí)能夠及時(shí)地輸送到熱處理設(shè)備處進(jìn)行熱處理，則可以極大地減少熱處理的加熱能源消耗。但是，具有高溫余熱的工件通常不便于轉(zhuǎn)移并運(yùn)輸。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，公告號(hào)為cn?108438766?a的專利文獻(xiàn)公開(kāi)了開(kāi)一種叉車與機(jī)器自動(dòng)轉(zhuǎn)移送料裝置，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)和與減速電機(jī)的輸出軸連接的傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈與升降轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)連接；升降轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)包括連接板、伸縮桿、托板和過(guò)渡板，連接板一端與過(guò)渡板側(cè)面滑動(dòng)連接，另一端與伸縮桿的底端固定連接；托板的一端與過(guò)渡板側(cè)面滑動(dòng)連接，另一端與伸縮桿的上部固定連接。上述方案通過(guò)傳感器的感知實(shí)現(xiàn)叉車與轉(zhuǎn)移條形料機(jī)構(gòu)的全自動(dòng)轉(zhuǎn)移對(duì)接，提高了轉(zhuǎn)移效率，但是其不能適用于專門傳輸高溫套管等圓柱狀工件，其傳感器等電子元件在高溫環(huán)境中使用很容易出現(xiàn)失效或損壞，并且其制造成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一、解決的技術(shù)問(wèn)題

2、本技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠適用于專門傳輸高溫套管等圓柱狀工件，且制造成本低，使用操作便捷的高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車。

3、二、具體技術(shù)方案

4、一種高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，包括有車架體，在所述車架體兩側(cè)分別安裝有滾輪結(jié)構(gòu)，在所述車架體前側(cè)設(shè)置有插桿結(jié)構(gòu)，在所述車架體中部具有豎直支撐桿部，該豎直支撐桿部頂端設(shè)置有推動(dòng)控制把柄。

5、作為優(yōu)選：所述豎直支撐桿部與插桿結(jié)構(gòu)之間的夾角為90°至120°。

6、作為優(yōu)選：在所述車架體底部還設(shè)置有駐車底柱，所述駐車底柱位于車架體中間靠前側(cè)插桿結(jié)構(gòu)位置。

7、作為優(yōu)選：所述插桿結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有阻攔桿結(jié)構(gòu)，該阻攔桿結(jié)構(gòu)靠近車架體設(shè)置。

8、作為優(yōu)選：所述插桿結(jié)構(gòu)端部還設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)另一側(cè)與車架體連接。

9、作為優(yōu)選：在所述豎直支撐桿部?jī)?nèi)部具有活動(dòng)腔體，在該活動(dòng)腔體內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧結(jié)構(gòu)和活動(dòng)塊結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)塊結(jié)構(gòu)連接在壓縮彈簧結(jié)構(gòu)端部，所述活動(dòng)塊結(jié)構(gòu)穿過(guò)豎直支撐桿部分別連接有控制踏板結(jié)構(gòu)和插桿連接板結(jié)構(gòu)，所述插桿連接板結(jié)構(gòu)與控制踏板結(jié)構(gòu)分別位于豎直支撐桿部前后兩側(cè)。

10、本技術(shù)的有益效果為：通過(guò)轉(zhuǎn)移叉車的插桿結(jié)構(gòu)插入套管等環(huán)套狀高溫工件中心孔中，在通過(guò)推動(dòng)控制把柄控制插桿結(jié)構(gòu)仰角，并推動(dòng)使得滾輪結(jié)構(gòu)滾動(dòng)轉(zhuǎn)移，直至傳輸架的上料端位置；在通過(guò)轉(zhuǎn)移叉車轉(zhuǎn)移高溫工件的過(guò)程中，由于設(shè)置有活動(dòng)腔體與活動(dòng)塊結(jié)構(gòu)等機(jī)構(gòu)，不僅可以便捷調(diào)節(jié)以適應(yīng)轉(zhuǎn)移不同高度的高溫工件，并且壓縮彈簧結(jié)構(gòu)使得插桿結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)移過(guò)程中具有一定減震緩沖作用，避免滾輪結(jié)構(gòu)遇到不平路面致使高溫工件脫落傷人。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特征在于：包括有車架體（201），在所述車架體（201）兩側(cè)分別安裝有滾輪結(jié)構(gòu)（202），在所述車架體（201）前側(cè)設(shè)置有插桿結(jié)構(gòu)（203），在所述車架體（201）中部具有豎直支撐桿部（204），該豎直支撐桿部（204）頂端設(shè)置有推動(dòng)控制把柄（205）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特征在于：所述豎直支撐桿部（204）與插桿結(jié)構(gòu)（203）之間的夾角為90°至120°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特征在于：在所述車架體（201）底部還設(shè)置有駐車底柱（206），所述駐車底柱（206）位于車架體（201）中間靠前側(cè)插桿結(jié)構(gòu)（203）位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特征在于：所述插桿結(jié)構(gòu)（203）上還設(shè)置有阻攔桿結(jié)構(gòu)（207），該阻攔桿結(jié)構(gòu)（207）靠近車架體（201）設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特征在于：所述插桿結(jié)構(gòu)（203）端部還設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)（208），所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)（208）另一側(cè)與車架體（201）連接。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特征在于：包括有車架體（201），在所述車架體（201）兩側(cè)分別安裝有滾輪結(jié)構(gòu)（202），在所述車架體（201）前側(cè)設(shè)置有插桿結(jié)構(gòu)（203），在所述車架體（201）中部具有豎直支撐桿部（204），該豎直支撐桿部（204）頂端設(shè)置有推動(dòng)控制把柄（205）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特征在于：所述豎直支撐桿部（204）與插桿結(jié)構(gòu)（203）之間的夾角為90°至120°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫套管用轉(zhuǎn)移叉車，其特...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：伍仁楷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶市凱仁機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：