【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及綜合接地，特別是一種區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法。
技術介紹
1、現行規范的高速鐵路綜合接地系統是基于區間設zpw-2000軌道電路研制的，通過單獨設置貫通地線作為共用地線的方式，實現鐵路沿線電氣設備設施與綜合接地系統的等電位連接，貫通地線是綜合接地系統的核心載體，鋼軌、回流線、貫通地線和大地構成了牽引回流的回流通道，其中，貫通地線承擔牽引回流的15～20%。現有規范中綜合接地系統通過單獨設貫通地線以解決zpw-2000軌道電路設備與牽引回流之間電磁干擾，實現信號軌道電路與牽引回流系統的兼容性。
2、艱險山區高速鐵路設備點多線長，面臨著建設與運維方面的難題，區間不設軌道電路，另外新型ctcs-4級列控系統建設目標和交流牽引供電制式下cbtc鐵路也具有區間不設軌道電路的特點。區間無zpw-2000軌道電路設備，則可利用現有最優的回流導體——鋼軌，用鋼軌代替貫通地線作為共用地線，該方案的優點是無須在鐵路沿線單獨鋪設貫通地線，可顯著提升建設與運維效率，減少維修困難等難題，最大程度地適應嚴酷的自然地理環境以及惡劣的運行環境下的高速鐵路。鋼軌是牽引回流主要通道，鋼軌代替貫通地線作為綜合接地系統的共用地線后，鋼軌承擔了本身原有的回流電流以及貫通地線的15～20%回流電流，同時艱險山區高速鐵路長大坡度連續，動車組牽引回流增大，因此鋼軌、回流線、貫通地線和大地的回流幅值將重新分布，貫通地線上的回流可能會遠大于現有幅值，其截面積也相應會發生較大變化，對現有設計、施工及施工質量驗收標準帶來眾多挑戰。用
3、由于鋼軌上回流幅值比現有技術中的貫通地線方案下的回流幅值大很多，因此，還需要克服因為鋼軌代替貫通地線作為共用地線后帶來的一系列問題。例如，電氣設備設施直接與作為共用地線的鋼軌直接連接，或采用城市軌道交通的電氣設備設施按強弱電之分與相應的接地扁鋼連接，會導致同一系統內的設備間的接地電位不均等，由此會帶來電氣設備設施之間產生干擾的問題，以及電氣設備設施上存在危險接觸電壓的問題，電磁干擾問題和危險接觸電壓的問題在鐵路交流供電系統中的電子信息設備中非常明顯，容易受影響的電子信息設備包括計軸設備、通信光電纜和信號樓、直放站等建構筑物內的電子信息設備。
技術實現思路
1、為解決用鋼軌代替貫通地線后所產生的因電位不均對設施設備產生干擾的問題和電氣設備設施上存在危險接觸電壓的問題，本專利技術提出了一種區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法。
2、為了實現上述目的，提出了以下技術方案：
3、區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，包括以下步驟：
4、在鐵路的橋梁和隧道區段，以鋼軌代替貫通地線作為共用地線，接地裝置按預設的距離與鋼軌單點電連接，電氣設備與接地裝置電連接。
5、進一步的，所述接地裝置包括接地線、接地端子和接地體，
6、接地體分別與接地線、接地端子連接，接地線用于連接鋼軌，接地端子用于連接電氣設備設施。
7、進一步的，在每跨橋梁大小里程線路兩側分別增加2個接地端子，隧道每間隔100m線路兩側的防護墻上增加2個接地端子，取消橋梁和隧道通信信號電纜槽底部的接地端子。
8、進一步的，橋梁和隧道接地裝置與鋼軌的等電位連接采用塞釘式，連接線采用鍍鋅鋼絞線。
9、進一步的，有砟軌道地段采用專用電容枕將等電位連接線設于防護槽內，無砟軌道地段直接采用卡具和化學錨栓固定于無砟軌道板上。
10、進一步的，接地線采用等阻的2根一長一短不銹鋼連接線。
11、進一步的，所述接地體包括人工接地體和自然接地體，所述自然接地體包括土建鋼筋混凝土內的鋼筋。
12、進一步的，所述土建鋼筋混凝土內的鋼筋包括橋梁、隧道土建結構內的結構鋼筋。
13、進一步的，所述預設的距離是150m。
14、進一步的，所述電氣設備包括計軸設備、通信光電纜、通信信號樓內的電子信息設備、直放站建構筑物內的電子信息設備。
15、與現有技術相比，本專利技術的有益效果：本專利技術的方法在用鋼軌代替貫通地線實現牽引回流的前提下，給出了電氣設施設備分別與鋼軌和接地裝置等電位連接的方法，避免了同一系統內的電氣設備設施間的地電位不均等而產生干擾和電氣設備設施上存在危險接觸電壓的問題，亦解決了艱險山區長大坡度下牽引回流急劇增加情況下，對貫通地線及相應配套零件等參數性能的重新研究。
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1.區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，所述接地裝置包括接地線、接地端子和接地體，
3.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，在每跨橋梁大小里程線路兩側分別增加2個接地端子，隧道每間隔100m線路兩側的防護墻上增加2個接地端子，取消橋梁和隧道通信信號電纜槽底部的接地端子。
4.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，橋梁和隧道接地裝置與鋼軌的等電位連接采用塞釘式，連接線采用鍍鋅鋼絞線。
5.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，有砟軌道地段采用專用電容枕將等電位連接線設于防護槽內，無砟軌道地段直接采用卡具和化學錨栓固定于無砟軌道板上。
6.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，接地線采用等阻的2根一長一短不銹鋼連接線。p>
7.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，所述接地體包括人工接地體和自然接地體，所述自然接地體包括土建鋼筋混凝土內的鋼筋。
8.如權利要求7所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，所述土建鋼筋混凝土內的鋼筋包括橋梁、隧道土建結構內的結構鋼筋。
9.如權利要求1-4任一所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，所述預設的距離是150m。
10.如權利要求1所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，所述電氣設備包括計軸設備、通信光電纜、通信信號樓內的電子信息設備、直放站建構筑物內的電子信息設備。
...【技術特征摘要】
1.區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，所述接地裝置包括接地線、接地端子和接地體，
3.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，在每跨橋梁大小里程線路兩側分別增加2個接地端子，隧道每間隔100m線路兩側的防護墻上增加2個接地端子，取消橋梁和隧道通信信號電纜槽底部的接地端子。
4.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，橋梁和隧道接地裝置與鋼軌的等電位連接采用塞釘式，連接線采用鍍鋅鋼絞線。
5.如權利要求2所述的區間無軌道電路的綜合接地系統電氣設備等電位連接方法，其特征在于，有砟軌道地段采用專用電容枕將等電位連接線設于防護槽內，無砟軌道地段直接采用卡具和化學錨栓固定于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝寶軍，徐治學，陳勇，劉立峰，余顏麗，楊崗，蔣勇，陳坦，韋木建，姚文井，鄭杰良，劉亞剛，
申請(專利權)人：中鐵二院工程集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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