【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，特別涉及一種變速器選換擋操縱機構。
技術介紹
1、目前，市場上大部分車型采用的變速器小蓋操縱機構都是在小蓋頂端，距離變速器中心高度比較高，裝配時會與整車車架橫梁干涉，在某些有匹配高度要求的箱式貨車或者特殊車輛上不能匹配，影響了變速器市場銷量和客戶滿意度。
技術實現思路
1、為了解決變速器小蓋總成高度不能與箱式貨車匹配的問題，本技術提供了一種變速器選換擋操縱機構，采用的技術方案如下：
2、一種變速器選換擋操縱機構，其特征在于，包括小蓋總成、換擋軸、支撐板、軟軸支架、選檔搖臂總成、換擋搖臂，所述支撐板和軟軸支架固定連接于變速器前殼上方前側，
3、所述支撐板上固定連接有支撐銷，所述選檔搖臂總成轉動連接于支撐銷上方，所述換擋軸上設置有選檔套，選檔搖臂總成一端與選檔軟軸固定連接，另一端通過關節軸承與選檔套鉸接相連；所述換擋搖臂一端與換擋軸固定連接，另一端與換擋軟軸鉸接相連，并且所述選檔軟軸和換擋軟軸與軟軸支架均前后滑動相連。
4、進一步地，速器選換擋操縱機構，其特征在于，所述選檔搖臂總成由選檔搖臂、滾動軸承以及防塵罩組成，所述選檔進一步地，搖臂通過滾動軸承與支撐銷轉動相連，所述防塵罩固定連接于選檔搖臂上方。
5、進一步地，所述選檔套與換擋軸轉動相連，選檔套和換擋軸之間設置有軸向固定銷。
6、進一步地，所述選檔套內壁與關節軸承端面之間設置有限位彈簧。
7、進一步地，所述選檔套與換擋軸之間設置有密封圈。>
8、進一步地，所述軟軸支架上設置有呈水平分布的第一安裝部和呈豎直方向分布的第二安裝部，所述選檔軟軸和換擋軟軸分別前后滑動連接于第一安裝部和第二安裝部。
9、進一步地，所述軸向限位機構包括軸向固定銷，所述選檔套與換擋軸之間設置有位置對應分布并與軸向固定銷配合相連的環形槽。
10、本技術的有益效果在于：
11、1、本裝置將變速器操縱機構設置于變速器前殼上方，與常規方案中設置在小蓋總成上方的形式相比，可降低操縱機構安裝高度，滿足箱式火車匹配高度要求；
12、2、換擋軸上與選檔套連接處加工環形槽，固定銷穿過選檔套和換擋軸，可使選檔套與換擋軸連接，實現換擋軸轉動不帶動選檔套轉動，選檔套又可以帶動換擋軸左右移動，實現選換擋功能。
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1.一種變速器選換擋操縱機構，其特征在于，包括小蓋總成、換擋軸、支撐板、軟軸支架、選檔搖臂總成、換擋搖臂，所述支撐板和軟軸支架固定連接于變速器前殼上方前側，所述支撐板上固定連接有支撐銷，所述選檔搖臂總成轉動連接于支撐銷上方，所述換擋軸上轉動連接有選檔套，且選檔套與換擋軸之間設置有軸向限位機構，選檔搖臂總成一端與選檔軟軸固定連接，另一端通過關節軸承與選檔套鉸接相連；所述換擋搖臂一端與換擋軸固定連接，另一端與換擋軟軸鉸接相連，并且所述選檔軟軸和換擋軟軸與軟軸支架均前后滑動相連。
2.根據權利要求1所述的變速器選換擋操縱機構，其特征在于，所述選檔搖臂總成由選檔搖臂、滾動軸承以及防塵罩組成，所述選檔搖臂通過滾動軸承與支撐銷轉動相連，所述防塵罩固定連接于選檔搖臂上方。
3.根據權利要求1所述的變速器選換擋操縱機構，其特征在于，所述選檔套與換擋軸轉動相連，選檔套和換擋軸之間設置有軸向固定銷。
4.根據權利要求1所述的變速器選換擋操縱機構，其特征在于，所述選檔套內壁與關節軸承端面之間設置有限位彈簧。
5.根據權利要求1所述的變速器選換擋操縱機構，
6.根據權利要求1所述的變速器選換擋操縱機構，其特征在于，所述軟軸支架上設置有呈水平分布的第一安裝部和呈豎直方向分布的第二安裝部，所述選檔軟軸和換擋軟軸分別前后滑動連接于第一安裝部和第二安裝部。
7.根據權利要求1所述的變速器選換擋操縱機構，其特征在于，所述軸向限位機構包括軸向固定銷，所述選檔套與換擋軸之間設置有位置對應分布并與軸向固定銷配合相連的環形槽。
...【技術特征摘要】
1.一種變速器選換擋操縱機構，其特征在于，包括小蓋總成、換擋軸、支撐板、軟軸支架、選檔搖臂總成、換擋搖臂，所述支撐板和軟軸支架固定連接于變速器前殼上方前側，所述支撐板上固定連接有支撐銷，所述選檔搖臂總成轉動連接于支撐銷上方，所述換擋軸上轉動連接有選檔套，且選檔套與換擋軸之間設置有軸向限位機構，選檔搖臂總成一端與選檔軟軸固定連接，另一端通過關節軸承與選檔套鉸接相連；所述換擋搖臂一端與換擋軸固定連接，另一端與換擋軟軸鉸接相連，并且所述選檔軟軸和換擋軟軸與軟軸支架均前后滑動相連。
2.根據權利要求1所述的變速器選換擋操縱機構，其特征在于，所述選檔搖臂總成由選檔搖臂、滾動軸承以及防塵罩組成，所述選檔搖臂通過滾動軸承與支撐銷轉動相連，所述防塵罩固定連接于選檔搖臂上方。
3.根據權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉春雷，冀勇彪，楊曉宇，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：新型
國別省市：
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