【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本公開涉及潤滑油組合物，并且更具體地，涉及輕質中性油和烯烴共聚物增稠劑在船用潤滑油組合物中的用途。
技術介紹
1、本部分意圖向讀者介紹可能與以下描述和/或要求保護的本公開的各個方面相關的技術的各個方面。據信該討論有助于向讀者提供背景信息，以便于更好地理解本公開的各個方面。因此，應當理解，這些陳述應從這個角度來解讀，而不是作為對現有技術的承認。
2、船用柴油內燃發動機通常可分類為低速、中速或高速發動機。低速柴油發動機在尺寸和操作方法上是獨特的。這些發動機相當大，并且通常在約60轉/分鐘(rpm)至200rpm的范圍內操作。低速柴油發動機以二沖程循環操作，并且通常是“十字頭”構造的直接耦合和直接逆轉發動機，具有隔膜和一個或多個填料箱，該填料箱將動力氣缸與曲軸箱分開，以防止燃燒產物進入曲軸箱并與曲軸箱油混合。船用二沖程柴油機氣缸潤滑劑必須滿足性能需求，以便符合更現代的更大缸徑發動機所需的苛刻工作條件，這些發動機在氣缸套的顯著變化的輸出、負載和溫度下運行。曲軸箱與燃燒區的完全分離導致本領域技術人員用不同的潤滑油來潤滑燃燒室和曲軸箱，這些潤滑油分別被稱為氣缸潤滑劑和系統油。船用氣缸潤滑劑和系統油受制于其自身獨特的要求。
3、在二沖程十字頭發動機中，氣缸在總損失的基礎上進行潤滑，氣缸油通過圍繞氣缸套定位的潤滑器分別噴射在每個氣缸上。氣缸潤滑劑不被再循環，并且與燃料一起燃燒。氣缸潤滑劑需要在氣缸套和活塞環之間提供堅固的膜，用于充分潤滑氣缸壁以防止磨損，是熱穩定的，以便潤滑劑不會在活塞和活塞環的熱表面上形成沉積物，并且能
4、中速發動機通常在約250rpm至1100rpm的范圍內操作，并且以四沖程循環操作。這些發動機通常具有筒狀活塞設計。在筒狀活塞發動機中，與十字頭發動機相反，采用單一潤滑油來潤滑發動機的所有區域。因此，筒狀活塞發動機油具有獨特的要求。用于操作筒狀活塞發動機的關鍵潤滑油性能參數包括活塞冷卻油腔和活塞環組的沉積物控制、氧化和粘度增加控制、反乳化性能和淤渣控制。對于船用殘余燃料操作，這些性能參數幾乎完全由來自船用殘余燃料的瀝青質污染驅動。
5、最近的健康和環境問題導致法規要求使用較低硫燃料來操作船用柴油發動機。因此，制造商現在正在設計用于與各種燃料一起使用的船用柴油發動機，這些燃料包括無殘余氣體燃料(例如，壓縮或液化天然氣)，高質量餾出燃料，到較差質量的中間燃料或重質燃料，諸如具有通常較高的硫和較高的瀝青質含量的船用殘余燃料。對于無殘余燃料操作，燃料不含有燃料中存在的顯著瀝青質，并且含有低得多的硫水平。當較低硫燃料燃燒時，在燃燒室中形成較少的酸。
6、潤滑劑有助于保護船用柴油發動機的主要特征之一是潤滑油膜“厚度”，即粘度。用于潤滑船用柴油內燃發動機的潤滑劑由于低操作速度和高負荷而具有高粘度工業要求，并且通常是sae?30、sae?40、sae?50或sae?60粘度等級的高粘度單級(即，表現出很少或沒有粘度指數改進性能的潤滑劑)。因為加氫裂化導致基礎油料的粘度損失，所以通常不能單獨用加氫裂化的基礎油料配制船用油。為了實現合適的潤滑油膜厚度，常規的船用制劑通常在船用潤滑劑中包含大量的重質中性油和/或高粘度光亮油料，光亮油是高度精煉和脫蠟的高粘度基礎油，并且其由殘余油料或塔底物產生。
7、然而，對光亮油的依賴并不總是期望的，因為存在氧化不穩定的芳族化合物。此外，光亮油的可獲得性正在減少，導致大量使用，諸如用于船用發動機的那些，需要替代解決方案以在潤滑劑中賦予期望的粘度。鑒于隨著現代船用發動機的設計變化而帶來的變化的苛刻度增加、與燃料質量有關的變化的要求、以及下降的光亮油容量，持續需要改進的船用柴油機潤滑油配制技術，其提供改進的性能，同時實現船用潤滑劑所需的高粘度。
技術實現思路
1、本文所公開的某些實施方案的概述如下所述。應當理解，所呈現的這些方面僅用于向讀者提供這些特定實施方案的簡要概述，并且這些方面并不意圖限制本公開的范圍。實際上，本公開可涵蓋以下可能未闡述的多個方面。
2、一般來講，在一個方面，本公開涉及船用柴油發動機潤滑油組合物，其包含(a)至少40重量％的具有潤滑粘度的油，該油具有在100℃下為4.0至小于8.5mm2/s的運動粘度；以及(b)具有30,000至120,000的數均分子量的一種或多種烯烴共聚物。船用柴油機潤滑油組合物具有大于30mg?koh/g的tbn，并且是滿足2015年1月修訂的sae?j300規范對sae?30、sae?40、sae?50或sae?60單級潤滑油的要求的單級潤滑油組合物。
3、在另一個方面，本公開涉及一種使船用柴油內燃發動機中的潤滑油組合物增稠的方法。該方法包括向所述發動機中添加入潤滑油組合物，該潤滑油組合物包含：(a)至少40重量％的具有潤滑粘度的油，該油具有在100℃下為4.0至小于8.5mm2/s的運動粘度；以及(b)具有30,000至120,000的數均分子量的一種或多種烯烴共聚物。船用柴油機潤滑油組合物具有大于30mg?koh/g的tbn，并且是滿足2015年1月修訂的sae?j300規范對sae?30、sae40、sae?50或sae?60單級潤滑油的要求的單級潤滑油組合物。
4、在另外的方面，本公開涉及一種控制內燃發動機中的沉積物形成的方法。該方法包括用潤滑油組合物操作內燃發動機。潤滑油組合物包含：(a)至少40重量％的具有潤滑粘度的油，該油具有在100℃下為4.0至小于8.5mm2/s的運動粘度；以及(b)具有30,000至120,000的數均分子量的一種或多種烯烴共聚物。船用柴油機潤滑油組合物具有大于30mg?koh/g的tbn，并且是滿足2015年1月修訂的sae?j300規范對sae?30、sae?40、sae?50或sae?60單級潤滑油的要求的單級潤滑油組合物。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種船用柴油發動機潤滑油組合物，所述船用柴油發動機潤滑油組合物包含：
2.如權利要求1所述的組合物，其中所述一種或多種烯烴共聚物是雙峰的，并且相對于烯烴共聚物的重量具有在30重量％至80重量％范圍內的乙烯單元的含量。
3.如權利要求1所述的組合物，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的0.5至5重量％存在。
4.如權利要求1所述的組合物，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的1至2重量％存在。
5.如權利要求1所述的組合物，其中所述一種或多種烯烴共聚物是存在于所述潤滑油組合物中的唯一粘度改性劑。
6.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物不含光亮油。
7.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物具有1.5重量％或更大的硫酸化灰分含量。
8.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至200mg?KOH/g的TBN的船用氣缸潤滑油。
9.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至8
10.一種使船用柴油內燃發動機中的潤滑油組合物增稠的方法，所述方法包括向所述發動機中添加潤滑油組合物，所述潤滑油組合物包含：
11.如權利要求10所述的方法，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的1至2重量％存在。
12.如權利要求10所述的方法，其中所述一種或多種烯烴共聚物是存在于所述潤滑油組合物中的唯一粘度改性劑。
13.如權利要求10所述的方法，其中所述潤滑油組合物不含光亮油。
14.如權利要求10所述的方法，其中所述潤滑油組合物具有1.5重量％或更大的硫酸化灰分含量。
15.如權利要求10所述的方法，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至200mg?KOH/g的TBN的船用氣缸潤滑油。
16.如權利要求10所述的方法，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至80mg?KOH/g的TBN的船用筒狀活塞發動機油。
17.一種控制內燃發動機中的沉積物形成的方法，所述方法包括用潤滑油組合物操作所述內燃發動機，所述潤滑油組合物包含：
18.如權利要求17所述的方法，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的1至2重量％存在。
19.如權利要求17所述的方法，其中所述一種或多種烯烴共聚物是存在于所述潤滑油組合物中的唯一粘度改性劑。
20.如權利要求17所述的方法，其中所述潤滑油組合物不含光亮油。
21.如權利要求17所述的方法，其中所述潤滑油組合物具有1.5重量％或更大的硫酸化灰分含量。
22.如權利要求17所述的方法，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至200mg?KOH/g的TBN的船用氣缸潤滑油。
23.如權利要求17所述的方法，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至80mg?KOH/g的TBN的船用筒狀活塞發動機油。
24.一種船用柴油發動機潤滑油組合物，所述船用柴油發動機潤滑油組合物包含：
25.如權利要求24所述的潤滑油組合物，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的1.0重量％至5重量％存在。
26.如權利要求24所述的潤滑油組合物，其中所述潤滑油組合物不含光亮油。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種船用柴油發動機潤滑油組合物，所述船用柴油發動機潤滑油組合物包含：
2.如權利要求1所述的組合物，其中所述一種或多種烯烴共聚物是雙峰的，并且相對于烯烴共聚物的重量具有在30重量％至80重量％范圍內的乙烯單元的含量。
3.如權利要求1所述的組合物，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的0.5至5重量％存在。
4.如權利要求1所述的組合物，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的1至2重量％存在。
5.如權利要求1所述的組合物，其中所述一種或多種烯烴共聚物是存在于所述潤滑油組合物中的唯一粘度改性劑。
6.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物不含光亮油。
7.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物具有1.5重量％或更大的硫酸化灰分含量。
8.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至200mg?koh/g的tbn的船用氣缸潤滑油。
9.如權利要求1所述的組合物，其中所述潤滑油組合物是具有大于30至80mg?koh/g的tbn的船用筒狀活塞發動機油。
10.一種使船用柴油內燃發動機中的潤滑油組合物增稠的方法，所述方法包括向所述發動機中添加潤滑油組合物，所述潤滑油組合物包含：
11.如權利要求10所述的方法，其中在活性物基礎上，所述一種或多種烯烴共聚物以所述潤滑油組合物的1至2重量％存在。
12.如權利要求10所述的方法，其中所述一種或多種烯烴共聚物是存在于所述潤滑油組合物中的唯一粘度改性劑。
13.如權利要求10所述的方法，其中所述潤滑油組合物不含光亮油。
【專利技術屬性】
技術研發人員：T·C·克勒奧帕斯，S·F·G·M·V·尼斯彭，
申請(專利權)人：雪佛龍奧倫耐有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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