【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車內后視鏡結構領域，具體涉及一種內后視鏡總成。
技術介紹
1、車輛內后視鏡位于駕駛位右側的上方，是司機觀察車輛后方交通情況、預防碰撞、變換車道和倒車等操作的重要安全裝置之一。通常，內后視鏡總成常采用內后視鏡通過球頭連接組件與安裝于車身結構的連接座實現連接，以實現連接的同時，實現內后視鏡角度的調節。
2、那么，現有技術中常用的連接組件存在不穩定問題，可能影響內后視鏡的光學振動、固有頻率、脫臼力和鏡體調節力矩，進而影響駕駛員的正常使用體驗。
3、因此，有必要對內后視鏡的結構進行改進，以解決現有技術中內后視鏡的連接組件在車輛長時間行駛后容易出現松動，導致車輛長時間行駛后內后視鏡松動、抖動的技術問題。
技術實現思路
1、本技術目的在于提供一種內后視鏡總成，以解決現有技術中內后視鏡的連接組件在車輛長時間行駛后容易出現松動，導致車輛長時間行駛后內后視鏡松動、抖動的技術問題。
2、為了解決上述技術問題，本技術采用了如下的技術方案：
3、本技術公開了一種內后視鏡總成，用于安裝于車身結構，包括鏡體組件和連接座，所述連接座的一端具有球頭，另一端用于安裝于車身結構；
4、所述鏡體組件上設置有球頭座，所述球頭座上具有卡接環，所述球頭能夠卡接于卡接環中，所述球頭座能夠繞球頭轉動，進而帶動鏡體組件繞球頭轉動，實現鏡體組件的角度調節；
5、所述卡接環外周側套設有環狀彈簧，球頭與卡接環卡接時，能夠使所述環狀彈簧沿徑向向外變形，進而
6、所述卡接環上設置有卡扣，所述卡扣能夠與環狀彈簧的一端卡接，對環狀彈簧進行限位。
7、本方案中，所述環狀彈簧、卡接環、球頭之間相互擠壓鎖緊，能夠避免鏡體組件因為路面顛簸或振動而意外滑動或松動，使球頭不容易從球頭座中滑出，增加連接的穩固性，有助于確保鏡體組件保持在駕駛者選擇的角度位置；在行駛過程中，車輛可能會受到顛簸和震動，這可能會導致后視鏡晃動，環狀彈簧能夠在一定程度上減緩這些震動，保護鏡體組件，使其更加穩定；球頭和球頭座的配合，能夠實現鏡體組件角度的調整，環狀彈簧可以提供一些阻尼效果，使得調整鏡體組件的角度更為平滑，這樣的設計可以確保駕駛者在調整后視鏡時不會因為過大的阻力或者太松的感覺而造成不便，另外，設置卡扣，能夠使得環狀彈簧能夠牢固的套設于所述卡接環的外周，能夠實現進一步對各個零部件的限位作用，使得在汽車行駛時，各個零部件之間的抖動幅度更小，運行更加穩定。
8、作為優選，所述卡接環周側設置有多個彈性卡齒，各個所述彈性卡齒繞圓周均勻分布，所述彈性卡齒圍合形成的中心區域的內周尺寸小于球頭的最大外周尺寸；球頭與球頭座卡接時，球頭外周尺寸最大的部分穿過由各個彈性卡齒圍合形成的中心區域，此時各個彈性卡齒朝向徑向向外方向變形，使球頭伸入球頭座內，當球頭外周尺寸最大的部分穿過卡接環后，各個彈性卡齒復位，實現對球頭的限位，同時球頭能夠在卡接環中旋轉。
9、作為優選，所述卡扣設置于其中一個彈性卡齒處，所述卡扣自彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸，所述環狀彈簧安裝于卡接環外周時，所述卡扣能夠對環狀彈簧進行限位。
10、作為優選，所述卡扣設置有兩個，分別設置于兩個軸對稱的彈性卡齒上，分別自兩個彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸。這樣，可以使得環狀彈簧的兩側均具有限位結構，使得環狀彈簧的固定更加的穩固。
11、作為優選，所述卡扣設置有三個，分別設置于三個中心對稱的彈性卡齒上，分別自三個彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸。這樣，可以使得環狀彈簧的具有三點限位結構，使得環狀彈簧的固定更加的穩固。
12、作為優選，所述鏡體組件包括鏡片和鏡框，所述鏡框的一面設置有鏡片的安置位，所述鏡片固定于安置位表面，所述鏡框背離鏡片的一面周側卡接有鏡殼，所述球頭座安裝于鏡框背離鏡片的一面的中心位置，對應的，所述鏡殼上開設有連接孔，所述球頭座的卡接環從所述連接孔中伸出，并與所述球頭卡接。
13、作為鏡片裝配方式的優選方案，所述鏡片通過粘接材料層粘貼于鏡框表面的安置位，所述安置位具有多個沿安置位表面延伸的凸條，相鄰兩凸條之間具有排氣槽。這樣，能夠使得使粘貼粘接材料層111時不容易產生氣泡，從而使得粘貼更牢固；將鏡片粘貼到鏡框后，再將鏡框與鏡殼進行卡接，從而使鏡片、鏡框、鏡殼實現裝配。
14、作為優選，所述鏡片采用無邊框防炫目鏡片，所述鏡框背面還固定有印制電路板，所述印制電路板上設置有電子防炫目電路，所述鏡片與所述電子防炫目電路通過線束電連接，所述電子防炫目電路能夠對所述鏡片的鏡面電化層顏色進行調整。
15、作為優選，所述連接座內還設置有空腔，所述空腔上具有可拆卸的背板，所述空腔內用于放置線束總成，所述連接座與車身結構連接的一端開設有缺口；所述球頭也為中空結構，且球頭朝向鏡體組件內部的一端具有過線孔，所述線束總成的一端插入印制電路板，另一端穿過過線孔進入空腔內，并從所述缺口中穿出，進而與車身控制系統電連接。
16、作為所述電子防炫目電路能夠對所述鏡片的鏡面電化層顏色進行調整的其中一種具體實施方式，所述印制電路板上設置有環境光傳感器，所述鏡殼上對應于環境光傳感器的位置設置有透光蓋，所述透光蓋與所述鏡殼卡接，所述環境光傳感器能夠透過透光蓋感測外部環境光。
17、本技術的技術方案具有以下有益效果：本技術在球頭座上增設卡扣，用于對環狀彈簧進行限位，使得環狀彈簧、球頭座、連接座通過相互作用力進行緊固鎖緊，整體結構更加穩定，從而使內后視鏡總成光學振動、固有頻率、脫臼力、鏡體調節力矩更加穩定和可靠。
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1.一種內后視鏡總成，用于安裝于車身結構，其特征在于，包括鏡體組件和連接座，所述連接座的一端具有球頭，另一端用于安裝于車身結構；
2.根據權利要求1所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡接環周側設置有多個彈性卡齒，各個所述彈性卡齒繞圓周均勻分布，所述彈性卡齒圍合形成的中心區域的內周尺寸小于球頭的最大外周尺寸。
3.根據權利要求2所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡扣設置于其中一個彈性卡齒處，所述卡扣自彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸，所述環狀彈簧安裝于卡接環外周時，所述卡扣能夠對環狀彈簧進行限位。
4.根據權利要求3所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡扣設置有兩個，分別設置于兩個軸對稱的彈性卡齒上，分別自兩個彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸。
5.根據權利要求3所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡扣設置有三個，分別設置于三個中心對稱的彈性卡齒上，分別自三個彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸。
6.根據權利要求4或5所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述鏡體組件包括鏡片和鏡框，所述鏡框的一面設置有
7.根據權利要求6所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述鏡片通過粘接材料層粘貼于鏡框表面的安置位，所述安置位具有多個沿安置位表面延伸的凸條，相鄰兩凸條之間具有排氣槽。
8.根據權利要求7所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述鏡片采用無邊框防炫目鏡片，所述鏡框背面還固定有印制電路板，所述印制電路板上設置有電子防炫目電路，所述鏡片與所述電子防炫目電路通過線束電連接，所述電子防炫目電路能夠對所述鏡片的鏡面電化層顏色進行調整。
9.根據權利要求8所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述連接座內還設置有空腔，所述空腔上具有可拆卸的背板，所述空腔內用于放置線束總成，所述連接座與車身結構連接的一端開設有缺口；所述球頭也為中空結構，且球頭朝向鏡體組件內部的一端具有過線孔，所述線束總成的一端插入印制電路板，另一端穿過過線孔進入空腔內，并從所述缺口中穿出。
10.根據權利要求9所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述印制電路板上設置有環境光傳感器，所述鏡殼上對應于環境光傳感器的位置設置有透光蓋，所述透光蓋與所述鏡殼卡接，所述環境光傳感器能夠透過透光蓋感測外部環境光。
...【技術特征摘要】
1.一種內后視鏡總成，用于安裝于車身結構，其特征在于，包括鏡體組件和連接座，所述連接座的一端具有球頭，另一端用于安裝于車身結構；
2.根據權利要求1所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡接環周側設置有多個彈性卡齒，各個所述彈性卡齒繞圓周均勻分布，所述彈性卡齒圍合形成的中心區域的內周尺寸小于球頭的最大外周尺寸。
3.根據權利要求2所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡扣設置于其中一個彈性卡齒處，所述卡扣自彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸，所述環狀彈簧安裝于卡接環外周時，所述卡扣能夠對環狀彈簧進行限位。
4.根據權利要求3所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡扣設置有兩個，分別設置于兩個軸對稱的彈性卡齒上，分別自兩個彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸。
5.根據權利要求3所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述卡扣設置有三個，分別設置于三個中心對稱的彈性卡齒上，分別自三個彈性卡齒外邊緣朝向遠離中心區域的方向延伸。
6.根據權利要求4或5所述的內后視鏡總成，其特征在于，所述鏡體組件包括鏡片和鏡框，所述鏡框的一面設置有鏡片的安置位，所述鏡片固定于安置位表面，所述鏡框背離鏡片的一面周側卡接有鏡殼，所述球頭座安裝于鏡框背離鏡片的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡數松，
申請(專利權)人：重慶熠美實業發展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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