【技術實現步驟摘要】
本技術屬于新能源電池的，特別是涉及一種動力電池安裝卡扣結構。
技術介紹
1、新能源電池主要是磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(lifepo4)作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池。外面具有鋁殼進行包裹，制成塊狀結構，長寬厚為15*12*3cm左右，作為動力電池組件，需要多個該塊狀電池協調工作，從而滿足電量及電壓的需求。
2、雙輪式騎行電動車通常配備固定式充電電池，對于需要長時間用車的時候，充電帶來的空檔期很不方便，比如外賣行業需要不間斷的使用電動車。為了免去等待充電的時間，可拆卸充電的新能源電池很適用，該電池由多個塊狀電池排列固定，作為整體的電池組共同供電，電池組對應的電池塊現有通過膠水或膠帶固定，然后放入防護殼中，防護殼頂部為開口側，對應電池塊的接線側，為了防止電池塊在顛簸路面脫離防護殼的開口側，在防護殼的開口側位置通過多個橫梁進行固定。現有橫梁固定方式單一，開孔并通過螺栓旋緊的方式進行固定，這樣不僅安裝程序繁瑣，而且螺栓定位點很固定，在防護殼收到電池塊擠壓變形的時候，很難對齊螺孔位置。
3、因此，本技術改良電池塊對應防護殼卡合固定結構，采用可調節式榫卯結構進行固定，提高安裝效率，提高安裝穩定性。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種動力電池安裝卡扣結構，改良電池塊對應防護殼卡合固定結構，采用可調節式榫卯結構進行固定，提高安裝效率，提高安裝穩定性。
2、為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
3、一種動力電池
4、所述防護殼對應的開口側安裝有多個槽梁，用于按壓并固定電池塊的上側，所述槽梁為條狀結構，兩個端部固定于防護殼對立的開口側；
5、所述槽梁的一端設置有卡口，另一端開設有螺栓孔，所述防護殼對應槽梁的端部設置有與卡口配合的卡塊，所述防護殼對應螺栓孔的位置設置有耳片，所述耳片開孔并且與槽梁的螺栓孔對應，通過螺栓進行固定。
6、進一步地，所述卡塊對應側面投影為t形結構，與防護殼邊側一體設置，所述卡口呈t形結構，與卡塊結構對應。
7、進一步地，所述槽梁對應的縱向截面為匚形，所述槽梁對應的兩側側壁開設有呈弧形的槽口，用于線槽。
8、進一步地，所述槽梁與電池塊之間還覆蓋一側樹脂板，所述樹脂板安裝于防護殼的開口側，所述樹脂板開設有供電池塊接線柱穿過的穿孔。
9、所述槽梁底部和樹脂板對應電池防爆點位置，均開設有防爆孔。
10、所述耳片對應開孔的位置安裝有嵌入式螺套，用于與螺栓配合。
11、本技術具有以下有益效果：安裝過程由于電池塊緊縮安裝，防護殼邊側在電池塊的碰撞擠壓下有一定擴張，槽梁對應卡扣端在安裝時可以對防護殼進行一定程度的拉伸，避免傳統定位孔固定方式導致螺栓孔無法對齊的問題，提高安裝緊度和精確性。
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1.一種動力電池安裝卡扣結構，包括單側開口的防護殼(1)，所述防護殼(1)為殼體結構，內部排列式安裝有電池塊；其特征在于：
2.根據權利要求1所述一種動力電池安裝卡扣結構，其特征在于：所述卡塊(11)對應側面投影為T形結構，與防護殼(1)邊側一體設置，所述卡口(21)呈T形結構，與卡塊(11)結構對應。
3.根據權利要求1所述一種動力電池安裝卡扣結構，其特征在于：所述槽梁(2)對應的縱向截面為匚形，所述槽梁(2)對應的兩側側壁開設有呈弧形的槽口(23)，用于線槽。
4.根據權利要求3所述一種動力電池安裝卡扣結構，其特征在于：所述槽梁(2)與電池塊之間還覆蓋一側樹脂板(3)，所述樹脂板(3)安裝于防護殼(1)的開口側，所述樹脂板(3)開設有供電池塊接線柱穿過的穿孔。
5.根據權利要求4所述一種動力電池安裝卡扣結構，其特征在于：所述槽梁(2)底部和樹脂板(3)對應電池防爆點位置，均開設有防爆孔(24)。
6.根據權利要求1所述一種動力電池安裝卡扣結構，其特征在于：所述耳片(12)對應開孔的位置安裝有嵌入式螺套(41)，用于與
...【技術特征摘要】
1.一種動力電池安裝卡扣結構，包括單側開口的防護殼(1)，所述防護殼(1)為殼體結構，內部排列式安裝有電池塊；其特征在于：
2.根據權利要求1所述一種動力電池安裝卡扣結構，其特征在于：所述卡塊(11)對應側面投影為t形結構，與防護殼(1)邊側一體設置，所述卡口(21)呈t形結構，與卡塊(11)結構對應。
3.根據權利要求1所述一種動力電池安裝卡扣結構，其特征在于：所述槽梁(2)對應的縱向截面為匚形，所述槽梁(2)對應的兩側側壁開設有呈弧形的槽口(23)，用于線槽。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：范春春，湯潔，
申請(專利權)人：安徽巡鷹動力能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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