【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電動車，具體是指一種新型電動車后懸掛裝配結構。
技術介紹
1、在現代電動車設計中，后懸掛裝配結構的設計對車輛的性能、穩定性和維護便捷性起著至關重要的作用。傳統的電動車后懸掛結構通常采用雙邊平叉和雙邊后減震器的設計。這種結構在提供穩定性和承載能力方面有一定優勢，但在維修和更換輪胎時卻顯得繁瑣。
2、傳統的電動車后懸掛裝配結構普遍存在以下幾個問題和缺點：
3、1.維修不便：由于采用雙邊平叉和雙邊后減震器的設計，車輛在更換輪胎或輪轂時需要拆卸多個部件，這不僅增加了維修的復雜性，也延長了維修時間。
4、2.結構復雜：雙邊平叉和雙邊后減震器的設計使得整體結構復雜，增加了制造成本和組裝難度。
5、3.重量較大：傳統的雙邊平叉設計使得后懸掛部分重量較大，不利于電動車的輕量化設計，進而影響電動車的續航里程和能效比。
技術實現思路
1、針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本技術提供了一種新型的電動車后懸掛裝配結構。該結構采用單邊平叉和單邊后減震器的設計，并將電機輪轂設計為側裝結構，顯著簡化了后懸掛部分的結構。通過這種設計，車輛在更換輪轂與輪胎時，無需拆卸過多部件，極大地提高了維修的便捷性和效率。
2、本技術采取的技術方案如下：本技術提供了一種新型電動車后懸掛裝配結構，包括車架、后平叉、后減震器、后制動支架、后制動器、制動盤、電機、輪轂和輪胎；其中，車架用于連接后平叉與后減震器；后平叉用于搖臂作用；后減震器用于提供緩沖作用；后制動支
3、進一步地，車架與后平叉通過螺栓軸與第一螺母緊固連接。
4、進一步地，后減震器的兩端分別與后平叉和車架連接，并通過第一螺栓與第二螺母緊固。
5、進一步地，后制動支架安裝于后平叉上，用于固定后制動器。
6、進一步地，制動盤通過第二螺栓固定在電機上，電機通過平鍵與后制動支架連接。
7、進一步地，輪轂與輪胎裝配后與電機通過第三螺栓連接。
8、進一步地，后制動器通過第四螺栓固定在后制動支架上，并通過彈簧墊圈和第二螺母緊固。
9、進一步地，電機安裝在后平叉的中心位置，用于驅動輪轂和輪胎旋轉。
10、本技術的有益效果：
11、基于上述技術方案，本技術的新型電動車后懸掛裝配結構，通過簡化設計和優化連接方式，解決了傳統電動車后懸掛結構維修不便、結構復雜和重量較大的問題。該裝配結構中，車架與后平叉通過螺栓軸和螺母緊固連接，簡化了拆卸過程，使得在維修和更換輪胎時更加便捷。同時，后減震器的兩端分別與后平叉和車架連接，并通過螺栓和螺母緊固，提高了整體結構的穩定性和可靠性。
12、后制動支架安裝于后平叉上，用于固定后制動器，確保了制動系統的穩定性。制動盤通過螺栓固定在電機上，電機通過平鍵與后制動支架連接，這種設計不僅提高了安裝的穩固性，還簡化了裝配和維修過程。輪轂與輪胎裝配后通過螺栓與電機連接，使得更換輪胎更加方便。
13、后制動器通過螺栓固定在后制動支架上，并通過彈簧墊圈和螺母緊固，確保了制動器的穩固性和可靠性。電機安裝在后平叉的中心位置，用于驅動輪轂和輪胎旋轉，這種設計優化了動力傳遞路徑，提高了驅動效率和整體性能。
14、綜上所述，本技術的新型電動車后懸掛裝配結構，通過優化設計和合理布置，提高了結構的簡便性、穩定性和維護的便捷性，克服了傳統結構的缺點，具有顯著的技術優勢和應用價值。
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1.一種新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，包括車架、后平叉、后減震器、后制動支架、后制動器、制動盤、電機、輪轂和輪胎；其中，
2.根據權利要求1所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，車架與后平叉通過螺栓軸與第一螺母緊固連接。
3.根據權利要求2所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，后減震器的兩端分別與后平叉和車架連接，并通過第一螺栓與第二螺母緊固。
4.根據權利要求3所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，后制動支架安裝于后平叉上，用于固定后制動器。
5.根據權利要求4所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，制動盤通過第二螺栓固定在電機上，電機通過平鍵與后制動支架連接。
6.根據權利要求5所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，輪轂與輪胎裝配后與電機通過第三螺栓連接。
7.根據權利要求6所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，后制動器通過第五螺栓固定在后制動支架上，并通過彈簧墊圈和第三螺母緊固。
8.根據權利要求7所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，電機安裝
...【技術特征摘要】
1.一種新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，包括車架、后平叉、后減震器、后制動支架、后制動器、制動盤、電機、輪轂和輪胎；其中，
2.根據權利要求1所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，車架與后平叉通過螺栓軸與第一螺母緊固連接。
3.根據權利要求2所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，后減震器的兩端分別與后平叉和車架連接，并通過第一螺栓與第二螺母緊固。
4.根據權利要求3所述的新型電動車后懸掛裝配結構，其特征在于，后制動支架安裝于后平叉上，用于固定后制動器。
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：楊浩，趙芳樂，周勇，郭保黨，汪宏志，
申請(專利權)人：江蘇新日電動車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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