【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛，尤其涉及一種連接結(jié)構(gòu)及車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，社會對貨車的需求強烈，對貨車的要求越來越高，要求能多拉多賺，自身結(jié)構(gòu)強，車身輕量化，且在多種貨物運輸過程中，車身結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定。但目前的貨車的貨箱安裝梁21與車身縱梁之間的連接結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，零件數(shù)量多，強度偏弱，易開裂，工藝實施困難，成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┮环N結(jié)構(gòu)簡單且強度高的連接結(jié)構(gòu)及車輛。
2、本申請?zhí)峁┮环N連接結(jié)構(gòu)，連接于車輛的貨箱與車身縱梁之間；所述連接結(jié)構(gòu)包括：支撐件和與所述支撐件連接的支撐內(nèi)板，所述支撐件包括第一支撐部和至少兩個第二支撐部，所述第一支撐部與所述貨箱的底部連接，所述第二支撐部設(shè)于所述第一支撐部的邊緣，且從上向下、自所述第一支撐部的邊緣朝遠(yuǎn)離所述第一支撐部的方向延伸，所述至少兩個第二支撐部與所述車身縱梁連接，所述支撐內(nèi)板分別與所述第二支撐部、所述第一支撐部和所述車身縱梁連接。
3、優(yōu)選的，所述第一支撐部設(shè)有第一安裝部，所述支撐內(nèi)板設(shè)于第二安裝部，所述連接結(jié)構(gòu)還包括固定件，所述固定件通過所述第二安裝部與所述第一安裝部組裝，與所述貨箱的底部連接；其中所述固定件、所述第二安裝部與所述第一安裝部的固定位置在所述車輛的寬度方向上，與所述車身縱梁的頂面錯開設(shè)置。
4、優(yōu)選的，在所述車輛的寬度方向上，所述第二支撐部包括相對設(shè)置的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊；所述第一側(cè)邊的外邊緣設(shè)有多個凸出部，所述第二支撐部通過至少一個所述凸出部與所述車身縱梁的頂面連
5、優(yōu)選的，所述第二側(cè)邊的外邊緣設(shè)有斜面凸筋，所述斜面凸筋相對所述第二支撐部朝遠(yuǎn)離所述第一支撐部的方向彎折，且自上向下、在所述車輛的寬度方向上自所述第一安裝部朝向遠(yuǎn)離所述第一安裝部的方向傾斜。
6、優(yōu)選的，所述第二側(cè)邊相對所述第一側(cè)邊靠近所述第一安裝部設(shè)置，所述第一支撐部設(shè)置所述第一安裝部的一端與所述貨箱的底部連接，所述第一支撐部遠(yuǎn)離所述第一安裝部的一端與所述貨箱的底部抵接。
7、優(yōu)選的，所述支撐件的厚度至少為2mm。
8、優(yōu)選的，所述支撐內(nèi)板與所述支撐件連接的位置在所述車輛的寬度方向上與所述車身縱梁的頂面錯開設(shè)置。
9、優(yōu)選的，所述支撐內(nèi)板包括第一連接部和多個第二連接部；所述第一連接部連接于所述第一支撐部的底部，所述第二連接部設(shè)于所述第一連接部的邊緣，且從上向下、自所述第一連接部的邊緣朝遠(yuǎn)離所述第一連接部的方向延伸，所述多個第二連接部與所述車身縱梁連接，所述多個第二連接部中的其中兩個所述第二連接部與所述第二支撐部連接。
10、優(yōu)選的，所述第一連接部和所述多個第二連接部的連接處設(shè)有多個連接加強部，所述連接加強部的內(nèi)部為空腔。
11、優(yōu)選的，所述支撐內(nèi)板的厚度至少為2mm。
12、優(yōu)選的，所述連接結(jié)構(gòu)還包括支撐加強板，與所述支撐內(nèi)板連接。
13、優(yōu)選的，所述支撐加強板與所述支撐內(nèi)板焊接連接；所述支撐加強板包括支撐加強部和至少兩個加強連接部，所述至少兩個加強連接部設(shè)于所述支撐加強部的邊緣且相對所述支撐加強部朝同一方向彎折設(shè)置，所述支撐加強部和所述加強連接部均與所述支撐內(nèi)板連接。
14、優(yōu)選的，所述支撐加強部設(shè)有縱向加強筋，所述縱向加強在豎直方向上延伸且內(nèi)部為空腔。
15、優(yōu)選的，所述支撐加強部設(shè)有橫向加強筋，所述橫向加強筋在水平方向上延伸且內(nèi)部為空腔。
16、優(yōu)選的，所述支撐加強板的厚度至少為1.2mm。
17、本申請還提供一種車輛，包括：
18、貨箱；
19、車身縱梁；及
20、如上述實施例中任一項所述的連接結(jié)構(gòu)，所述貨箱通過所述連接結(jié)構(gòu)與所述車身縱梁連接。
21、優(yōu)選的，所述車身縱梁沿所述車輛的行駛方向延伸；所述車輛包括多個連接結(jié)構(gòu)；所述多個連接結(jié)構(gòu)在所述車身縱梁的延伸方向上間隔設(shè)置。
22、優(yōu)選的，所述車輛包括至少一對車身縱梁，設(shè)于所述一對車身縱梁上的一對所述連接結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置。
23、本申請實施例提供的連接結(jié)構(gòu)及車輛，連接結(jié)構(gòu)通過設(shè)置支撐件和支撐內(nèi)板，利用支撐件的第一支撐部與貨箱的底部連接，利用第二支撐部與車身縱梁連接，利用支撐內(nèi)板加強第二支撐部、第一支撐部和車身縱梁的連接。該連接結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，強度高，穩(wěn)定可靠，且零件開發(fā)制造過程簡單，工藝簡單，容易實施，成本低。
24、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。
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1.一種連接結(jié)構(gòu)，連接于車輛的貨箱與車身縱梁之間；其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括：支撐件和與所述支撐件連接的支撐內(nèi)板，所述支撐件包括第一支撐部和至少兩個第二支撐部，所述第一支撐部與所述貨箱的底部連接，所述第二支撐部設(shè)于所述第一支撐部的邊緣，且從上向下、自所述第一支撐部的邊緣朝遠(yuǎn)離所述第一支撐部的方向延伸，所述至少兩個第二支撐部與所述車身縱梁連接，所述支撐內(nèi)板分別與所述第二支撐部、所述第一支撐部和所述車身縱梁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐部設(shè)有第一安裝部，所述支撐內(nèi)板設(shè)于第二安裝部，所述連接結(jié)構(gòu)還包括固定件，所述固定件通過所述第二安裝部與所述第一安裝部組裝，與所述貨箱的底部連接；其中所述固定件、所述第二安裝部與所述第一安裝部的固定位置在所述車輛的寬度方向上，與所述車身縱梁的頂面錯開設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述車輛的寬度方向上，所述第二支撐部包括相對設(shè)置的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐內(nèi)板與所述支撐件連接的位置在所述車輛的寬度方向上與所述
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐內(nèi)板包括第一連接部和多個第二連接部；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)還包括支撐加強板，與所述支撐內(nèi)板連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強板與所述支撐內(nèi)板焊接連接；所述支撐加強板包括支撐加強部和至少兩個加強連接部，所述至少兩個加強連接部設(shè)于所述支撐加強部的邊緣且相對所述支撐加強部朝同一方向彎折設(shè)置，所述支撐加強部和所述加強連接部均與所述支撐內(nèi)板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強部設(shè)有縱向加強筋，所述縱向加強在豎直方向上延伸且內(nèi)部為空腔；和/或
9.一種車輛，其特征在于，包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車身縱梁沿所述車輛的行駛方向延伸；所述車輛包括多個連接結(jié)構(gòu)；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種連接結(jié)構(gòu)，連接于車輛的貨箱與車身縱梁之間；其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括：支撐件和與所述支撐件連接的支撐內(nèi)板，所述支撐件包括第一支撐部和至少兩個第二支撐部，所述第一支撐部與所述貨箱的底部連接，所述第二支撐部設(shè)于所述第一支撐部的邊緣，且從上向下、自所述第一支撐部的邊緣朝遠(yuǎn)離所述第一支撐部的方向延伸，所述至少兩個第二支撐部與所述車身縱梁連接，所述支撐內(nèi)板分別與所述第二支撐部、所述第一支撐部和所述車身縱梁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐部設(shè)有第一安裝部，所述支撐內(nèi)板設(shè)于第二安裝部，所述連接結(jié)構(gòu)還包括固定件，所述固定件通過所述第二安裝部與所述第一安裝部組裝，與所述貨箱的底部連接；其中所述固定件、所述第二安裝部與所述第一安裝部的固定位置在所述車輛的寬度方向上，與所述車身縱梁的頂面錯開設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述車輛的寬度方向上，所述第二支撐部包括相對設(shè)置的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：康家瑤，鄭希泉，樊君，鄭震，朱乾志，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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