一種用于減速箱的加工工裝制造技術

本技術涉及機械加工技術領域，具體涉及一種用于減速箱的加工工裝。包括底板和緊固裝置，所述緊固裝置設于底板的頂面，所述緊固裝置包括第一壓板、第二壓板、絲桿、第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一壓板和第二壓板分別設于底板頂面的兩側，所述第一壓板和第二壓板的中部均設有通孔，并通過絲桿與底板連接，所述絲桿的底端與底板的頂面固接，所述第一壓板和第二壓板與底板之間均設有彈簧所述絲桿的外側均設有螺釘，所述第一支撐塊和第二支撐塊設于第一壓板和第二壓板之間。與現有技術相比，本技術通過底板安裝在立加工作臺上，能夠準確定位，用兩種特殊形狀的壓板分別壓緊左右兩端孔內，能夠防止壓傷，安全可靠，效率高，適合大批量生產。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械加工，具體涉及一種用于減速箱的加工工裝。

技術介紹

1、如圖2中所示的工件7是減速箱毛坯，其形狀復雜，定位面小，定位面上有槽裝o型圈后起密封作用，必須防止壓傷，加工背面安裝孔時因毛坯形狀使壓緊空間受限，現有技術公開了一種減速器箱體加工工裝，公開號為cn113199398a，包括：底板和頂板、所述底板和頂部之前通過立柱支撐，所述頂板上設有至少兩個第一工位區域，對應每個所述第一工位區域設有第一驅動缸、第一夾持機構和支撐柱，所述支撐柱按預定排列方式安裝在所述頂板上，所述第一夾持機構位于所述支撐柱一側，所述第一驅動缸位于底板和頂板之間，且第一驅動缸的驅動軸穿過所述頂板上的第一通孔連接所述第一夾持機構，以驅動所述第一夾持機構，能夠一次打磨多個半箱體，打磨完成后再統一翻面或換下一批半箱體，相對于單個半箱體順序打磨的方式大大提高的打磨效率，加快了生產進度。但是并不能解決防止壓傷和壓緊空間受限的問題，因此，急需一種定位準確，壓緊方便可靠，效率高，加工后不得變形，適合大批量生產的加工工裝。

技術實現思路

1、為解決現有技術存在的上述技術問題或技術問題之一，本技術公開一種用于減速箱的加工工裝，包括底板和緊固裝置，所述緊固裝置設于底板的頂面，所述緊固裝置包括第一壓板、第二壓板、絲桿、第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一壓板和第二壓板分別設于底板頂面的兩側，所述第一壓板和第二壓板的中部均設有通孔，并通過絲桿與底板連接，所述絲桿的底端與底板的頂面固接，頂端從所述第一壓板和第二壓板底部穿過通孔并通過螺母限位，所述第一壓板和第二壓板與底板之間均設有彈簧，所述彈簧套設在絲桿上，所述絲桿的外側均設有螺釘，所述螺釘的底端與底板螺接，頂端與第一壓板和第二壓板外側端的底面相抵，所述第一支撐塊和第二支撐塊設于第一壓板和第二壓板之間。

2、進一步的，第二支撐塊設于第一壓板內側端的下方，所述第二支撐塊底部固接有螺桿，并通過螺桿與底板的頂面螺接。

3、進一步的，所述第一支撐塊為2個，設于第一支撐塊和第二壓板之間，所述第一支撐塊的底部固接有螺桿，并通過螺桿與底板的頂面螺接。

4、進一步的，所述底板的頂面還固接有定位銷，所述定位銷分別設于第二支撐塊的一側和2個第一支撐塊之間。

5、進一步的，所述底板頂面的兩端均固接有圓環。

6、進一步的，所述底板頂面的4個角均開設有安裝孔。

7、進一步的，所述通孔為腰孔。

8、進一步的，所述第一壓板的內側端固接有柱形塊，所述第二壓板內側端的底面為弧形。

9、進一步的，所述螺釘上設有螺母，所述螺母設于底板的上方。

10、進一步的，所述底板上排列有多件緊固裝置。

11、與現有技術相比，本技術通過底板安裝在立加工作臺上，能夠準確定位，用兩種特殊形狀的壓板分別壓緊左右兩端孔內，能夠防止壓傷，安全可靠，效率高，適合大批量生產。

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【技術保護點】

1.一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，包括底板（1）和緊固裝置，所述緊固裝置設于底板（1）的頂面，所述緊固裝置包括第一壓板（2）、第二壓板（3）、絲桿（4）、第一支撐塊（13）和第二支撐塊（14），所述第一壓板（2）和第二壓板（3）分別設于底板（1）頂面的兩側，所述第一壓板（2）和第二壓板（3）的中部均設有通孔（21），并通過絲桿（4）與底板（1）連接，所述絲桿（4）的底端與底板（1）的頂面固接，頂端從所述第一壓板（2）和第二壓板（3）底部穿過通孔（21）并通過螺母限位，所述第一壓板（2）和第二壓板（3）與底板（1）之間均設有彈簧（6），所述彈簧（6）套設在絲桿（4）上，所述絲桿（4）的外側均設有螺釘（5），所述螺釘（5）的底端與底板（1）螺接，頂端與第一壓板（2）和第二壓板（3）外側端的底面相抵，所述第一支撐塊（13）和第二支撐塊（14）設于第一壓板（2）和第二壓板（3）之間。

2.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，第二支撐塊（14）設于第一壓板（2）內側端的下方，所述第二支撐塊（14）底部固接有螺桿，并通過螺桿與底板（1）的頂面螺接。</p>

3.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述第一支撐塊（13）為2個，設于第一支撐塊（13）和第二壓板（3）之間，所述第一支撐塊（13）的底部固接有螺桿，并通過螺桿與底板（1）的頂面螺接。

4.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述底板（1）的頂面還固接有定位銷（12），所述定位銷（12）分別設于第二支撐塊（14）的一側和2個第一支撐塊（13）之間。

5.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述底板（1）頂面的兩端均固接有圓環（8）。

6.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述底板（1）頂面的4個角均開設有安裝孔（11）。

7.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述通孔（21）為腰孔。

8.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述第一壓板（2）的內側端固接有柱形塊（22），所述第二壓板（3）內側端的底面為弧形。

9.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述螺釘上設有螺母，所述螺母設于底板（1）的上方。

10.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述底板（1）上排列有多件緊固裝置。

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【技術特征摘要】

1.一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，包括底板（1）和緊固裝置，所述緊固裝置設于底板（1）的頂面，所述緊固裝置包括第一壓板（2）、第二壓板（3）、絲桿（4）、第一支撐塊（13）和第二支撐塊（14），所述第一壓板（2）和第二壓板（3）分別設于底板（1）頂面的兩側，所述第一壓板（2）和第二壓板（3）的中部均設有通孔（21），并通過絲桿（4）與底板（1）連接，所述絲桿（4）的底端與底板（1）的頂面固接，頂端從所述第一壓板（2）和第二壓板（3）底部穿過通孔（21）并通過螺母限位，所述第一壓板（2）和第二壓板（3）與底板（1）之間均設有彈簧（6），所述彈簧（6）套設在絲桿（4）上，所述絲桿（4）的外側均設有螺釘（5），所述螺釘（5）的底端與底板（1）螺接，頂端與第一壓板（2）和第二壓板（3）外側端的底面相抵，所述第一支撐塊（13）和第二支撐塊（14）設于第一壓板（2）和第二壓板（3）之間。

2.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，第二支撐塊（14）設于第一壓板（2）內側端的下方，所述第二支撐塊（14）底部固接有螺桿，并通過螺桿與底板（1）的頂面螺接。

3.根據權利要求1所述的一種用于減速箱的加工工裝，其特征在于，所述第一支撐塊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐英黎，賈增文，
申請(專利權)人：煙臺艾迪液壓科技有限公司，
類型：新型
國別省市：