【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電磁閥，具體涉及一種氫能源自行車用電磁閥組模塊。
技術介紹
1、電磁閥是一種用電磁控制的工業設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于控制元件，用于控制執行器，并不限于液壓、氣動兩種形式。它用于在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。它的工作原理是通過控制電磁鐵的電流通斷來控制閥芯的機械運動，從而閉合和啟動不同的通氣孔，達到控制流體進入或排出機械元件目的。
2、氫能助力車以氫氣為能源，通過燃料電池電化學反應產生電力為動力，內置儲氫裝置，采用換氫或充氫方式，是一種安全環保的出行工具。但是氫燃料電池使用過程中，內部氣壓較高，存在一定的安全隱患，如何提高安全性是氫能源動力技術推廣面臨的重要課題。
技術實現思路
1、本申請提供了一種氫能源自行車用電磁閥組模塊。本申請的氫能源自行車用電磁閥組模塊，具有特定的結構，能夠根據氣壓的大小做出反應；用在氫燃料電池上，當燃料電池電堆的氣壓超過設定的閾值，自動打開閥口，進行排氣，使得氫燃料電池中的氣壓保持穩定，從而提高安全性。
2、本申請的技術方案為：
3、氫能源自行車用電磁閥組模塊，包括匯流板、壓力檢測裝置和兩個兩位三通電磁閥；所述兩個兩位三通電磁閥分別設于匯流板上表面的左右兩端；所述壓力檢測裝置設于匯流板上，且位于兩個兩位三通電磁閥之間；所述兩位三通電磁閥包括電磁部件、鐵芯部件和閥體部件；所述鐵芯部件包括依序設置的靜鐵芯、動鐵芯彈簧和動鐵芯；所述靜鐵芯固定于電磁部件的內部；所述動鐵芯遠離靜
4、與現有技術相比，本申請的氫能源自行車用電磁閥組模塊具有特定的構造，工作時，能夠使氫燃料電池中的氣壓保持穩定，安全性好，具體表現為：安裝在氫燃料電池上使用時，匯流板進氣通道跟氫燃料電池相連接，氫燃料電池內部的氣流通過匯流板進氣通道進入到a電磁閥中，再從a電磁閥的電磁閥出氣通道進入到匯流板內部的壓力檢測通道中，壓力檢測裝置能夠實時檢測通道中的氣壓大小；當通道中的氣壓超過設定的閾值時，a電磁閥通電，使得匯流板進氣通道中的氣流無法進入壓力檢測通道，而從a電磁閥的電磁閥排氣通道中排出到外界；內置控制器經過設定的一段時間(可以10秒鐘)后，控制a電磁閥斷電，此時會出現以下兩張情況：①壓力檢測通道中的氣壓大于氫燃料電池內部的氣壓，壓力檢測通道中的氣流會回流到氫燃料電池的內部，隨著壓力檢測通道中留存的氣流回流，壓力檢測裝置檢測到氣壓降到閾值以下時，保持a電磁閥斷電狀態；②壓力檢測通道中的氣壓小于氫燃料電池內部的氣壓(即氫燃料電池內部的氣壓還是過高)，a電磁閥通電，內置控制器經過設定的一段時間(10秒鐘)后，控制a電磁閥斷電；重復以上操作，即可使得氫燃料電池中的氣壓保持穩定。
5、作為優化，前述的氫能源自行車用電磁閥組模塊中，所述匯流板的內部設有溢流通道，所述溢流通道的一端位于壓力檢測通道上且靠近匯流板進氣通道，另一端與外界相連通；所述溢流通道上設有溢流閥。采用此結構，在壓力檢測通道上設有溢流通道，使得進入壓力檢測通道的氣流氣壓過高時，溢流閥自動打開，氣流通過溢流閥排出到外界，從而避免氣壓過高損壞壓力檢測裝置。
6、作為優化，前述的氫能源自行車用電磁閥組模塊中，所述溢流通道與外界連通處、所述匯流板排氣通道與外界連通處均設有消聲片。采用此結構，在氣流排出到外界的地方設置消聲片，進行消聲處理，進而減少噪音污染。
7、作為優化，前述的氫能源自行車用電磁閥組模塊中，所述匯流板進氣通道與外界連通處、匯流板出氣通道與外界連通處設有連接頭。采用此結構，設置連接頭使得氫能源自行車用電磁閥組模塊與外部設備相連接較為方便。
8、作為優化，前述的氫能源自行車用電磁閥組模塊中，所述電磁閥排氣通道的一端與閥塞頭的配合處呈錐狀。采用此結構，電磁閥排氣通道與閥塞頭為線接觸，在保障密封性的同時，降低了閥塞頭接觸面加工精度的要求。
9、作為優化，前述的氫能源自行車用電磁閥組模塊中，所述閥塞頭通過壓環固定于動鐵芯上。采用此結構，通過壓環的方式固定閥塞頭，在確保閥塞頭牢固性的同時，安裝較為方便。
10、作為優化，前述的氫能源自行車用電磁閥組模塊中，所述閥體部件與匯流板的連接處設有密封墊。采用此結構，設置密封墊，可以起到加強閥體部件與匯流板之間的連接密封性的作用；同時密封墊能夠更換，若發生損壞時，可以單獨更換，方便高效。
11、作為優化，前述的氫能源自行車用電磁閥組模塊中，所述壓力檢測裝置為壓力傳感器。采用壓力傳感器作為壓力檢測裝置，成本較低，且占用空間較小，便于裝配。
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1.氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：包括匯流板(1)、壓力檢測裝置(2)和兩個兩位三通電磁閥(3)；所述兩個兩位三通電磁閥(3)分別設于匯流板(1)上表面的左右兩端；所述壓力檢測裝置(2)設于匯流板(1)上，且位于兩個兩位三通電磁閥(3)之間；
2.根據權利要求1所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述匯流板(1)的內部設有溢流通道(15)，所述溢流通道(15)的一端位于壓力檢測通道(12)上且靠近匯流板進氣通道(11)，另一端與外界相連通；所述溢流通道(15)上設有溢流閥(4)。
3.根據權利要求2所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述溢流通道(15)與外界連通處、所述匯流板排氣通道(14)與外界連通處均設有消聲片(5)。
4.根據權利要求3所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述匯流板進氣通道(11)與外界連通處、匯流板出氣通道(13)與外界連通處設有連接頭(6)。
5.根據權利要求4所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述電磁閥排氣通道(331)的一端與閥塞頭(34)的配合處呈
6.根據權利要求5所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述閥塞頭(34)通過壓環(7)固定于動鐵芯(323)上。
7.根據權利要求1-6任一權利要求所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述閥體部件(33)與匯流板(1)的連接處設有密封墊(8)。
8.根據權利要求7所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述壓力檢測裝置(2)為壓力傳感器。
...【技術特征摘要】
1.氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：包括匯流板(1)、壓力檢測裝置(2)和兩個兩位三通電磁閥(3)；所述兩個兩位三通電磁閥(3)分別設于匯流板(1)上表面的左右兩端；所述壓力檢測裝置(2)設于匯流板(1)上，且位于兩個兩位三通電磁閥(3)之間；
2.根據權利要求1所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述匯流板(1)的內部設有溢流通道(15)，所述溢流通道(15)的一端位于壓力檢測通道(12)上且靠近匯流板進氣通道(11)，另一端與外界相連通；所述溢流通道(15)上設有溢流閥(4)。
3.根據權利要求2所述的氫能源自行車用電磁閥組模塊，其特征在于：所述溢流通道(15)與外界連通處、所述匯流板排氣通道(14)與外界連通處均設有消聲片(5)。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：吳能賞，吳家軒，周岳敏，
申請(專利權)人：浙江歐思托電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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